在機(jī)電一體化技術(shù)迅速發(fā)展的同時，高級伺服運(yùn)動控制技術(shù)作為其關(guān)鍵組成部分，也得到前所未有的大發(fā)展，國內(nèi)外各個廠家相繼推出運(yùn)動控制的新技術(shù)、新產(chǎn)品。本書主要研究了全閉環(huán)交流伺服驅(qū)動技術(shù) (Full closed Ac Servo)、DSP交流伺服系統(tǒng)技術(shù) (DSP AC Setvo System)、PLC交流伺服系統(tǒng)技術(shù) (PLCAc Servo System)、基于現(xiàn)場總線的運(yùn)動控制技術(shù)(CANbus—based motion controller’)、機(jī)器人技術(shù)和運(yùn)動控制卡(Motion Controlling Board) 等幾項具有代表性的新技術(shù)，重點分析了現(xiàn)代交流伺服運(yùn)動控制系統(tǒng)的檢測技術(shù)及檢測元件、系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型分析及仿真、專用數(shù)控系統(tǒng)，同時給出了大量生產(chǎn)實踐中交流伺服運(yùn)動控制系統(tǒng)的應(yīng)用實例。
舒志兵主編的《高級運(yùn)動控制系統(tǒng)及其應(yīng)用研究 /信息控制與系統(tǒng)技術(shù)叢書》涉及伺服系統(tǒng)、運(yùn)動控制、機(jī)器人及現(xiàn)場總線等內(nèi)容，是機(jī)械設(shè)計制造及自動化、電氣自動化及自動化專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課教材。
本書編寫過程中，注重精煉、概括原設(shè)置過窄的專業(yè)課，將原來數(shù)門課程的主要內(nèi)容與基本概念、基本理論和基本方法重新組編，既對以往的教材有一定的繼承，又體現(xiàn)先進(jìn)制造技術(shù)及運(yùn)動控制技術(shù)的發(fā)展和專業(yè)培養(yǎng)的要求。
第l章 高級運(yùn)動控制系統(tǒng)概論 1.1 引言 1.2 全數(shù)字高精智能型伺服系統(tǒng)驅(qū)動技術(shù)發(fā)展方向 1.3 運(yùn)動控制系統(tǒng)的發(fā)展歷程 1.4 目前伺服運(yùn)動控制產(chǎn)品的主要應(yīng)用行業(yè)分析 習(xí)題第2章 伺服運(yùn)動控制系統(tǒng)檢測技術(shù)及元件 2.1 檢測系統(tǒng) 2.2 傳感器技術(shù) 2.2.1 傳感器分類 2.2.2 基礎(chǔ)效應(yīng) 2.2.3 新型敏感材料 2.2.4 新加工工藝 2.2.5 新型傳感器件 2.3 現(xiàn)代檢測技術(shù) 2.3.1 軟測量技術(shù) 2.3.2 圖像檢測系統(tǒng) 2.3.3 智能檢測 2.3.4 虛擬儀器檢測技術(shù) 2.4 檢測元件 2.4.1 旋轉(zhuǎn)變壓器 2.4.2 感應(yīng)同步器 2.4.3 脈沖編碼器 2.4.4 光柵 2.4.5 磁尺 習(xí)題第3章 交流伺服運(yùn)動控制系統(tǒng)模型及仿真分析 3.1 永磁同步電動機(jī)交流伺服運(yùn)動控制系統(tǒng) 3.1.1 永磁同步電動機(jī)交流伺服運(yùn)動控制系統(tǒng)簡介 3.1.2 永磁同步電動機(jī)交流伺服運(yùn)動控制系統(tǒng)的組成 3.2 PMSM伺服系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型 3.2.1 PMSM的基本結(jié)構(gòu)及種類 3.2.2 PMSM的數(shù)學(xué)模型 3.2.3 PMSM等效電路 3.2.4 PMSM的矢量控制原理 3.2.5 PMSM的幻一0矢量控制方式 3.2.6 PMSM解耦狀態(tài)方程 3.3 PMSM伺服運(yùn)動控制系統(tǒng)電流環(huán)設(shè)計 3.3.1 影響電流環(huán)性能的主要因素分析 3.3.2 電流環(huán)PI綜合設(shè)計 3.4 PMSM伺服運(yùn)動控制系統(tǒng)速度環(huán)設(shè)計 3.4.1 速度環(huán)PI綜合設(shè)計 3.4.2 滑模變結(jié)構(gòu)基本原理 3.4.3 PMSM伺服運(yùn)動控制系統(tǒng)速度環(huán)的變結(jié)構(gòu)設(shè)計 3.5 PMSM伺服運(yùn)動控制系統(tǒng)位置環(huán)設(shè)計 3.5.1 變結(jié)構(gòu)控制在伺服運(yùn)動控制系統(tǒng)中的應(yīng)用剖析 3.5.2 PMSM伺服運(yùn)動控制系統(tǒng)位置環(huán)的變結(jié)構(gòu)設(shè)計 3.6 PMSM伺服運(yùn)動控制系統(tǒng)仿真分析 3.6.1 基于矢量控制的電流滯環(huán)仿真分析 3.6.2 伺服運(yùn)動控制系統(tǒng)變結(jié)構(gòu)仿真 習(xí)題第4章 基于DSP、FPGA和ARM的運(yùn)動控制系統(tǒng) 4.1 嵌入式運(yùn)動控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展方向 4.1.1 何謂嵌入式系統(tǒng) 4.1.2 嵌入式運(yùn)動控制系統(tǒng)簡介 4.1.3 嵌入式系統(tǒng)的優(yōu)勢 4.1.4 嵌入式系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 4.2 基于DSP的交流伺服系統(tǒng)的設(shè)計 4.2.1 DSP技術(shù)的簡介與發(fā)展概況 4.2.2 基于DSP控制系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu) 4.2.3 基于DSP控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計 4.2.4 基于DSP控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計 4.2.5 基于DSP控制系統(tǒng)的測試 4.3 基于FPGA的PMSM控制系統(tǒng)設(shè)計 4.3.1 FPGA技術(shù)的簡介與發(fā)展概況 4.3.2 基于FPGA控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計 4.3.3 PMSM的智能PID控制器的FPGA實現(xiàn) 4.3.4 基于FPGA控制系統(tǒng)的測試 4.4 基于ARM的運(yùn)動控制系統(tǒng)設(shè)計與分析 4.4.1 ARM技術(shù)的簡介與發(fā)展概況 4.4.2 基于ARM的運(yùn)動控制系統(tǒng)總體設(shè)計 4.4.3 基于ARM的運(yùn)動控制系統(tǒng)硬件設(shè)計 4.4.4 基于ARM的運(yùn)動控制系統(tǒng)軟件設(shè)計 4.4.5 基于ARM的運(yùn)動控制系統(tǒng)的性能測試與結(jié)果分析 習(xí)題第5章 基于PC運(yùn)動控制板卡的交流伺服運(yùn)動控制系統(tǒng) 5.1 預(yù)備知識 5.1.1 伺服運(yùn)動控制系統(tǒng)的組成 5.1.2 操作系統(tǒng) 5.1.3 實時多任務(wù)操作系統(tǒng)(iRMX) 5.1.4 操作系統(tǒng)對運(yùn)動控制器的影響 5.1.5 伺服運(yùn)動控制對控制系統(tǒng)的要求 5.2 PC與伺服運(yùn)動控制器的信息交換 5.2.1 ISA總線與PCI總線 5.2.2 雙口RAM 5.2.3 IDT71321應(yīng)用舉例 5.2.4 基于PCISA的運(yùn)動控制板卡 5.2.5 基于PCPCI的運(yùn)動控制卡 5.3 伺服運(yùn)動控制系統(tǒng)的采樣周期 5.3.1 信息變換原理 5.3.2 采樣過程及采樣函數(shù)的數(shù)學(xué)表示 5.3.3 采樣函數(shù)的頻譜分析及采樣定理 5.3.4 采樣周期丁對運(yùn)動控制器的影響 5.4 基于PC與基于PLC運(yùn)動控制器的比較 5.5 基于‘PC的伺服運(yùn)動控制系統(tǒng)設(shè)計分析 5.5.1 上位計算機(jī)的選擇 5.5.2 運(yùn)動控制器板卡的設(shè)計分析 5.5.3 驅(qū)動器、反饋元件的設(shè)計分析 5.5.4 伺服電機(jī)的設(shè)計分析 5.6 基于PC的伺服運(yùn)動控制系統(tǒng)舉例 5.6.1 PAMC開放式運(yùn)動控制卡在數(shù)控系統(tǒng)中的應(yīng)用 5.6.2 TRIO運(yùn)動控制卡 5.6.3 PCIMC一3A及PCIMC：一3B三軸雕刻機(jī)控制卡 習(xí)題第6章 基于現(xiàn)場總線的高級運(yùn)動控制系統(tǒng) 6.1 基于CANbus總線的交流伺服運(yùn)動控制系統(tǒng) 6.1.1 CAN總線的概述 6.1.2 CAN總線的分層結(jié)構(gòu) 6.1.3 基于CAN總線高級運(yùn)動控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計 6.1.4 基于CAN總線高級運(yùn)動控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計 6.1.5 基于POwERLINK總線的高級運(yùn)動控制系統(tǒng)應(yīng)用案例 6.2 基于POWERuNK總線的高級運(yùn)動控制系統(tǒng) 6.2.1 POWERUNK總線的概述 6.2.2 PoWERLINK總線的協(xié)議概述 6.2.3 基于PoWERLINK總線參考模型 6.2.4 PoWERLINK功能及技術(shù)實現(xiàn) 6.2.5 基于POWERLINK總線的高級運(yùn)動控制系統(tǒng)應(yīng)用案例 6.3 基于PROFIBUS總線的高級運(yùn)動控制系統(tǒng) 6.3.1 PROFIBUS總線的概述 6.3.2 PROFIBUS總線通信協(xié)議 6.3.3 基于PROFIB[JS總線高級運(yùn)動控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計 6.3.4 基于PROFIBUS總線高級運(yùn)動控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計 6.3.5 基于PROFIB[JS總線的高級運(yùn)動控制系統(tǒng)應(yīng)用案例 6.4 基于MECHATROLINK總線的高級運(yùn)動控制系統(tǒng) 6.4.1 MECHATRoLINK一Ⅱ總線的概述 6.4.2 MECHATROLINK總線的通信協(xié)議 6.4.3 基于MECHATRoLINK總線的高級運(yùn)動控制系統(tǒng)應(yīng)用案例 6.5 基于C0DeSys編程開發(fā)平臺 6.5.1 CoDeSys的分層架構(gòu) 6.5.2 CoDeSys自動化開發(fā)平臺中間件 6.5.3 CoDeSys的運(yùn)動控制模塊 6.5.4 CoDeSys項目應(yīng)用案例 習(xí)題第7章 工業(yè)機(jī)器人運(yùn)動控制系統(tǒng) 7.1 工業(yè)機(jī)器人概述 7.1.1 工業(yè)機(jī)器人的定義與發(fā)展?fàn)顩r 7.1.2 工業(yè)機(jī)器人的基本組成 7.1.3 工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用與技術(shù)要求 7.1.4 工業(yè)機(jī)器人軌跡規(guī)劃及其研究現(xiàn)狀 7.2 機(jī)器人的運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)模型 7.2.1 機(jī)器人的運(yùn)動學(xué)模型 7.2.2 機(jī)器人的動力學(xué)模型 7.3 機(jī)器人運(yùn)動軌跡規(guī)劃 7.3.1 機(jī)器人軌跡規(guī)劃的一般形式與常用方法 7.3.2 基于自適應(yīng)神經(jīng)模糊推理系統(tǒng)的機(jī)器人軌跡規(guī)劃 7.3.3 基于勢場法的機(jī)器人避障運(yùn)動軌跡規(guī)劃研究 7.4 工業(yè)機(jī)器人的典型案例分析 7.4.1 KUKA機(jī)器人在汽車焊接中的應(yīng)用 7.4.2 ABB機(jī)器人激光切割系統(tǒng)應(yīng)用 7.4.3 FANUC焊接機(jī)器人控制系統(tǒng)應(yīng)用分析 7.4.4 安川Motoman—HP20D機(jī)器人在施釉系統(tǒng)中的應(yīng)用 7.4.5 懸臂式磁瓦機(jī)械手控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn) 習(xí)題參考文獻(xiàn)
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