顆粒阻尼技術(shù)是一種基于能量耗散機(jī)理的被動振動控制技術(shù)，具有減振效果顯著、結(jié)構(gòu)改動小、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，已在航空航天、船舶、機(jī)械、車輛等領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用。本書內(nèi)容大致分為兩部分：一是總結(jié)了粒子阻尼技術(shù)的研究現(xiàn)狀和應(yīng)用領(lǐng)域，闡明了粒子接觸模型和耗能機(jī)理；二是研究了顆粒阻尼技術(shù)在不同工程項目中的應(yīng)用，包括基于粒子阻尼的齒輪傳動、高鐵車輛、船舶動力基座、礦用自卸車、PCB、機(jī)床的耗能研究。
目錄
前言
第1章 緒論 1
1.1 顆粒阻尼技術(shù)的研究現(xiàn)狀 1
1.2 顆粒阻尼技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域 5
參考文獻(xiàn) 10
第2章 顆粒阻尼耗能理論分析 14
2.1 顆粒材料的基本特征 14
2.2 顆粒接觸模型 17
2.3 顆粒接觸判斷算法 20
2.4 離散元方法求解 21
2.5 顆粒阻尼耗能機(jī)理 24
2.6 顆粒阻尼耗能仿真 27
參考文獻(xiàn) 29
第3章 基于顆粒阻尼的齒輪傳動耗能研究 31
3.1 齒輪嚙合激勵 31
3.2 齒輪傳動中顆粒離散元建模 35
3.3 齒輪傳動中顆粒參數(shù)對耗能的影響 39
3.4 試驗驗證 63
3.4.1 齒輪傳動系統(tǒng)減振試驗臺設(shè)計 63
3.4.2 仿真耗能與試驗減振系數(shù)對比分析 65
參考文獻(xiàn) 72
第4章 基于顆粒阻尼的高鐵車輛耗能研究 74
4.1 基于顆粒阻尼的動力包構(gòu)架耗能分析 74
4.1.1 動力包構(gòu)架模型 74
4.1.2 顆粒參數(shù)對動力包構(gòu)架耗能影響 78
4.1.3 動力包構(gòu)架試驗驗證 82
4.2 基于顆粒阻尼的端墻耗能分析 85
4.2.1 基于顆粒阻尼的端墻建模 85
4.2.2 顆粒阻尼器方案對端墻耗能影響 91
4.2.3 端墻試驗驗證 97
參考文獻(xiàn) 100
第5章 基于顆粒阻尼的動力基座耗能研究 102
5.1 基于顆粒阻尼的動力基座建模 102
5.2 顆粒參數(shù)對動力基座耗能影響 107
5.3 動力基座試驗驗證 110
5.3.1 顆粒參數(shù)試驗驗證 110
5.3.2 船舶齒輪箱動力基座試驗驗證 114
參考文獻(xiàn) 116
第6章 基于顆粒阻尼的座椅基座耗能研究 117
6.1 礦用自卸車振動傳遞路徑 117
6.2 基于顆粒阻尼的座椅基座建模 119
6.3 顆粒參數(shù)對座椅基座耗能影響 121
6.4 座椅基座試驗驗證 127
6.4.1 實驗室試驗驗證 127
6.4.2 實際座椅基座試驗驗證 129
參考文獻(xiàn) 131
第7章 基于顆粒阻尼的PCB耗能研究 133
7.1 基于顆粒阻尼的PCB建模 133
7.2 顆粒參數(shù)對PCB耗能影響 140
7.2.1 顆粒參數(shù)對PCB支撐結(jié)構(gòu)耗能影響 140
7.2.2 顆粒參數(shù)對PCB耗能影響 146
7.3 基于顆粒阻尼的PCB試驗驗證 149
7.3.1 PCB支撐結(jié)構(gòu)試驗驗證 149
7.3.2 PCB試驗驗證 161
參考文獻(xiàn) 167
第8章 基于顆粒阻尼的數(shù)控機(jī)床輕量化研究 168
8.1 數(shù)控機(jī)床立柱振動特性分析 168
8.1.1 數(shù)控機(jī)床立柱靜態(tài)特性分析 168
8.1.2 數(shù)控機(jī)床立柱動態(tài)特性分析 173
8.1.3 輕量化數(shù)控機(jī)床立柱試驗驗證 177
8.2 數(shù)控機(jī)床床身振動特性分析 179
8.2.1 數(shù)控機(jī)床床身靜態(tài)特性分析 179
8.2.2 數(shù)控機(jī)床床身動態(tài)特性分析 183
8.2.3 顆粒參數(shù)對數(shù)控機(jī)床床身耗能影響 187
8.2.4 輕量化數(shù)控機(jī)床床身試驗驗證 190
參考文獻(xiàn) 192
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