混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（原書(shū)第2版）
定 價(jià)：¥150
中 教 價(jià)：¥99.00 (6.60折）
庫(kù) 存 數(shù)： 0
叢 書(shū) 名：國(guó)際電氣工程先進(jìn)技術(shù)譯叢
本書(shū)重點(diǎn)論述了與點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合的混合動(dòng)力汽車的原理與技術(shù)，內(nèi)容包括混合動(dòng)力汽車的相關(guān)理論與基礎(chǔ)知識(shí)，常見(jiàn)混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)與原理分析，混合動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)與性能分析，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計(jì)，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)與選配，交流驅(qū)動(dòng)電力電子器件的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制方法與技術(shù)，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率分析與計(jì)算，混合動(dòng)力汽車的使用特性及工況分析，混合動(dòng)力汽車的儲(chǔ)能技術(shù)，混合動(dòng)力汽車的試驗(yàn)與驗(yàn)證方法以及自動(dòng)電氣化運(yùn)輸系統(tǒng)等內(nèi)容。
適讀人群 ：電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車技術(shù)人員，汽車相關(guān)專業(yè)和交通運(yùn)輸相關(guān)專業(yè)的師生； 本書(shū)是由IEEE院士、Maxwell技術(shù)部系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和軟件應(yīng)用的副總裁、J-N-J Miller設(shè)計(jì)服務(wù)有限公司的創(chuàng)始人和首席工程師Dr John M. Miller撰寫(xiě)的，該專著于2004年出版發(fā)行一版，本書(shū)是原著第二版的翻譯版。該書(shū)從整車、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)到零部件對(duì)混合動(dòng)力汽車的使用性能、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)方法、試驗(yàn)與驗(yàn)證等進(jìn)行了詳實(shí)的論述，并通過(guò)大量的實(shí)例和習(xí)題擴(kuò)充和鞏固各章節(jié)講述的內(nèi)容。 本書(shū)主要面向工業(yè)、商業(yè)、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)和政府部門的實(shí)踐工程師，可以作為汽車相關(guān)專業(yè)和交通運(yùn)輸相關(guān)專業(yè)本科、專科學(xué)生和研究生的補(bǔ)充教材。
原書(shū)前言 《混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)》在2004年出版發(fā)行第1版，本書(shū)在第1版的基礎(chǔ)上修訂而成。在過(guò)去的七年時(shí)間里，混合動(dòng)力技術(shù)取得了很大程度的提高和改進(jìn)，本書(shū)也體現(xiàn)了這些變化。本書(shū)在章節(jié)結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行了明顯的調(diào)整，所有章節(jié)的實(shí)例都是對(duì)前文的進(jìn)一步闡述和擴(kuò)充。為了給讀者鞏固章節(jié)知識(shí)，每章結(jié)尾處附有相應(yīng)的習(xí)題；同時(shí)還附有習(xí)題答案，以驗(yàn)證解決方法的正確性。 本書(shū)重點(diǎn)介紹了與汽油內(nèi)燃機(jī)或火花點(diǎn)火式（SI）發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合的混合動(dòng)力技術(shù)。當(dāng)火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴時(shí)，更習(xí)慣把它稱為點(diǎn)燃式缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（SIDI）。目前，SIDI正被一個(gè)新的縮寫(xiě)詞GDI（汽油直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)）代替。燃用柴油的混合壓燃直噴式（CIDI）發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。但由于柴油機(jī)已經(jīng)是一種高效的能量轉(zhuǎn)換裝置，所以在柴油機(jī)中加入電驅(qū)動(dòng)所取得的效果并不明顯。隨著點(diǎn)燃式缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和混合壓燃直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸的不斷縮小，為了獲得更顯著的電氣增壓效果，油電混合化程度不斷提高，這也正是豐田汽車公司（TMC）曾提到的電氣化的發(fā)展進(jìn)程。伴隨電氣化發(fā)展而來(lái)的是電機(jī)形式的能量轉(zhuǎn)化和電力電子轉(zhuǎn)換器形式的電力轉(zhuǎn)換等關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展。本書(shū)第1版涵蓋了這兩個(gè)主題，并在第2版中得到了進(jìn)一步升華。電氣化章節(jié)的剩余部分由電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、能量管理和電能存儲(chǔ)三個(gè)部分組成。本書(shū)還論述了標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)工況、排放和驅(qū)動(dòng)效率，從而使專題內(nèi)容更加完整。本書(shū)最后的自動(dòng)電氣化運(yùn)輸（AET）部分是一個(gè)全新的章節(jié)，其中很多觀點(diǎn)都指出了混合動(dòng)力汽車的未來(lái)發(fā)展方向。 本書(shū)可作為汽車專業(yè)課程的補(bǔ)充教材，推薦本科四年級(jí)和研究生使用第1～4章和第8、9、11章的部分內(nèi)容。本書(shū)的第5～9章與第12章有很大關(guān)聯(lián)度，對(duì)混合動(dòng)力汽車、插電式汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車提出了更加深刻的理解，同時(shí)也指出了上述技術(shù)在未來(lái)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的作用。本書(shū)第12章介紹的自動(dòng)電氣化交通運(yùn)輸?shù)玫搅嗽絹?lái)越廣泛的關(guān)注，尤其是在貨運(yùn)交通運(yùn)輸方面。 本書(shū)主要面向工業(yè)、商業(yè)、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)和政府部門的實(shí)踐工程師。正如前文所述，本書(shū)可以作為汽車電子和交通運(yùn)輸系統(tǒng)專業(yè)大四學(xué)生和研究生的補(bǔ)充教材。根據(jù)實(shí)踐工程師或在校學(xué)生的教育背景，可以適當(dāng)選擇書(shū)中內(nèi)容以滿足專業(yè)應(yīng)用或個(gè)人興趣。對(duì)不同學(xué)科（如電氣和機(jī)械工程）交叉的領(lǐng)域，任課教師應(yīng)把重點(diǎn)放在第2~4章，可以靈活安排講解內(nèi)容的順序。書(shū)中的很多資料是在作者的項(xiàng)目、會(huì)議、座談會(huì)、車間講解、公司和大學(xué)的特約演講基礎(chǔ)之上總結(jié)概括的。 在此，感謝我的妻子JoAnn在本書(shū)第2版籌備期間的鼓勵(lì)和協(xié)助。同時(shí)，還要感謝車輛及相關(guān)供應(yīng)企業(yè)的眾多好友，感謝他們?yōu)槲姨峁┝嗽诨旌蟿?dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。此外，要特別感謝Lisa Reading女士和英國(guó)Stevenage工程技術(shù)學(xué)院的全體員工，還有Macmillan公司及MPS有限公司的S.Ramya，正是有了他們的幫助，才使本書(shū)得以再版。 John M.Miller
Dr John M. Miller，是Maxwell技術(shù)部系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和軟件應(yīng)用的副總裁；他還是J-N-J Miller設(shè)計(jì)服務(wù)有限公司的創(chuàng)始人和首席工程師，曾在汽車行業(yè)工作了20年，領(lǐng)導(dǎo)幾種混合動(dòng)力汽車的技術(shù)研發(fā)，包括用于SUV的42V綜合啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的研制。他與本行業(yè)內(nèi)部及政府部門（如美國(guó)國(guó)家科學(xué)基金會(huì)資助的未來(lái)可再生電能傳輸和管理系統(tǒng)中心）都有合作。曾積極參與麻省理工學(xué)院的高級(jí)汽車電子電氣元件和系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，并擔(dān)任過(guò)密歇根州立大學(xué)和德克薩斯農(nóng)機(jī)大學(xué)電氣工程學(xué)院的副教授。Miller博士發(fā)表科技論文160篇，擁有53項(xiàng)美國(guó)專利，出版或合作出版專著五部。他是IEEE院士，SAE成員，并在2009年榮獲IEEE Kliman創(chuàng)新獎(jiǎng)。
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