寫作之時(shí)，已經(jīng)距離奧維爾?萊特在美國北卡羅來納州那次精彩的試飛過去了一百多年。他證明了那次真實(shí)的飛行可以給世界帶來巨大的變革，也帶動了飛行員、發(fā)動機(jī)、飛機(jī)場的發(fā)展。也次飛行還刺激了具有電子線路和其他用于設(shè)計(jì)的精密儀器的生產(chǎn)創(chuàng)造，這是一種利用簡易飛行器就可以建立空中優(yōu)勢的戰(zhàn)斗形式。
數(shù)年間，勇敢的年輕人向他們尊敬的海軍證明，這些脆弱的機(jī)器實(shí)際上可以從戰(zhàn)艦上起飛。雖然他們擁有堅(jiān)韌的品格和頑強(qiáng)的毅力，但對能否在海洋上存活和漂洋度日深感憂慮。不過高級軍官們對飛行器抱有很大的興趣。每個(gè)艦隊(duì)司令都夢想著可以將敵人的行蹤了如指掌。因此，這當(dāng)然是一個(gè)值得追逐的夢想。
對于英國皇家海軍來說，艦隊(duì)司令員費(fèi)舍爾的格言則更為精煉，“先攻、猛攻、不停地攻”。這在那段沒有雷達(dá)和可靠火控系統(tǒng)的時(shí)代是很難做到的。如果一架空中偵察機(jī)可以報(bào)告敵人的行蹤，那么這就意味著，他可以比敵人快一步將敵人的具體位置報(bào)告給他的艦隊(duì)司令員, 這樣的機(jī)會稍縱即逝。
在手槍的決斗中，決斗者能以快速發(fā)射子彈而取勝。但是正如我們所知，這種決斗對于裝備有魚雷的艦艇來說，區(qū)別只在于推動力和彈藥威力。
戰(zhàn)爭時(shí)期的發(fā)展是飛速的。1914 年，飛行器還停留在利用浮筒在海上起飛降落的階段。4年后，英國“百眼巨人”號就向世界宣布了它是具有全通式飛行甲板的航空母艦，盡管它是一艘丑陋的戰(zhàn)艦，但卻擁有獨(dú)一無二的性能。
和平時(shí)期以前，英國皇家海軍失去了它建軍以來，作為迄今為止世界上第一支現(xiàn)代空軍的巨大技術(shù)儲備優(yōu)勢和熱忱。當(dāng)新的技術(shù)革命降臨在飛行器這個(gè)新領(lǐng)域上時(shí)，它將會占據(jù)統(tǒng)領(lǐng)空軍的優(yōu)勢地位。在兩次世界大戰(zhàn)期間，相較于他們的兩個(gè)對手——美國和日本，英國海軍航空兵發(fā)展顯得近乎平庸。英國皇家海軍最新的軍力部署配置了海軍航空兵，這主要是因?yàn)榭陀^上它們可以成為殺傷和減弱敵軍的有效力量，這也可以使其他海軍兵力被海航部隊(duì)的重火力掩護(hù)。盡管這樣可以給它們帶來暫時(shí)性的優(yōu)勢，但是艦隊(duì)還是很青睞大飛機(jī)的威力，因?yàn)樗麄兛梢岳么箫w機(jī)將具有短程壓制性火力的武器裝備輸送在某個(gè)選定目標(biāo)上。在這方面，他們更傾向于費(fèi)舍爾的觀點(diǎn)。
第二次世界大戰(zhàn)證明了艦載機(jī)空襲的概念，確立了航空母艦無可爭議的主力艦地位。然而，隨著噴氣式飛機(jī)推進(jìn)技術(shù)、原子武器、斜角甲板和蒸汽彈射器以及核動力推進(jìn)技術(shù)的高速持續(xù)發(fā)展，許多戰(zhàn)時(shí)建造的艦船很快就呈現(xiàn)出落后態(tài)勢。
雖然其他國家艦隊(duì)也部署了航母和海軍航空兵，但大多數(shù)情況下，其帶來的優(yōu)勢并不足以抵消成本。英國皇家海軍的海軍航空兵只是因?yàn)榕既坏匾肓舜怪?短距起降飛機(jī)從而避免了被遺忘的命運(yùn)。然而，部署垂直/ 短距起降飛機(jī)和直升機(jī)的海上平臺，并不能替代“真正的”航母。
隨著其他國家航母戰(zhàn)斗群的數(shù)量不斷減少，美國到目前幾乎是世界上唯一支只要出現(xiàn)在海上就能夠影響當(dāng)?shù)鼗顒拥能娛铝α俊＿@種潛在的威懾性力量無異于當(dāng)代“炮艦外交”的武器，可完全移動，可在短時(shí)間內(nèi)部署在世界任何船只可以浮起的地方，而且不依賴于昂貴的、脆弱的、通常不受歡迎的海外軍事基地。
時(shí)光易轉(zhuǎn)，大型航母正如坦克一樣，屢屢被認(rèn)為在導(dǎo)彈攻防主導(dǎo)的戰(zhàn)爭環(huán)境中已是難以為繼。然而，像坦克一樣，航母依然存在并發(fā)展，僅僅因?yàn)樗�無可取代。
機(jī)工授權(quán)書
伯納德.愛爾蘭，致力于海軍歷史和海軍武器裝備研究30余年，曾就職于皇家海軍科學(xué)服務(wù)中心（現(xiàn)已退休）。因職業(yè)要求，他對海軍裝備非常了解，使他能夠評估裝備的長處和短處。他曾出版了25本關(guān)于海軍方面的著作。
前言
上篇 航空母艦的發(fā)展史
海上第一飛
齊柏林飛艇
水上飛機(jī) vs. 陸上飛機(jī)
達(dá)達(dá)尼爾戰(zhàn)役
艦載戰(zhàn)斗機(jī)
空投魚雷
“柯尼斯堡”號作戰(zhàn)
日德蘭海戰(zhàn)中的海軍航空兵
第一次海空攻擊
一戰(zhàn)中的英國艦載飛機(jī)
一戰(zhàn)后的硬式飛艇
森皮爾顧問團(tuán)與日本海軍航空兵
《華盛頓條約》
航母作戰(zhàn)理論
威廉?“比利”?米切爾與美國海軍轟炸試驗(yàn)
彈射器和攔阻器
載飛行器潛艇
兩次世界大戰(zhàn)之間艦載機(jī)的發(fā)展
裝甲與開放結(jié)構(gòu)的爭論
塔蘭托戰(zhàn)役
“俾斯麥”號殲滅戰(zhàn)
馬塔潘角海戰(zhàn)
珍珠港事件
杜立特空襲與珊瑚海海戰(zhàn)
中途島海戰(zhàn)
護(hù)航航母
二戰(zhàn)期間航母艦載機(jī)的發(fā)展
圣克魯斯群島戰(zhàn)役
菲律賓海海戰(zhàn)
萊特灣海戰(zhàn)
戰(zhàn)后航母的發(fā)展
朝鮮戰(zhàn)場中的航母
用于軍火貿(mào)易的航母
蘇伊士運(yùn)河危機(jī)
直升機(jī)的沖擊
艦載噴氣式飛機(jī)的發(fā)展
越南戰(zhàn)爭中的海空力量
航母戰(zhàn)斗群及其戰(zhàn)術(shù)
垂直短距起降技術(shù)介紹
關(guān)于到底是發(fā)展大型航母還是小型航母的爭論
攻擊型航母
馬島戰(zhàn)爭中的航母
下篇 航空母艦識別指南
“北卡羅來納”號和“亨廷頓”號
“蘭利”號
“列克星敦”級
“游騎兵”號
“約克城”級
“胡蜂”號
混合航母的研究
“長島”號、“狼獾”號和“黑貂”號
“博格”級
“桑加蒙”級
“卡薩布蘭卡”級
“科芒斯曼特灣”級
“埃塞克斯”級
“獨(dú)立”級
“中途島”級
“合眾國”號
“福萊斯特”級
“小鷹”級
現(xiàn)代化改造后的“埃塞克斯”級
“企業(yè)”號
“約翰 F. 肯尼迪”號
“尼米茲”級
改進(jìn)型“尼米茲”級
“硫磺島”級
“黃蜂”級
氣球母艦和早期水上飛機(jī)母艦
“皇家方舟”號（I）
“彭米克利”號、“文德克斯”號和“曼島人”號
“奈拉納”號、“柏伽索斯”號、
布羅克萊斯比”號和“基林霍爾姆”號
“坎帕尼亞”號（I）
“暴怒”號（Ⅰ）和（Ⅱ）
“報(bào)復(fù)”號
“百眼巨人”號（I）
“競技神”號（Ⅱ）
“鷹”號（I）
“勇敢”號、“光榮”號和“暴怒”號（Ⅲ）
“皇家方舟”號（Ⅱ）
“光輝”級
“光輝”級改進(jìn)型
“獨(dú)角獸”號
彈射戰(zhàn)斗商船
商船航空母艦
“大膽”號
英國護(hù)航航空母艦
“射手”級
“攻擊者”級
“埃米爾”級
“巨人”級
“尊嚴(yán)”級
“皇家方舟”號（Ⅲ）和“鷹”號（Ⅱ）航母
“馬耳他”級
“伯修斯”號和“先鋒”號
“半人馬”級
現(xiàn)代化改裝的“勝利”號
“半人馬”級突擊航母
CVA-01
“百眼巨人”號（Ⅱ）
“無敵”級
“海洋”號
“伊麗莎白女王”級
日本早期的水上戰(zhàn)斗機(jī)母艦
“鳳翔”號
“赤城”號
“加賀”號
“伊勢”號和“日向”號
“龍?bào)J”號
“蒼龍”號和“飛龍”號
“瑞鳳”級
“龍鳳”號
“飛鷹”號和“隼鷹”號
“翔鶴”級
“太和”號
“千歲”級
“瑞穗”號和“日進(jìn)”號
“信濃”號
“云龍”級
“伊吹”號
“大鷹”級
“神鷹”號和“海鷹”號
“山城丸”號和“島根丸”號
“秋津丸”號和“熊野丸”號
“秋津洲”號
“閃電”號
“貝亞恩”號
“霞飛”級
“塔斯特指揮官”號
“迪克斯繆得”號
“拉法葉”級
“阿羅芒什”號
“貞德”號
“克里蒙梭”級
“戴高樂”號
氣球和水上飛機(jī)母艦
“莫斯科”級
“基輔”級
“庫茲涅佐夫”號
“信天翁”號
“復(fù)仇”號
“悉尼”號
“墨爾本”號
“勇士”號
“壯麗”號
“邦納文徹”號
“朱瑟培?密拉格利亞”號
“博爾扎諾”號
“天鷹座”號和“食雀鷹”號
“安德列亞?多里亞”級（I）
“維托里奧?維內(nèi)托”號
“朱塞佩?加里波第”號
“安德列亞?多里亞”號（II）
水上飛機(jī)航母——商船
水上飛機(jī)航母——軍艦
輔助航母（一戰(zhàn)期間）計(jì)劃
“齊柏林伯爵”號
輔助航母（二戰(zhàn)期間）計(jì)劃
“獨(dú)立”號
“五月二十五日城”號
“維克蘭特”號
“維拉特”號
“戈?duì)柺部品蚝＼娫獛洝碧?nbsp;
“卡雷爾?多爾曼”號（I）
“卡雷爾?多爾曼”號（II）
“米納斯?吉拉斯”號
“戴達(dá)羅”號（I）
“戴達(dá)羅”號（II）
“阿斯圖里亞斯親王”號
氣球母艦
“哥特蘭島”號
“扎里克?納呂貝”號
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