20世紀末到21世紀初的三次大地震，1995年日本阪神地震、1999年臺灣集集地震以及2008年Ms8.0級的汶川特大地震，均造成了大量的地質(zhì)災(zāi)害與地下工程不同程度的震害，尤其是部分山嶺地區(qū)隧道遭受到的震害嚴重尤重。人們對于山嶺地區(qū)的震害類型、特征及影響因素有一定的認識，但對其相關(guān)地震動力理論和抗減震基礎(chǔ)薄弱，對山嶺地區(qū)地震動力響應(yīng)缺乏系統(tǒng)研究，隧道與地下工程的抗減震設(shè)計成為制約高烈度地震區(qū)隧道工程的瓶頸。結(jié)合我國西部高烈度地震區(qū)的地質(zhì)工程項目建設(shè)實際，從國內(nèi)外山嶺隧道地震震害入手，采
多雄拉山隧道是國內(nèi)首條應(yīng)用雙護盾式TBM（隧道掘進機）施工的公路隧道，也是派墨公路（西藏米林派鎮(zhèn)至墨脫公路）的重要隧道工程。本書依托多雄拉山隧道建設(shè)，系統(tǒng)總結(jié)了高海拔復(fù)雜地質(zhì)下雙護盾TBM隧道設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)，并結(jié)合具體工程介紹了關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用。系統(tǒng)總結(jié)了高海拔復(fù)雜地質(zhì)下雙護盾TBM隧道設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)，并結(jié)合具體工程介紹了關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用。系統(tǒng)總結(jié)了高海拔復(fù)雜地質(zhì)下雙護盾TBM隧道設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)，并結(jié)合具體工程介紹了關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用。
BIM（建筑信息模型）技術(shù)是一種應(yīng)用于工程設(shè)計建造與運維的數(shù)字化工具，是以工程項目的各階段海量信息數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)建立參數(shù)化模型，在項目全生命期過程中進行信息共享和傳遞，并據(jù)之作出正確理解和高效應(yīng)對，以實現(xiàn)工程各方的協(xié)同工作。隨著信息化和數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，BIM技術(shù)的應(yīng)用正引發(fā)一場工程界的重大變革，大力推動BIM技術(shù)的研究和應(yīng)用，將有效提升隧道工程信息化、智能化水平，加快實現(xiàn)隧道工程的“規(guī)劃、設(shè)計、制造、施工、運營、維護”全生命期的數(shù)字化、智能化，提高隧道工程建管養(yǎng)質(zhì)量和安全性，促進建設(shè)、養(yǎng)
本書共分八章，介紹了作者十年來在隧道突水突泥致災(zāi)系統(tǒng)與孕實評判方面取得的研究與應(yīng)用成果。本書通過大量的案例調(diào)研與分析，在已有研究的基礎(chǔ)上，提出了3類11型隧道突水突泥致災(zāi)系統(tǒng)和4種典型突水突泥孕災(zāi)模式，研究了隧道突水突泥致災(zāi)系統(tǒng)典型案例，論述了巖溶水系統(tǒng)類型、結(jié)構(gòu)特征、宏觀地質(zhì)判識、工程識別、巖溶隧道選線原則與評價方法，形成了隧道突水突泥施工風(fēng)險區(qū)間動態(tài)評估方法，建立了隧道突水突泥抗突評判方法，提出了集地質(zhì)識別、物探識別和鉆探識別為一體的隧道突水突泥致災(zāi)系統(tǒng)識別方法，構(gòu)建了隧道突水突泥
受活動斷裂帶發(fā)震影響，地震時近斷層隧道洞口段、穿越活動斷裂帶段及軟硬巖不均勻段的隧道結(jié)構(gòu)破壞嚴重，對隧道結(jié)構(gòu)的運營安全產(chǎn)生極大的影響。作者團隊通過近二十年的研究，提出隧道抗震設(shè)防重點三區(qū)段，即近斷層隧道洞口段、穿越活動斷裂帶段及軟硬巖不均勻段，闡明了三個重點區(qū)段隧道結(jié)構(gòu)在斷層錯動和地震動作用條件下的破壞特征及機理，建立了隧道工程近場地震設(shè)計方法和穿越活動斷裂帶段設(shè)計方法，給出了三個重點區(qū)段隧道結(jié)構(gòu)的設(shè)防范圍，構(gòu)建了穿越（近）活動斷裂帶隧道三級可變韌性結(jié)構(gòu)體系設(shè)計方法。本書共分為9章。第
本書以作者數(shù)年來在盾構(gòu)法水下隧道設(shè)計、施工技術(shù)方面的研究與經(jīng)驗為基礎(chǔ)，針對“接縫錯臺開裂不可控、防水性能難提升、缺陷管片初始狀態(tài)不可知”等技術(shù)難題，系統(tǒng)闡述了水下盾構(gòu)隧道防水及與結(jié)構(gòu)功能一體化設(shè)計理論與關(guān)鍵技術(shù)，詳細地介紹了盾構(gòu)隧道接縫密封墊防水機理、新型防水體系、隧道結(jié)構(gòu)體系、接縫設(shè)計方法、結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測等**的技術(shù)成果，從設(shè)計源頭上解決隧道結(jié)構(gòu)性態(tài)主動控制的難題，對我國水下盾構(gòu)隧道設(shè)計、施工和維修管理具有重要參考價值。
本書圍繞海底沉管隧道管節(jié)拖航技術(shù),從不同技術(shù)層面模擬拖航全過程以確保其安全可控,并以深中通道沉管隧道S08 合同段作為實際工程案例,驗證在復(fù)雜航路下超長距離管節(jié)拖航的安全性和可靠性。本書可作為近岸海港工程、隧道工程、海洋工程等專業(yè)相關(guān)人員的學(xué)習(xí)及參考用書。
本書依托江蘇省宜興至長興高速公路隧道群、蘇錫常南部高速公路常州至無錫段太湖隧道和江陰靖江長江隧道等建設(shè)工程在品質(zhì)、生態(tài)、空間和人文等方面的建設(shè)實踐，重點梳理了隧道建設(shè)的歷程，綠色隧道的內(nèi)涵，綠色隧道技術(shù)體系、管理體系和評價體系，以及綠色隧道的具體實踐。 本書可供國內(nèi)外隧道設(shè)計人員、施工人員等參考。
《土壓平衡盾構(gòu)泡沫渣土改良》基于常見渣土改良難題及泡沫性能試驗研究，從渣土的壓縮性、流塑性、滲透性、黏附性和磨蝕性五個方面詳細介紹土壓平衡盾構(gòu)泡沫渣土改良技術(shù)，以期為土壓平衡盾構(gòu)施工渣土改良提供參考，保障土壓平衡盾構(gòu)隧道的安全快速施工。
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