《上海交通大學校史研究專著系列：從船舶到海洋工程》記錄了一代又一代交大造船系的同仁們始終繼承發揚交大辦學的光榮傳統；執著追求，趕超國際先進水平的拼搏精神；求真務實，自力更生，奮發圖強的史實。希冀后來者在了解交大造船系的發展史中受到教益，承前啟后，繼續發揚光榮傳統，為把上海交通大學辦成世界一流大學作出貢獻。交通大學于抗戰時期的1943年在重慶創建了造船工程系，到1997年擴建為船舶與海洋工程學院，迄今已有60多年的歷史，經歷了從艱苦創業、發展成長到目前爭創世界一流的巨大變化。全書按造船系重要的發展事項分篇撰寫，反映它在各個歷史階段從無到有、從弱到強、辦學緊密結合國家建設需要與科技發展的特點。
全書文風質樸，情趣盎然，獨具風格，無史料的枯燥感，有較強的可讀性。
吳善勤，1926年生，教授。1951年畢業于交通大學造船工程系，1964年—1965年赴英國國家物理實驗室船舶部為訪問學者兩年。曾任上海交通大學船舶及海洋工程系主任、校圖書館館長；中國造船工程學會會船舶力學學術委員會副主任，上海市造船工程學會常務理事。執教40余年，發表論文20余篇，曾獲國家科技進步三等獎一項，部委科技進步獎二等獎三項。主編《簡明信息知識辭典》。
盛振邦，1929年12月生，上海人。中共黨員，船舶與海洋工程流體力學教授，博士生導師。國家重點學科船舶與海洋工程流體力學負責人。
1952年畢業于上海交通大學造船工程系。1965年至1967年赴英國國家物理實驗室船舶部及紐卡斯大學留學，從事流體力學領域試驗及分析技術的研究。回國后擔任上海交通大學船舶流體力學研究室主任。1983年9月至1992年6月任上海交通大學副校長兼研究生院院長、上海交通大學黨委常委。1992年6月至1998年3月任海洋工程國家重點實驗室主任。1995年至1998年任上海交通大學船舶與海洋工程流體力學學科首席責任教授。
盛振邦教授長期從事流體力學領域的教學與研究工作，編著出版《流體力學》、《船舶推進》、《船舶靜力學》及《中國船用螺旋槳系列圖譜集》等書，在國內外專業期刊上發表論文40余篇。在肥大船型研究方面提出了一種稱之為“流鼻”的船首形式，使阻力推進性能提高15％， 獲中船總優秀科技成果獎。在大斜螺旋槳，船尾流場測量分析，螺旋槳激振力等領域進行了大量研究工作，“低激振力大側斜調距槳研究”獲中船總1996年科技進步二等獎。1989年獲國家教委、人事部聯合授予“全國優秀教師”稱號。同年被日本橫濱國立大學授予名譽博士學位，事跡被收入《遠東及澳洲名人錄》，《中國高等教育教授錄》，《中國人物志》，《中華人物辭海當代文化卷》。
盛振邦教授于1978年至1990年任國際船模試驗池會議成員組織代表、顧問委員會委員，中國造船工程學會第九、十屆常務理事，上海市造船工程學會第七、八屆名譽理事長，國務院學位委員會第一、二、三屆“船舶與海洋工程”學科評議組成員、召集人，全國博士后管理委員會第三、四屆專家組成員。
序一
序二
第一章 建系初期艱難創業
1. 我國早期造船工程教育概況
2. 交通大學在抗戰時期創建造船工程系
3. 復員上海勉力維持
第二章 院系調整初獲發展機會
1. 解放初期開始改善辦學條件
2. 院系調整壯大力量
3. 仿照蘇聯模式改革教學
4. 從成立上海造船學院到重返交大
5. 建立我國第一座雙軌拖曳式船模試驗池
第三章 “大躍進”年代的交大船制系
1. 教育與生產勞動相結合
2. 大搞教學革新和科學研究
第四章 適應國家需要振興造船專業
1. 創建船舶力學與軍用艦艇專業
2. 貫徹《高教六十條》
3. 奮發進取和濃厚的學術氛圍
第五章 “文化大革命”的蹉跎歲月
1. 經受“文化大革命”的磨難
2. 頑強拼搏在逆境中建立空泡水筒
第六章 撥亂反正的戰略性措施
1. 重整旗鼓謀求發展
2. 成立大專業，實行選修制、學分制、導師制
3. 跨入海洋工程領域，更名為船舶及海洋工程系
4. 大力加強實驗室建設
5. 從培養研究生到設立碩士點、博士點和博士后流動站
第七章 改革開放走向世界
1. 加盟國際船模試驗池會議（ITTC）
2. 參加國際船舶結構會議（ISSC）
3. 國際交流來往頻繁
第八章 瞄準世界一流全方位加強學科建設
1. 建設海洋工程國家重點實驗室
2. 成立船舶與海洋工程學院
3. 科學研究碩果累累
4. 實施“211工程”和“985工程”
附錄Ⅰ 與教授面對面暢談“十五”規劃目標
附錄Ⅱ 交通大學造船工程系相關資料
參考文獻
后記
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