近日, 國務院辦公廳印發的《關于以新業態新模式引領新型消費加快發展的意見》中指出, 要建立健全“互聯網 + 服務”，加快傳統線下業態數字化改造和轉型升級。在物流行業中,物流平臺是落實 “互聯網 + ”發展的重要模式, 對推動行業新舊動能轉化、 規范行業秩序、 促進物流業降本增效起到積極作用。此外, 2020年是《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》 實施元年, 全國已有近500家企業申請了網絡貨運經營資質,網絡貨運業態的蓬勃發展標志著我國物流平臺的發展進入了嶄新的階段, 實現了從 “信息服務” 向“交易服務” 的跨越式飛躍。 在此背景下, 中國物流與采購聯合會將繼續出版《中國物流平臺發展報告》, 深入剖析我國物流平臺的發展規律, 對物流平臺領域的發展進行系統性、 專業性的回顧與總結, 同時對平臺的未來進行展望。
《2020 中國物流平臺發展報告》 共分為三個部分。 第一部分為行業報告,共計 3 篇, 其中物流信息服務平臺發展報告對行業整體運行情況、 政策發展、平臺運營及業務模式、 平臺領域投融資情況以及行業整體進行展望。 物流與供應鏈領域信息化發展報告從行業信息化發展歷程為切入點, 闡述物流平臺在行業信息化發展歷程中的作用和意義。 此外, 特別針對網絡貨運平臺, 以中國物流與采購聯合會物流信息服務平臺分會 (以下簡稱 “平臺分會”) 開展的網絡貨運平臺企業評估工作為基礎, 剖析新業態發展模式和未來趨勢。第二部分為專題報告, 共計 4 篇, 從行業發展的角度對鋼鐵物流服務平臺、 大宗商品物流市場、 物流行業并購交易等細分領域進行回顧與展望。 報告從政策文件、 市場規模、 運營模式、 技術革新、 未來趨勢等方面進行重點政策解讀、 數據統計分析及典型案例解析。第三部分為特約報告, 共計 12 篇, 從企業應用或個人思考的角度, 分享企業在實踐過程中取得的經驗與發現的問題以及針對現有問題的思考, 主要內容涉及網絡貨運平臺、 多式聯運平臺、平臺信用、主動安全、稅務等多個領域, 為廣大物流平臺從業者提供參考。
平臺分會自 2019 年開始組織物流平臺專業領域發展報告的出版, 得到了業界的廣泛好評。今后也將繼續堅持本項工作, 希望通過報告征集和出版的方式為企業搭建交流平臺, 探究行業信息化發展規律, 引導企業的認知與思考。并且, 報告的出版, 能為企業在平臺化轉型中提供更多幫助, 為行業的創新發展提供借鑒, 同時也希望物流行業的各界人士提出寶貴的意見。 最后, 向為本書提供稿件的企業和作者以及整理編輯本書的工作人員表示感謝。
2020 年中國物流信息服務平臺發展回顧與未來展望……………… (3)
我國物流與供應鏈領域信息化發展歷程與未來展望 …………… (17)
首批 A 級網絡貨運平臺企業評估分析報告 ………………………… (22)
專題報告
2020 年鋼鐵物流服務平臺發展現狀與未來展望 …………… (37)
2020 年 1—10 月大宗商品物流市場運行情況報告 ……………… (45)
2020 年上半年普華永道物流行業并購交易回顧與展望 ………… (74)
2020 年大宗商品平臺發展回顧與未來展望 ………………………… (84)
特約報告
誠信·大數據·平臺…………………………………………(93)
試論網絡貨運格局下我國公路物流業稅收制度供給的若干問題……(98)
平臺模式對貨運行業新生態的影響 ………………………………… (107)
大宗商品數字供應鏈發展與應用 …………………………………… (113)
多式聯運平臺化的解決方案與實施路徑…………………………… (120)
“后疫情時代” 物流平臺發展路徑探討 …………………………… (130)
“電商 + 物流 + 智慧工廠” 三駕馬車成就未來大宗商品平臺之王 …… (135) 車聯網大數據賦能貨車保險…………………………………………… (146)
基于 “主動安全服務” 的物流運輸安全管理新模式…………… (151)
中國公路運輸網絡貨運的數字化運營 ……………………………… (156)
電子倉單在大宗商品中的運用價值 ………………………………… (163)
“10 秒過磅、 司機秒收運費”, G7 智慧場站讓效率提升十倍 … (165)
附錄 1 物流誠信共享信息構成要素及交換要求 ……………… (167)
附錄 2 網絡貨運平臺服務能力評估指標 ………………………… (172)
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