1914年，隨著第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，專門用于戰(zhàn)爭的飛機(jī)出現(xiàn)了。這本百科全書記錄了從一戰(zhàn)至今，戰(zhàn)斗機(jī)在戰(zhàn)爭中起到的關(guān)鍵作用。《空戰(zhàn)先鋒：世界戰(zhàn)斗機(jī)百科全書》是一本學(xué)習(xí)和研究戰(zhàn)斗機(jī)的參考指南！
本書分為上下兩篇。上篇詳細(xì)記述了從一戰(zhàn)開始的老式戰(zhàn)機(jī)，到如今集高新技術(shù)于一身的噴氣式戰(zhàn)機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)作為戰(zhàn)場上空戰(zhàn)先鋒百余年的發(fā)展史，披露了戰(zhàn)斗機(jī)家族許多鮮為人知秘聞。
下篇是本書的核心價值所在——戰(zhàn)斗機(jī)識別指南，詳細(xì)記錄了170多種戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)歷程、性能、特點、武器裝備，并配有翔實的戰(zhàn)機(jī)參數(shù)欄（包括首飛時間、尺寸、武器裝備、發(fā)動機(jī)、重量、性能等）。書中首次披露的一些鮮為人知的歷史資料和戰(zhàn)斗機(jī)圖片，如布里斯托爾戰(zhàn)斗機(jī)、“噴火”戰(zhàn)斗機(jī)、P-51“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)、米格-15戰(zhàn)斗機(jī)、“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)、F-15戰(zhàn)斗機(jī)等。本書選取了600多張戰(zhàn)斗機(jī)的實景大圖和局部細(xì)節(jié)特寫，讓讀者了解戰(zhàn)斗機(jī)的同時，帶來豐富的視覺體驗。
這是一本廣大軍事愛好者全面了解戰(zhàn)斗機(jī)的參考圖書，同時也是青少年朋友了解軍事裝備不可多得的課外科普讀物！
適讀人群 ：軍事愛好者
要想了解戰(zhàn)斗機(jī)，這一本書就夠了！
百科全書：從一戰(zhàn)開始的老式螺旋槳戰(zhàn)機(jī)，到如今集高新技術(shù)于一身的超音速噴氣式戰(zhàn)機(jī)，詳細(xì)記述了170多種戰(zhàn)斗機(jī)的翔實資料。
全景展現(xiàn)：全書選取了600多張高清彩圖和局部特寫圖，其中一些圖片是首次公開出版，全景呈現(xiàn)戰(zhàn)斗機(jī)的過往英姿。
直觀數(shù)據(jù)：全書按國別分類，詳細(xì)記錄了每種戰(zhàn)斗機(jī)的性能參數(shù)，如首飛時間、尺寸、武器裝備、發(fā)動機(jī)、重量、性能等。
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1914年版《皇家飛行團(tuán)手冊》指出：“飛機(jī)很難實現(xiàn)在執(zhí)行任務(wù)時不受襲擾。在戰(zhàn)爭中，爭奪空中優(yōu)勢和空中偵察是十分重要的，這讓交戰(zhàn)的每一方都竭盡所能地阻止對方去占據(jù)空中優(yōu)勢。”
這個論斷在第一架真正的戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)之前就誕生了，但卻精辟地道出了戰(zhàn)斗機(jī)存在之道。例如，出現(xiàn)在第一次世界大戰(zhàn)的“偵察兵”戰(zhàn)斗機(jī)，開始不斷為部隊收集越來越多有價值的情報；同時有效的武器成為必備品，使它們可以不受襲擾地執(zhí)行任務(wù)。最初，偵察機(jī)飛行員只是偶爾用自己佩戴的槍支向?qū)Ψ絺刹鞕C(jī)飛行員射擊。從此，飛機(jī)不再只是“沒有比它更具移動力”的玩意兒了！它成了軍用飛行器和武器裝備的完美結(jié)合，進(jìn)而很快演變?yōu)橐环N新的作戰(zhàn)平臺——戰(zhàn)斗機(jī)。
從殘酷的第一次世界大戰(zhàn)開始到如今，戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)發(fā)展成為一種非常復(fù)雜的裝備。雖然空戰(zhàn)在20世紀(jì)只是戰(zhàn)爭的一個方面，但現(xiàn)在這卻是確保地面軍事優(yōu)勢的重心。1940年，德國為了能快速攻占英國，他們的空軍急需獲得英格蘭南部的制空權(quán)。如果沒有空中優(yōu)勢，德國地面部隊將受到來自英國轟炸機(jī)群的不斷轟炸。英國皇家空軍的戰(zhàn)斗機(jī)保衛(wèi)了祖國的領(lǐng)空，這是發(fā)生在1940年夏天的一場近乎傳奇的戰(zhàn)役——“不列顛空戰(zhàn)”。這也挫敗了德國的入侵計劃。
對戰(zhàn)雙方的“噴火”戰(zhàn)斗機(jī)與“梅塞施密特”戰(zhàn)斗機(jī)裝備的機(jī)槍與航炮一戰(zhàn)時的飛行員都不陌生——航炮基本上是一種發(fā)射爆炸彈的重型武器。盡管許多現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)仍舊攜帶航炮，但空對空導(dǎo)彈才是首選武器。在當(dāng)今的空戰(zhàn)中，有時還使用遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。飛行員在發(fā)射導(dǎo)彈前能看見的只是雷達(dá)屏幕上代表敵人的一個個亮點。
在飛行員的飛行負(fù)荷方面，現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)均要求今天的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員花費更多時間來熟練掌握信息化武器系統(tǒng)而不是駕駛技術(shù)，因為那其中大部分是由機(jī)載計算機(jī)系統(tǒng)完成的。當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)一旦擁有現(xiàn)代的操縱桿、操作界面的機(jī)械聯(lián)動裝置時，飛行員就會利用電子信號來控制操作界面。電子計算機(jī)和信息系統(tǒng)控制著今天的戰(zhàn)斗機(jī)，飛行員管理和操作著這些系統(tǒng)。
本書講述的是戰(zhàn)斗機(jī)的故事和它們革新的路徑，以及戰(zhàn)斗機(jī)在歷史上起著關(guān)鍵作用的重大事件，如1940年的不列顛空戰(zhàn)。戰(zhàn)斗機(jī)以名稱的首寫字母為序排列，并不是有史以來每架戰(zhàn)斗機(jī)的每一步的發(fā)展。本書呈現(xiàn)出了筆者認(rèn)為重要戰(zhàn)斗機(jī)的各個故事。技術(shù)規(guī)格都以通用制式的表格呈現(xiàn)給讀者，使大家可以更加容易地對比，像“福克”Dr.Ⅰ型、P-51“野馬”和歐洲“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的不同尺寸、載重和各項能力。該表格中的每種類型的性能技術(shù)參數(shù)，都是飛機(jī)的一項相對性能指標(biāo)。即使是在相同型號的飛機(jī)上,飛機(jī)性能和能力也可能有巨大的變化。如果飛機(jī)油箱滿載燃油，那么它的最高時速就可能降低，甚至無線電天線性能還會受到影響。此外，最大速度指的是具體機(jī)型的飛機(jī)在最佳高度時的最高時速，這不應(yīng)該被看做是飛機(jī)在任何高度精確的最高速度。
（本書寫作時間較早，對戰(zhàn)斗機(jī)的論述符合當(dāng)時的情況，現(xiàn)在可能有所發(fā)展。）
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弗朗西斯·克羅斯比，是一位航空愛好者，他于1985年進(jìn)入位于英格蘭達(dá)克斯福德的帝國戰(zhàn)爭博物館工作。目前，他在英國媒體擔(dān)當(dāng)航空歷史欄目的顧問，并出版多部關(guān)于航空方面的著作。
前言
上篇 戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展史
破繭而出
王牌飛行員
1945年前戰(zhàn)斗機(jī)的航空技術(shù)
1914—1945年的戰(zhàn)斗機(jī)武器
1945年前的飛行員裝備
閃電戰(zhàn)中的戰(zhàn)斗機(jī)
不列顛空戰(zhàn)
夜間戰(zhàn)斗機(jī)
艦載戰(zhàn)斗機(jī)：海上空軍的崛起
航速更快、升限更高
亮劍朝鮮：噴氣式飛機(jī)首次對決
1945年至今的戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)
空戰(zhàn)武器：1945年至今
20世紀(jì)空戰(zhàn)紀(jì)實：50-70年代
20世紀(jì)空戰(zhàn)紀(jì)實：80-90年代
空中加油
21世紀(jì)的飛行員裝備
下篇 戰(zhàn)斗機(jī)識別指南
1914—1945年戰(zhàn)斗機(jī)識別指南
信天翁 D系列戰(zhàn)斗機(jī)
阿姆斯特朗?惠特沃斯?“金絲雀”
阿維亞B.534-IV
貝爾P-39“空中眼鏡蛇”
波音F4B/P-12
波音P-26
博爾頓?保羅 “無畏”
布魯斯特F2A“水牛”
布里斯托爾“英俊戰(zhàn)士”
布里斯托爾“布倫海姆”
布里斯托爾 “斗牛犬”
布里斯托爾“角斗士”
布里斯托爾 “偵察兵”
高德隆 R.11
聯(lián)邦航空“回旋鏢”
柯蒂斯P-36“鷹”
柯蒂斯P-40“戰(zhàn)鷹”/“小鷹”
德瓦蒂納D.500系列
德瓦蒂納D.520
德?哈維蘭/英國飛機(jī)制造有限公司 DH.2
德?哈維蘭 “蚊”式
道尼爾Do17夜間戰(zhàn)斗機(jī)
道尼爾Do217夜間戰(zhàn)斗機(jī)
費爾雷“螢火蟲”
菲亞特CR.32
菲亞特CR.42 “隼”
菲亞特 G.50 “箭”
福克—沃爾夫Fw190
福克單翼機(jī)
福克Dr.I三翼機(jī)
福克 D. Ⅶ
福克D. ⅩⅪ
格羅斯特“長手套”
格羅斯特 “流星”
格羅斯特 “角斗士”
格魯曼雙翼戰(zhàn)斗機(jī)
格魯曼F4F“野貓”
格魯曼F6F“地獄貓”
格魯曼F8F“熊貓”
霍克“狂怒”
霍克“颶風(fēng)”
霍克“暴風(fēng)”
霍克“臺風(fēng)”
亨克爾He162“蠑螈”
亨克爾He219“貓頭鷹”
I.A.R.80
容克 JU 88
川崎 N1K1-/K2-J
川崎Ki-45“屠龍”
川崎Ki-61“飛燕”
拉沃契金拉格-3與拉-5
洛克希德P-38“閃電”
馬奇M.C.200“雷電”
馬奇C.202“閃電”
馬丁賽德F.4“美洲鷲”
梅塞施密特Bf109
梅塞施密特Bf110
梅塞施密特Me410
梅塞施密特Me163
梅塞施密特Me262
米高揚(yáng)-格列維奇 米格-3
三菱A5M
三菱A6M“零”式
三菱J2M“雷電”
三菱 Ki-46-III
三菱Ki-109
莫拉那—索尼埃M.S.406
莫拉那—索尼埃N型
中島Ki-27
中島Ki-43“隼”
中島Ki-44“鐘馗”
中島Ki-84“疾風(fēng)”
紐波特“戰(zhàn)斗偵察兵”
北美P/F-51“野馬”
諾斯羅普P/F-61“黑寡婦”
佩特利亞科夫Pe-3戰(zhàn)斗機(jī)
法爾茨D.III
波利卡爾波夫I-15
波利卡爾波夫I-16
波泰630/631
P.Z.L.P.11
雷吉亞內(nèi)Re.2000
共和P-47“雷霆”
英國皇家飛機(jī)制造廠S.E.5a
英國皇家飛機(jī)制造廠F.E系列
西門子-舒克特D系列
索普維斯 “駱駝”
索普維斯“海豚”
索普維斯“海豹崽”
索普維斯“鷸鳥”
索普維斯三翼機(jī)
斯帕德S系列
超級馬林“噴火”
維克斯F.B.5
韋斯特蘭“旋風(fēng)”
沃特F4U“海盜”
雅科夫列夫戰(zhàn)時戰(zhàn)斗機(jī)
1945年至今戰(zhàn)斗機(jī)識別指南
AIDC“經(jīng)國”戰(zhàn)斗機(jī)
阿姆斯特朗惠特沃斯“流星”
阿姆斯特朗惠特沃斯（霍克）“海鷹”
阿特拉斯/丹奈爾 “獵豹”
加拿大阿弗羅CF-100“加人”
BAE“鷂”式/“海鷂”
麥克唐納道格拉斯/波音F-15“鷹”
波音/麥克唐納道格拉斯/諾斯羅普F/A-18“大黃蜂”
英國航空制造公司/英國電氣“閃電”
康維爾F-102“三角劍”
康維爾F-106“三角標(biāo)槍”
達(dá)索“神秘”/“超級神秘”
達(dá)索—布雷蓋“幻影”2000
達(dá)索“軍旗”和“超級軍旗”
達(dá)索“幻影”F1
達(dá)索“幻影”III家族
達(dá)索“陣風(fēng)”
德?哈維蘭“大黃蜂”
德?哈維蘭“海上雌狐”
德?哈維蘭“吸血鬼”
道格拉斯F4D“天光”
歐洲戰(zhàn)斗機(jī)“臺風(fēng)”
菲亞特/阿利塔利亞G91
弗蘭德/霍克西德利“蚊蚋”
格羅斯特“標(biāo)槍”
格魯曼F7F“虎貓”
格魯曼F9F“美洲獅”
格魯曼F9F“黑豹”
格魯曼F11F“虎”
格魯曼F-14“雄貓”
霍克“獵人”
霍克“海怒”/“狂怒”
印度斯坦航空HF-24“風(fēng)神”
以色列飛機(jī)工業(yè)“幼獅”
拉沃契金 拉-11
洛克希德F-80“奔星”
洛克希德F-94
洛克希德F-104“星”式戰(zhàn)斗機(jī)
美國通用動力/洛克希德?馬丁F-16“戰(zhàn)隼”
洛克希德?馬丁/波音F-22“猛禽”
麥克唐納F2H“女妖”
麥克唐納F3H“惡魔”
麥克唐納F-101“巫毒”
麥克唐納?道格拉斯F-4“鬼怪”II
米高揚(yáng)—格列維奇 米格-15
米高揚(yáng)—格列維奇 米格-17
米高揚(yáng)—格列維奇 米格-19
米高揚(yáng)—格列維奇 米格-21
米高揚(yáng)—格列維奇 米格-23/米格-27
米高揚(yáng)—格列維奇 米格-25
米高揚(yáng)—格列維奇 米格-29
米高揚(yáng)—格列維奇 米格-31
三菱 F-2
北美F-86“佩刀”
北美F-82“雙野馬”
北美F-100“超級佩刀”
諾斯羅普F-5系列
諾斯羅普F-89“蝎子”
帕那維亞 “狂風(fēng)”
共和F-84“雷電噴氣”/“雷霆”
共和F-105“雷公”
薩博-21
薩博J29“圓桶”
薩博J35“龍”
薩博JAS 39“鷹獅”
薩博 JA 37“雷”
南方航空“禿鷹”
蘇霍伊 蘇-9/蘇-11
蘇霍伊 蘇-15
蘇霍伊 蘇-27家族
蘇霍伊 蘇-35/蘇37
超級馬林 “攻擊者”
超級馬林“彎刀”
超級馬林“褐雨燕”
圖波列夫 圖-28
沃特 F7U“彎刀”
沃特F-8“十字軍戰(zhàn)士”
雅科夫列夫 雅克-17
雅科夫列夫 雅克-23
雅科夫列夫 雅克-25
雅科夫列夫 雅克-28
專業(yè)術(shù)語
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