船舶推進系統是船舶的核心部件之一，主要作用是將船舶推動在水中前進。本書主要介紹螺旋槳的設計，船舶航速預估，軸系校中計算，回旋振動、縱向振動、扭轉振動的計算原理以及防范措施、船舶電力推進系統布置，電力系統各部件原理，PTOPTIPTH解決方案，船舶能源轉型及對推進方案的影響。本書可供船舶輪機工程從業人員、船廠輪機設計人員、船舶總體專業人員、船舶設計院輪機設計人員、航運公司輪機人員、船舶監造人員等學習參考。
《船用光伏發電系統》是國內第一部全面系統論述船用光伏發電系統應用技術的學術專著。全書共分為9章，從理論和實踐兩個方面詳細分析了船用光伏發電系統的發展歷程、組成結構、并網控制、低壓穿越和電能質量提升；并根據設計規范和技術要求，給出了實際船用光伏發電系統的設計案例和仿真結果；詳盡介紹了船用光伏發電系統效益評估方法。為讀者全面了解和掌握船用光伏發電系統的國內外進展、關鍵技術和研究設計方法提供了學習和借鑒。
本書系統地介紹了船舶螺旋槳空化試驗技術相關的研究方法、判斷方法及空化危害的解決方法,內容包括船舶螺旋槳空化研究的歷史、螺旋槳空化的特點與危害、螺旋槳空化研究的試驗設施、空化現象研究的相似原理、螺旋槳模型空化現象模擬及測量分析方法、螺旋槳空化噪聲試驗測量與分析方法、實船螺旋槳空化試驗測量方法、螺旋槳空化危害的衡準及解決措施等。本書著重闡明空化的基本概念、空泡試驗測量相關技術程序與分析方法,并以典型案例進行示例說明,將復雜的空化現象從以往的感性認識發展到定量測量、分析與評估階段,使之服務于工程
通過感知水下磁場探測艦艇是否存在的技術，主要應用于海底戰爭。鑒于電磁場在導電海水中的傳播損失，感興趣的頻率通常限于0~3Hz的超低頻（ULF）以及3~3kHz的極低頻（ELF）。直到最近，盡管規劃和建造全電艦艇所使用的高功率推進電機、發電機和高電流分布系統提升了對ELF的關注，但就磁隱身而言，所關注的頻率仍然集中在ULF和ELF，因此，《船舶磁特征的開發與利用》的討論將主要集中于開發與利用水面艦或潛艇的ULF磁場特征。 術語特征廣泛應用于聲學測量和船舶水下聲場檢測領域，類似簽
本篇介紹被動和主動磁隱身技術，以及用于研究磁隱身技術有效性的簡單計算模型。將通過感應磁化的長橢球殼模型，證明改變艇體材料磁性能的益處。將推導并運用圓柱殼數學模型，證明可以通過使用導電性較差的艇體材料和提高艦艇橫傾穩定性，實現渦流磁特征的減少。使用簡單偶極子模型，可以充分證明減少腐蝕相關磁場和雜散場的技術的有效性。與主動磁特征補償系統調整（校準）相關的穩定性問題，將在數學上與用于使過程正則化的技術一起進行驗證。最后，將簡要介紹用于定期監測和校準補償系統的水下傳感器和固定設施，以及閉環消磁的艦
本書從時間、空間和時空配準基本概念出發，針對實際應用中存在的時空失配問題和難題，著重研究了時空誤差演化規律、時間同步原理和方法；以艦艇平臺為例分析了平臺形變和姿態傳遞的模型和方法；結合實際工程應用特點，研究了基于合作目標的空間配準理論和方法，以及非合作目標的空間配準理論和方法；最后，給出了海戰場時空配準統一架構，同時對時空配準在實際裝備中的具體形態—艦載網格鎖定系統功能特點進行深入淺出的分析。
書本書基于轉子動力學、流體力學、非線性力學、電氣工程、控制理論等多學科交叉和融合，系統闡述了低速、偏載下船舶推進軸系摩擦誘導振動的識別方法和產生機理、推進軸系大長徑比支撐系統分布式動態特性、推進軸系及其與船體的耦合振動特性、推進軸系振動狀態評估和優化方法、推進軸系先進減振和降噪方法等內容，深入總結了作者及其團隊在國家自然科學基金重點項目、國防裝備預研基金和重點研發計劃項目等項目的創新研究成果。全書共9章，第1章為緒論，第2~3章分別是船舶推進軸系支撐系統摩擦誘導振動和分布式動態特性，第4~5章分
本書主要介紹船體結構振動與噪聲控制方面的有關知識，包含結構動力學基礎理論及背景知識的介紹。 本書按內容可分為三大部分，第一部分為動力學基礎理論，該部分系統地介紹了線性系統的振動基本理論，第二部分為為動力學進階理論部分，分別介紹結構波動學、結構動塑性理論，第三部分為振動、噪聲控制和實踐應用部分，對船體結構振動與噪聲控制理論和控制方法進行了詳細的介紹，其中還包含近年來迅速發展的船舶減振降噪方法的相關問題，使本書內容更充實具體。
本書給出了廣義坐標系統的數學基礎，并給出了應用實例，用于分析球型和球型磁船模型。此外，還將討論使用復雜的有限元和邊元數值技術預測高階近場船舶特征的優點和缺陷，然后簡要說明互補物理尺度模型的設計和測試。將提出利用半經驗數學模型從測試環境到威脅區的測量磁簽名的外推，并解釋其固有的不穩定性和使其規范化的方法。這些磁船簽名建模技術今天被用于設計優化的簽名減少系統，對船舶及其系統的影響最小。最后對水面艦艇和潛艇磁性模型的驗證和驗證進行了重要的討論。
本書聚焦船型設計技術發展前沿，圍繞船型最優化的本質特征，系統地介紹了以數學建模、數值評估、數理尋優為特征的船型設計模式。重點闡述了融合船體幾何重構技術、船舶水動力數值預報技術、粒子群全局優化算法的“精細流場優化驅動的船型設計方法”，可用于解決船舶阻力、流場、波浪增阻、運動響應等多目標綜合優化設計問題。同時，本書介紹了該設計方法在低速船/中高速船、單體船/雙體船、水面艦船/民船、高性能船等各類船舶工程設計中較廣泛的應用與驗證。通過優化設計，大幅提升了船舶航行性能。
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