《高等職業教育“十二五”規劃教材：制動系統結構與維修》是為滿足基于以工作過程為導向的項目課程教學而編寫的高等職業教育教材。編者按照職業活動通過項目教學設計將課程分為三個教學項目，即制動系統的維護、ABS故障燈常亮的檢修、制動不靈故障的檢修。
通過《高等職業教育“十二五”規劃教材：制動系統結構與維修》的學習，學生不僅能在工作情景中完成真實的工作任務，學到專門的知識和技能，而且還能提高自身職業素養及自主學習能力。
前言
教學項目一 制動系統的維護
【項目準備】
【工作任務】
【預備知識】
一、制動系統的組成及在車上的位置
二、典型制動系統的組成與工作原理
任務1 后輪（鼓式）車輪制動器的維護
任務2 前輪（盤式）車輪制動器的維護
任務3 排除制動系統油路中的空氣
任務4 制動總泵的維護
任務5 制動助力器的維護
任務6 駐車制動器的維護
教學項目二 ABS故障燈常亮的檢修
【項目準備】
【工作任務】
【預備知識】
一、ABS的優點
二、ABS的組成及基本工作原理
三、制動系統起作用時的受力分析
四、ABS的分類
任務1 車輪速度傳感器的檢修
任務2 ECU及電路的檢修
任務3 液壓調節器的檢修
教學項目三 制動不靈故障的檢修
【項目準備】
【工作任務】
參考文獻
六、拓展知識 1.制動系統的內漏 隨著制動液使用時間的加長或制動液被污染，制動系統中的橡膠件會發生損壞，液壓系統中的水分或污染物也會引起液壓缸及其零件的磨損。制動總泵活塞皮碗喪失密封性后，主缸會出現大量內漏，即制動液通過皮碗泄漏出去。內漏不會損失制動液，但會導致制動性能的喪失（不能建立壓力）。制動系統外漏主要是向外部泄漏，例如管漏和缸漏。2.主缸推桿的調整與真空助力器推桿長度檢查 工廠組裝的推桿與助力器是相匹配的，推桿有一個調節螺釘，能夠使助力器推桿和主缸活塞之間保持正確的距離。只有在更換主缸或助力器后，才對推桿長度進行檢查和調整。正確地調整主缸推桿，對于動力制動系統的安全運行是非常重要的。如果推桿調整過長，主缸活塞會堵塞補償孔，阻止完全泄壓，造成制動器拖滯。如果推桿調整過短，則會造成制動踏板行程過長，導致制動功率損失，制動沉重，發出噪聲，甚至損壞制動器。維修案例1 故障現象：一輛2003年產賽歐SLX-AT轎車，行駛里程2.6萬km。據車主反映，制動時需要將制動踏板踩到很低的位置才會有制動效果。故障處理：使車輛原地怠速，緩慢踩下制動踏板時，制動踏板會不斷下降；快速踩下制動踏板，制動踏板在較低的位置時才會感覺有制動力，保持施加踏板力狀態，制動踏板會自然下降，并感覺柔軟。進行路試，在車速為30km/h左右時緩慢踩下制動踏板，車輛仍然向前行駛，明顯感覺制動效果不良；如果快速踩下制動踏板，車輛可以停住，但是制動踏板位置較低。為了排除制動系統存在空氣的可能，維修人員進行了制動系統放氣，但是未見氣泡，而且放氣后制動踏板不能回位，這說明制動總泵已經不能建立油壓。更換制動總泵后路試，故障排除。故障分析：制動總泵是制動系統的核心部件，它將制動液壓縮到每個車輪的制動分泵以實施制動。制動總泵出現最多的故障就是活塞（俗稱皮碗）密封不良，導致制動壓力無法建立或泄壓。制動總泵泄壓時的常見故障現象有以下兩種。1）緩慢踩下制動踏板時，制動踏板會降到最低位置，制動油壓無法建立。路試的表現為：低速行駛時，如果快速踏下制動踏板可以制動，如果緩慢踏下制動踏板則沒有制動。2）進行制動系統放氣時，制動踏板降低后無法回位，反復踩踏制動踏板也無法建立油壓，放不出制動液或制動液放出得很少。
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