《國際貿易運輸與保險（第3版）/高等院校國際經貿專業規劃教材》全面、系統地闡述國際貿易運輸與保險的基礎知識和實踐經驗，充分反映國際貿易運輸與保險的最新實踐和發展，理論、思考、案例、練習融為一體，學以致用、立竿見影，語言通俗、邏輯嚴謹，適合教師教學和學生自學。
姚新超，對外經濟貿易大學教授，博士生導師；中青年學術骨干和學科帶頭人；中國國際經濟貿易仲裁委員會仲裁員；國家社科基金項目評議專家；教育部教材審核委員會審核專家；國際貿易實務配套系列教材編審委員會委員；多家外貿企業及咨詢機構的業務顧問和咨詢師。長期從事國際貿易實務及慣例與規則、WTO實務、知識產權貿易等的教學與研究，是我國國際貿易實務研究領域的權威教授。曾在國內外學術期刊發表學術論文130多篇，并多次獲獎。近年來出版的專著。著作和教材包括：《國際貿易慣例與規則實務》（第三版）、《國際貿易實務》（第二版）、《國際貿易運輸》（第三版）、《國際貿易保險》（第三版），《國際貿易運輸與保險》（第二版），《國際結算一實務與操作》（第二版）、《國際結算》、《國際結算與貿易融資》及《國際商務》（譯著）等。
上篇 國際貿易運輸
第一章 國際貿易運輸業概述
第一節 運輸業的性質與特點
第二節 國際貿易運輸的基本特征
第三節 國際貿易運輸的任務和要求
第四節 國際貿易運輸的組織和方式
第二章 海洋貨物運輸概述
第一節 海洋貨物運輸的特點
第二節 海洋貨物運輸的對象——貨物
第三節 海洋貨物運輸的工具——船舶
第四節 海洋貨物運輸航線及港口
第三章 班輪運輸
第一節 班輪運輸的特點與作用
第二節 班輪運價
第三節 班輪運費的構成及計算
4.未取得AMS資格的無船承運人的申報。在向美國海關進行貨物申報時，未取得AMS資格（未參加AMS）的無船承運人向美國海關提交貨物申報信息，同樣可選擇船舶代理、該種服務的提供者或當地港口當局進行，但不得通過美國國內未參加該系統的商業伙伴進行。此外，美國海關將不會從一個取得AMS資格（參加了AMS）的代理方那里接受來自于一家無船承運人的書面申報信息。
5.電子申報前的測試。考慮到船舶AMS系統傳輸失敗的可能性，美國海關會在參加者正式使用系統前進行傳輸測試，以保證他們的計算機能正確地發送和接受信息。海關不允許測試不成功的公司正式使用電子系統申報。
根據海關關于船舶AMS申報系統的3240-075條規定，貿易團體的電腦癱瘓問題是可接受的。目前可以接受的時間是2小時，但是在情況許可的條件下，港口當局有權決定等待時間可以超過2小時。若承運人的電腦問題超過了允許的時間范圍，要及時通知指派給他們的代表，并向他們說明如何按照海關規定的程序進行書面申報。
6.數據缺失的處理。船舶AMS不接受數據缺失的申報。若申報時不提供所有要求的數據，AMS會向傳輸方發送拒絕接受報告。船舶承運人、無船承運人和艙位租用人必須制定相應的程序，一旦無船承運人或艙位租用人申報了貨物而貨物又沒有裝船，船舶承運人必須通知他們以便他們修改艙單顯示正確的信息，而承運人不得直接對這些數據進行更改。船舶AMS有一個處理屏，任何檢查人員都可看到每一個提單的處理過程。所以每次對提單的改動、增加或刪除，海關都能收到處理信息。船舶AMS專門設有第二通知方。第二通知方會通知承運人哪些數據已由無船承運人或艙位互租人進行了申報，且將關聯的貨物信息通知承運人。而且，無船承運人或艙位互租人有義務被標記為第二通知方。當承運人、無船承運人或艙位互租人位于不同時區時，他們之間應進行緊密溝通，盡量避免因時區不同造成申報錯誤。海關也會通知利用AMS向海關進行申報的當事人有關艙單申報的事宜。所有申報過的艙單上都會用世界時注明其申報的日期和時間，同時利用第二通知方的方法也可將參加AMS的無船承運人或艙位互租人申報的信息告知承運人。美國海關會要求所有具有自動申報資格的無船承運人和艙位租用人建立這一部分。
……
新書資訊