共分十章，主要介紹了汽車電子控制技術的應用現狀、基本組成、發展趨勢及控制理論；發動機綜合控制系統（包括電子燃油噴射系統、微機控制點火系統、排放控制、怠速控制、可變配氣相位控制系統、進氣與增壓控制等）；汽車變速系統（包括電子控制自動變速器、無級變速器）；汽車行駛安全性控制系統（包括汽車防抱死制動系統、汽車驅動防滑轉系統、電子制動力分配、輔助制動系統、電子感應制動控制系統、汽車電子穩定程序、安全氣囊、汽車雷達防碰撞系統）；中央門鎖與防盜系統；電控懸架；電控動力轉向系統；電控自動空調；車載網絡技術和其他電子控制裝置（包括汽車電子儀表、巡航控制系統、汽車導航系統、汽車音響系統、汽車行駛記錄儀、智能汽車）等內容。
《現代汽車電子技術》為高等院校本科汽車類專業（方向）的教材，‘還可供從事汽車電子控制技術應用與研究的工程技術人員參考。
隨著電子技術、計算機技術和信息技術在汽車上的應用，汽車電子技術得到了迅猛發展，尤其在控制精度、控制范圍、智能化和網絡化等多方面有了較大突破。汽車電子技術是汽車技術與電子技術相結合的產物，今天的汽車已經進入電子控制的時代，汽車電子技術已成為衡量現代汽車發展水平的重要標志。近年來，我國汽車工業迅速發展，汽車年產量和保有量迅速增加，截止2007年底，我國汽車年產量為889．24萬輛，居世界第三，全國汽車保有量達到5700萬輛，預計2020年我國汽車保有量將增長到1．2億輛。汽車車型、結構、性能在不斷改變，汽車電子化程度越來越高，新結構與裝置不斷涌現，尤其是汽車電氣與電子控制裝置裝車率迅速增多，2007年中國汽車電子市場超過1 150億元。
本書介紹了汽車電子控制技術的應用現狀、基本組成、發展趨勢及控制理論；發動機綜合控制系統(包括電子燃油噴射系統、微機控制點火系統、排放控制、怠速控制、可變配氣相位控制系統、進氣與增壓控制等)；汽車變速系統(包括電子控制自動變速器、無級變速器)：汽車行駛安全性控制系統(包括汽車防抱死制動系統、汽車驅動防滑轉系統、電子制動力分配、輔助制動系統、電子感應制動控制系統、汽車電子穩定程序、安全氣囊、汽車雷達防碰撞系統)；中央門鎖與防盜系統；電控懸架；電控動力轉向系統；電控自動空調；車載網絡技術和其他電子控制裝置(包括汽車電子儀表、巡航控制系統、汽車導航系統、汽車音響系統、汽車行駛記錄儀、智能汽車)等內容。本書在編寫過程中從基本概念、基本組成入手，由淺入深地講述，注重反映實用性，體現最新汽車電子技術發展向，語言通俗易懂，精選實例，圖文并茂，文字簡潔、內容深淺有度、教學內容重點突出、內容層次結構合理、便于教學和自學。本書可作為高等院校汽車類專業(方向)的教材，對從事汽車電子控制技術應用與研究的工程技術人員具有參考價值。
本書由付百學、馬彪、潘旭峰主編。編寫分工：第1章一第6章由付百學編寫，第7章一第8章由潘旭峰編寫，第9章一第10章由馬彪編寫。
由于編者水平有限，書中難免有錯誤和不妥之處，懇請廣大師生和讀者批評指正。
第1章概述
1．1汽車電子控制技術應用現狀
1．2汽車電子控制系統的基本組成
1．2．1信號輸入裝置及輸入信號
1．2．2 ECU
1．2．3執行器
1．3汽車電子控制技術控制理論
1．3．1控制系統類型
1．3．2控制理論在汽車電子控制系統中的應用
1．4汽車電子控制技術的發展趨勢
第2章發動機綜合控制系統
2．1燃油噴射系統的電子控制
2．1．1概述
2．1．2燃油噴射系統的組成
2．1．3燃油噴射控制系統主要部件的結構及工作原理
2．1．4 EFI控制
2．2點火系統的電子控制
2．2．1微機控制點火系統的組成
2．2．2 MCI主要元件的結構及工作原理
2．2．3 MCI的控制內容
2．3輔助控制
2．3．1排放控制
2．3．2怠速控制
2．3．3可變配氣相位控制
2．3．4進氣與增壓控制
第3章汽車變速系統的電子控制
3．1電子控制自動變速器
3．1．1概述
3．1．2電子控制自動變速器的結構原理
3．1．3電子控制自動變速器的常規試驗方法
2.現代汽車電子技術(第2版)
3．2無級變速器
3．2．1R的應用情況
3．2．2 CVT的類型和優缺點
3．2．3 CVT的組成及控制原理
第4章汽車行駛安全性控制系統
4．1汽車防抱死制動系統
4．1．1概述
4．1．2 ABS的組成、分類及控制方式
4．1．3 ABS主要部件的結構與工作原理
4．2汽車驅動防滑轉系統
4．2．1概述
4．2．2 ASR的基本組成及工作原理
4．3電子制動力分配一
4．3．1 EBD的組成原理
4．3．2 EBD的特點
4．4輔助制動系統
4．4．1概述
4．4．2 BA的組成
4．4．3 BA的控制原理一
4．5電子感應制動控制系統
4．5．1 SBC的特點
4．5．2 SBC的組成
4．5．3 SBC的工作原理
4．6汽車電子穩定程序
4．6．1概述
4．6．2 ESP的組成和控制原理
4．7安全氣囊一
4．7．1 SRS的類型
4．7．2 SRS的控制過程
4．7．3 SRS的結構和工作原理一
4．7．4裝備安全帶收緊器的SRS
4．7．5智能型SRS
4．7．6 SRS的檢查注意事項及報廢處理方法
4．8汽車雷達防碰撞系統一
4．8．1汽車超聲波雷達倒車防撞系統
4．8．2汽車激光掃描雷達防撞系統
4．8．3汽車電磁波雷達防撞系統
第5章中央門鎖與防盜系統
5．1中央門鎖系統
5．1．1中央門鎖系統的組成與工作原理
5．1．2無線遙控的汽車門鎖
5．2防盜系統
5．2．1 VTSS的類型
5．2．2 VTSS的組成
5．2．3 VTSS控制原理
第6章電控懸架
6．1概述
6．2電控懸架的結構與工作原理
6．2．1減振器阻尼控制系統
6．2．2車身高度控制系統
6．2．3電子調節空氣懸架
6．2．4油氣彈簧懸架
6．2．5帶路況預測傳感器的主動懸架系統
第7章電控動力轉向系統
7．1液壓式EPS
7．1．1反作用力控制式EPS
7．1．2流量控制式EPS
7．1．3閥靈敏度控制式EPS
7．2電動式EPS
7．2．1轉向軸助力式EPS
7．2．2齒條助力式EPS
7．2．3齒輪助力式EPS
7．3四輪轉向系統
7．3．1轉向角比例控制4WS系統
7．3．2車速前饋控制4WS系統
7．3．3橫擺角速度比例控制4WS系統
第8章電控自動空調
8．1概述
8．1．1控制方法
8．1．2電控自動空調的組成
8．2電控自動空調的結構原理
8．2．1傳感器
8．2．3執行元件
8．3空調控制功能
第9章車載網絡技術
9．1概述
9．1．1車栽網絡技術的應用情況與發展趨勢
9．1．2現場總線
9．2控制器局域網
9．2．1 CAN概述
9．2．2 CAN 的構成
9．3 CAN協議
9．3．1概述
9．3．2 CAN分層結構
9．3．3不同版本通信協議與互聯
第10章其他電子控制裝置
10．1汽車電子儀表
10．1．1概述
10．1．2電子儀表板
10．1．3綜合信息系統
10．2巡航控制系統
10．2．1概述
10．2．2 CCS的組成與工作原理
10．2．3 CCS的正確使用
10．3汽車導航系統
10．3．1系統特點
10．3．2系統組成
10．3．3系統功能
10．3．4發展趨勢
10。4汽車音響系統
10．4．1系統特點
10．4．2激光唱機
10．5汽車行駛記錄儀
10．5．1組成與原理
10．5．2主要功能
10．6智能汽車
第1章 概述
1.3 汽車電子控制技術控制理論
1.3.1 控制系統類型
1.開環控制系統和閉環控制系統
1）開環控制系統
在控制系統中，若系統的輸出量對系統的控制作用沒有影響，則稱其為開環控制系統，見圖1—8。開環控制系統的輸出量不被反饋到輸人端，對控制沒有作用。由于該系統沒有自動修正控制偏差的能力，系統控制精度取決于系統校準的精度。當實際系統的參數在控制中發生了變化或系統受到外界干擾，系統控制的精度會變差。由于該系統結構簡單、調整方便、成本低，故適用于控制精度要求不高、外界擾動較小的情況。汽車電子控制系統中，電動汽油泵工作的控制、冷卻風扇轉速的控制等均采用了開環控制。
2）閉環控制系統
閉環控制又稱反饋控制，系統將輸出信號通過反饋環節在輸入端與輸入信號進行比較。若輸入信號與反饋信號相加，稱為“正反饋”；若輸入信號與反饋信號相減，稱為“負反饋”，見圖1—9。負反饋應用較多，其輸入信號與反饋信號的差值作為輸入信號再一次輸入，從而修正了系統控制的誤差。閉環系統由于采用了反饋控制，控制系統對內部參數的改變和外界的干擾不敏感，從而提高了系統的控制精度。通過閉環控制，就有可能采用不太精密的、成本低的元器件組成精確的控制系統。怠速控制、空燃比控制、爆燃控制、自動空調的溫度控制等均采用了閉環控制。
新書資訊