本報告從北京物流總體發展環境、現狀、問題出發，將報告分為北京市冷鏈物流發展環境、北京市冷鏈物流發展現狀分析、北京市冷鏈物流技術與裝備發展現狀、北京市冷鏈物流業態模式分析、北京市冷鏈物流需求量預測及發展趨勢、冷鏈物流發展標桿城市情況、北京市冷鏈物流發展措施及建議七個專題，系統總結北京市冷鏈物流發展的新情況、新經驗，科學展望北京市冷鏈物流發展的新前景、新趨勢。
作為北京現代物流研究基地的年度報告，本報告展示了北京市在冷鏈物流發展領域貫徹落實和牢固樹立共享、開放、綠色、協調、創新等理念，充分發揮批發市場、加工企業、連鎖超市在冷鏈物流中的主體地位，用創新科技、先進技術構建出高效率、新模式、可追溯、嚴標準、網絡化的冷鏈物流體系。本報告可以為今后冷鏈物流發展提供參
《北京現代物流研究基地年度報告（2021）》（以下簡稱《報告》）由北京物資學院北京現代物流研究基地組織研究團隊撰寫，《報告》從北京物流總體發展環境、現狀、問題出發，將《報告》分為北京市冷鏈物流發展環境、北京市冷鏈物流發展現狀分析、北京市冷鏈物流技術與裝備發展現狀、北京市冷鏈物流業態模式分析、北京市冷鏈物流需求量預測及發展趨勢、冷鏈物流發展標桿城市情況、北京市冷鏈物流發展措施及建議七個專題（第一章至第七章），系統總結北京市冷鏈物流發展的新情況、新經驗，科學展望北京市冷鏈物流發展的新前景、新趨勢。
作為北京現代物流研究基地的年度報告，在內容方面，《報告》堅持對北京市冷鏈物流進行連續研究，突出反映冷鏈物流發展的新變化、新趨勢和新特點；在理論方面，《報告》明確物流業作為服務業的定位，聚焦北京地區經濟與產業政策對冷鏈物流業的影響，以及對冷鏈物流服務對象即農業、流通業、醫療業等行業的研究。《報告》力求其針對性、前瞻性可以為政府和企業的決策提供參考，為冷鏈物流研究者及從業者帶來新的視野和啟迪。
《報告》由北京物資學院物流學院姜旭團隊撰寫。其中，第一章、第三章由北京物資學院物流學院曹瑜清撰寫；第二章、第四章由北京物資學院物流學院賈曉萌撰寫；第五章、第七章由北京物資學院物流學院吳懿迪撰寫；第六章由北京物資學院物流學院曹瑜清、吳懿迪、賈曉萌共同撰寫，文章邏輯梳理、內容修訂由北京物資學院物流學院雷佳雨、高紅麗、李君、趙凱負責，全書由姜旭定稿。
《報告》一定還存在許多不足之處，敬請各位專家、學者提出寶貴意見。
姜旭，經濟學博士。
現任：北京物資學院物流學院院長、教授、博士生導師。
兼任：中國物流學會副會長、中國物流技術協會副會長、中國商品學會副會長、中國物流與采購聯合會冷鏈專業委員會副會長、國家級物流系統與技術實驗教學示范中心主任、北京現代物流研究基地首席專家、教育部高校物流教指委采購管理專業建設工作組組長。
主要研究方向：物流空間、城市物流、冷鏈物流、日本物流。
主要研究成果：獨立出版《物流空間學》等專著5部；獨立或以第一作者在《中國軟科學》、《管理評論》等國內外核心期刊發表論文60余篇；主持國家社會科學基金年度項目、北京市社會科學基金重點項目、教育部人文社會科學規劃項目等國內外課題40余項；獲得北京市教學成果獎等教學研究獎勵20余項；主筆修訂《冷鏈物流分類與基本要求》等國家標準
第一章北京市冷鏈物流發展環境（1）
第一節北京市物流發展經濟、社會環境分析（1）
第二節北京市物流發展政策及標準環境分析（6）
第三節北京市物流業運行情況分析（13）
第二章北京市冷鏈物流發展現狀分析（17）
第一節冷鏈物流行業發展現狀（17）
第二節冷鏈物流企業發展現狀（20）
第三章北京市冷鏈物流技術與裝備發展現狀（30）
第一節冷鏈儲藏技術與裝備發展現狀（30）
第二節冷藏運輸技術與裝備現狀及應用（39）
第三節冷鏈保鮮加工技術發展現狀（42）
第四節冷鏈追蹤追溯技術發展現狀（44）
第五節冷鏈消殺防控技術發展現狀（47）
第四章北京市冷鏈物流業態模式分析（52）
第一節果蔬冷鏈物流發展現狀及業態模式分析（52）
第二節肉類冷鏈物流發展現狀及業態模式分析（56）
第三節水產品冷鏈物流發展現狀及業態模式分析（61）
第四節醫藥冷鏈物流發展現狀及業態模式分析（63）
第五章北京市冷鏈物流需求量預測及發展趨勢（75）
第一節北京市冷鏈物流需求規模現狀（75）
第二節北京市商貿冷鏈物流需求影響因素（78）
第三節北京市商貿冷鏈物流需求規模預測（79）
第四節北京市冷鏈資源發展趨勢分析（84）
第六章冷鏈物流發展標桿城市情況（86）
第一節國內冷鏈物流發展概覽（86）
第二節國內城市冷鏈物流發展情況（88）
第三節國外冷鏈物流發展情況（104）
第七章北京市冷鏈物流發展措施及建議（116）
第一節北京市冷鏈物流發展趨勢（116）
第二節北京市冷鏈物流發展措施及建議（117）
附錄A冷鏈物流相關政策（122）
附錄B冷鏈物流相關標準（139）
一）成本問題
冷鏈物流的成本投入遠高于常溫物流。首先，冷鏈物流屬于典型的重資產業態，設備成本較高，冷鏈物流中心倉庫和冷鏈車輛的成本一般是常溫倉庫和車輛的數倍，需要大量的資金投入；其次，冷鏈物流運營成本較高，冷庫需要不間斷制冷才能保證溫度處于恒定狀態，造成冷庫的電力成本居高不下；最后，冷藏車也需要不間斷制冷才能保證產品的溫度恒定，這就需要更多的油費。冷鏈物流資金回收期較長，不是一般的企業所能承擔的。高昂的成本、較低的收益以及緊張的資金周轉等因素影響了企業的進一步發展。
（二）業務管理問題
北京市大部分冷鏈物流企業業務主要集中在運輸、倉儲、配送等，可以提供全程服務的專業冷鏈企業比較少。現有冷鏈物流僅僅是在原有常溫倉儲和運輸的基礎上增加了冷庫和冷藏車，缺乏創新的冷鏈物流運行管理模式，以及冷鏈產業鏈上的增值過程和增值產品，導致冷鏈物流只是增加了物流的成本，而沒有創造出新的價值。
（三）人力資源問題
我國的物流教育仍處于初步發展階段，在人才培養模式和培養方法上與企業的要求有一些脫節，雖然每年都有一些物流管理專業的畢業生不斷充實到企業中，但由于缺少經驗還不能擔當重任。現有的從業人員普遍缺乏現代物流管理知識、市場觀念等，企業的高級管理層很少受過正規的物流理論培訓，主要依靠經驗。同時，由于物流行業作業時間較長、工作強度大，企業管理者對人力資源管理觀念和水平的落后也造成物流從業人員的嚴重流失。
新書資訊