拉林鐵路連接拉薩市與林芝市，是川藏鐵路的重要組成部分，也是截至2022年10月世界上海拔最高的電氣化鐵路，西藏由此進入電氣化鐵路時代。
拉林鐵路有世界上跨度最大、海拔最高的鐵路鋼管混凝土拱橋藏木雅魯藏布江雙線特大橋，有緊鄰喜馬拉山脈的達嘎拉隧道，建設(shè)者 征服了目前世界上巖爆最強的隧道巴玉隧道……這條凝結(jié)建設(shè)者智慧與汗水之路，是時代發(fā)展的復(fù)興路，是富民興藏的幸福路，是扎西德勒的吉祥路！
序
盧春房
《風雪新天路》是鐵路作家李康平歷時三年創(chuàng)作的反映拉林鐵路建設(shè)（川藏鐵路拉薩至林芝段）的長篇報告文學力作。此書出版之時，已經(jīng)是拉林鐵路通車一周年之后了，但是書中真實地再現(xiàn)了拉林鐵路建設(shè)者歷時6年半時間，在雪域高原高寒缺氧、自然環(huán)境極其惡劣、地理條件極盡嚴酷的條件下奮力拼搏的宏偉畫面，激情地講述了拉林鐵路建設(shè)者奮戰(zhàn)雪域高原、建設(shè)新天路的動人故事。作為拉林鐵路建設(shè)的親歷者，讀完《風雪新天路》，拉林鐵路建設(shè)6年多來一幕幕激勵人、凝聚人、鍛煉人、感動人的畫面真實地浮現(xiàn)眼前，令人十分感慨、催人淚下。掩卷沉思之后，欣然為書作序。
拉林鐵路是新建川藏鐵路的組成部分，地處雪域高原高寒缺氧、生態(tài)脆弱的嚴酷自然環(huán)境，地質(zhì)情況復(fù)雜，強巖爆、高地溫、軟弱富水冰漬層、有害氣體、放射性等隧道圍巖地層、泥石流沖積扇懸浮地層、大埋深松散風積沙、高烈度地震帶等一系列極其復(fù)雜的地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，對參建者是前所未有的極限挑戰(zhàn)。在國鐵集團黨組堅強有力的領(lǐng)導(dǎo)下，在西藏自治區(qū)各級黨委、政府的全力支持下，拉林鐵路建設(shè)總指揮部聚焦交通強國、鐵路先行的目標任務(wù)，圍繞高原地質(zhì)災(zāi)害施工技術(shù)難題，組織產(chǎn)、學、研、用集體攻關(guān)，以科技創(chuàng)新強化風險控制管理，以管理創(chuàng)新強化工程質(zhì)量管控，取得高原鐵路施工一系列關(guān)鍵技術(shù)新突破，為川藏鐵路建設(shè)積累了大量先行經(jīng)驗。
在拉林鐵路建設(shè)中，各級黨組織堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想教育人、培養(yǎng)人，加強思想引領(lǐng)，堅定理想信念，不忘堅守初心，勇于責任擔當，敢于直面風險，以堅韌不拔的意志和無私無畏的勇氣戰(zhàn)勝拉林鐵路建設(shè)中的一切艱難險阻，涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、先進青年突擊手、精品工程建設(shè)先進單位、優(yōu)秀施工管理人員、專業(yè)技術(shù)人員等各類先進模范典型。高寒缺氧不缺精神，海拔再高不忘初心。拉林鐵路建設(shè)的豐富實踐和英雄群體，激發(fā)了作者的創(chuàng)作熱情，也為作者提供了大量生動鮮活的文學創(chuàng)作素材。
習近平總書記在北京文藝工作座談會上號召文藝工作者，堅持以人民為中心的創(chuàng)作導(dǎo)向，努力創(chuàng)作更多無愧于時代的優(yōu)秀作品，弘揚中國精神、凝聚中國力量，鼓舞全國各族人民朝氣蓬勃邁向未來。三年來，李康平同志數(shù)十次上高原，到拉林鐵路建設(shè)一線，來回幾十遍走訪了拉林鐵路每個建設(shè)標段的現(xiàn)場指揮部和長大隧道、橋梁等重點控制性工程工點，始終將筆觸對準雪域高原鐵路施工現(xiàn)場，對準一線筑路職工，做了大量深入細致的采訪，掌握了大量翔實的第一手材料，對作品主題作了深度挖掘，用心、用情、用功抒寫新時代新天路這一鐵路工程建設(shè)偉大壯舉，講好拉林鐵路建設(shè)者們破解高原天路世界性施工難題，迎戰(zhàn)風積沙、鏖戰(zhàn)高巖溫、勇克強巖爆、化解冰磧層、制服軟巖大變形、勇創(chuàng)世界橋梁之最等一個個感人故事，謳歌黨、謳歌祖國、謳歌人民、謳歌英雄，成功地塑造出一組具有鋼鐵般意志、作風頑強、不怕犧牲、英勇奮戰(zhàn)在雪域高原的筑路英雄群體形象，集中展現(xiàn)了拉林鐵路建設(shè)者繼承和發(fā)揚具有光榮傳統(tǒng)的青藏鐵路精神，不忘初心，牢記使命，砥礪奮進，打造精品的拉林鐵路精神風貌。作者在創(chuàng)作中深有感觸地說，拉林鐵路建設(shè)者情系雪域高原，奉獻拉林鐵路，是他們大無畏的英雄創(chuàng)舉首先感動了作者，給了作者創(chuàng)作的源泉和動力，這才有了這本真實再現(xiàn)拉林鐵路建設(shè)艱辛歷程的長篇報告文學作品奉獻給廣大讀者。
作者在《中國報告文學》雜志2016年第12期刊發(fā)第一篇反映拉林鐵路建設(shè)的兩萬余字作品《雅江、雪域、筑路人》之后，兩年多時間在《中國報告文學》雜志來自拉林鐵路建設(shè)一線的報告專欄每月一篇、連續(xù)刊發(fā)系列報告文學30余篇近40余萬字，這些作品在參建單位領(lǐng)導(dǎo)和員工審讀、傳閱后，得到大家一致好評。長篇報告文學《風雪新天路》是在專欄作品的基礎(chǔ)上進行了再創(chuàng)作。
拉林鐵路是西藏第一條電氣化鐵路。我國設(shè)計制造具有自主知識產(chǎn)權(quán)的內(nèi)電雙源復(fù)興號動車組首次馳騁在雪域高原之上，實現(xiàn)復(fù)興號動車組在中國大陸31省區(qū)市全覆蓋。拉林鐵路通車一年來，運送旅客103萬人次，運送貨物3.69萬噸。這是時代發(fā)展的復(fù)興路，這是富民興藏的幸福路，這是扎西德勒的吉祥路！
目前，川藏鐵路已經(jīng)全面開工建設(shè)，廣大建設(shè)者將在新時代新天路創(chuàng)造出更加光輝燦爛的業(yè)績。我們也期待更多的報告文學作家，作為新時代偉大工程的見證者、參與者、記錄者，創(chuàng)作出更多更好的反映川藏鐵路建設(shè)的好作品！
（本序作者盧春房為中國人民政治協(xié)商會議第十三屆全國委員會委員，中國工程院院士，中國工程院第八屆主席團成員，工程管理學部主任，鐵路工程技術(shù)和建設(shè)管理專家?，正高級工程師，中國鐵道學會理事長，曾任中華人民共和國鐵道部副部長，中國鐵路總公司副總經(jīng)理。)
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