本書從我國城市交通出行實(shí)際特點(diǎn)出發(fā)，深入研究城市軌道交通多方式組合出行的調(diào)查方法及行為機(jī)理，建立城市軌道交通接入接出多方式組合出行效用模型。進(jìn)一步基于小汽車通勤者感知不便性建模進(jìn)行軌道交通接駁設(shè)施問題診斷，定量化研究接駁設(shè)施資源配置優(yōu)化作用效果，并分析公共自行車與社區(qū)巴士接駁軌道交通兩種典型案例。研究成果可為提升軌道交通全過程出行效率，進(jìn)而合理引導(dǎo)出行行為、吸引小汽車通勤者向公共交通轉(zhuǎn)移提供定量分析方法支撐，對于促進(jìn)城市交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化與交通資源配置改善具有迫切的理論與實(shí)踐意義。
目錄
CONTENTS
序
前言
第1章 緒論 1
1.1 研究背景與意義 1
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 4
1.2.1 國外研究概況 4
1.2.2 國內(nèi)研究概況 7
1.2.3 現(xiàn)有研究總結(jié) 10
1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線 12
1.3.1 研究內(nèi)容 12
1.3.2 技術(shù)路線 13
第2章 城市軌道交通多方式組合出行行為調(diào)查與分析 15
2.1 城市軌道交通多方式組合出行行為調(diào)查 15
2.1.1 抽樣樣本選取 15
2.1.2 調(diào)查內(nèi)容與問卷設(shè)計(jì) 17
2.1.3 調(diào)查組織 23
2.2 城市軌道交通多方式組合通勤模式特征 24
2.2.1 數(shù)據(jù)庫構(gòu)建 24
2.2.2 典型模式特征 28
2.2.3 樣本統(tǒng)計(jì)特征 32
2.2.4 接入接出關(guān)聯(lián)性 37
2.3 本章小結(jié) 41
第3章 城市軌道交通多方式組合出行效用模型 43
3.1 城市軌道交通多方式組合出行效用模型理論 43
3.1.1 隨機(jī)效用理論 43
3.1.2 接入接出多方式組合出行效用模型框架 48
3.2 城市軌道交通多方式組合出行效用模型擬合過程 52
3.2.1 多方式組合出行效用模型參數(shù)估計(jì)方法 53
3.2.2 多方式組合出行效用模型擬合過程 54
3.3 城市軌道交通多方式組合出行效用模型結(jié)果分析 55
3.3.1 軌道交通多方式組合出行效用模型擬合 55
3.3.2 軌道交通多方式組合出行效用模型估計(jì) 56
3.3.3 接入過程方式選擇行為分析 58
3.3.4 考慮接入約束的接出過程方式選擇行為分析 63
3.3.5 模型誤差結(jié)構(gòu)分析 67
3.4 城市軌道交通多方式組合出行效用模型預(yù)測效果 68
3.4.1 接入與接出過程方式選擇預(yù)測與對比 68
3.4.2 典型多方式組合模式方式分擔(dān)率預(yù)測 70
3.5 本章小結(jié) 71
第4章 基于小汽車通勤者感知的軌道交通接駁設(shè)施優(yōu)化 72
4.1 小汽車通勤者感知軌道接駁設(shè)施不便性的調(diào)查分析 72
4.1.1 短距離接駁范圍內(nèi)小汽車通勤者出行行為調(diào)查設(shè)計(jì) 73
4.1.2 短距離接駁范圍內(nèi)小汽車通勤出行行為特征分析 77
4.2 小汽車通勤者感知軌道交通接駁設(shè)施不便性的Rasch模型 81
4.2.1 項(xiàng)目反應(yīng)理論（IRT） 81
4.2.2 Rasch模型簡介 82
4.3 小汽車通勤者對軌道接駁設(shè)施不便性的感知模型與資源配置優(yōu)化 86
4.3.1 模型標(biāo)定擬合度檢驗(yàn) 86
4.3.2 模型估計(jì)結(jié)果 87
4.3.3 軌道交通接駁設(shè)施資源配置診斷與優(yōu)化 94
4.4 本章小結(jié) 99
第5章 公共自行車與社區(qū)巴士接駁軌道交通案例 101
5.1 公共自行車+軌道交通 101
5.1.1 “公共自行車+軌道交通”出行調(diào)查與分析 102
5.1.2 “公共自行車+軌道交通”出行行為模型 109
5.2 社區(qū)巴士+軌道交通 110
5.2.1 “社區(qū)巴士+軌道交通”出行調(diào)查與分析 113
5.2.2 小汽車通勤者向“社區(qū)巴士+軌道交通”方式轉(zhuǎn)移模型 117
5.3 本章小結(jié) 122
第6章 結(jié)論與展望 123
6.1 主要結(jié)論 123
6.2 研究展望 125
參考文獻(xiàn) 127
索引 131
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