現今，國家已將新能源汽車作為戰略性新興產業而大力支持其發展，并明確了類似于“三駕馬車”式的（即插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車）技術路線，并明確以純電驅動為我國新能源汽車發展和汽車工業轉型升級的主要戰略取向。概括而論，這是正確的，無可非議的。但在實際的操作運行中，業界則并未完全理解這一政策的精神實質，或多或少地出現了偏差，在全國范圍內出現了“純電動車熱，燃料電池車冷”的明顯反差現象。
燃料電池汽車（FCV，Fuel cell Vehicles）處于被弱化、輕視的地位，上述的“三駕馬車”式格局實則成了純電動汽車“一頭沉”。業界許多人對燃料電池汽車的認識還停留在五年前、甚至是十年前的水平上，仍然把其視為遙不可及和僅僅作為跟蹤觀察而不是具體研發的對象。
當前，國際上客觀的發展狀況與我國一些人頭腦中的主觀想象大相徑庭。日、美、歐等國家與地區，尤其是日本，對燃料電池汽車的發展十分重視，并在一些關鍵性領域取得重大突破，有望在近期實現一定規模的產業化和商業化。這與眼下純電動汽車關鍵技術久攻不下、進展不明顯的境遇恰恰形成鮮明對比。發展新能源汽車對哪一個國家都是前所未有的新事業，也是風險很大的一項重大科學試驗，沒有現成的成功經驗可以借鑒，只能自己在做的時候“摸著石頭過河”。經歷“實踐——認識——再實踐——再認識”的復雜過程，最終弄清楚事物發展的內在本質，找出一條合乎客觀規律的新能源汽車發展道路。我國從“八五”算起，從事新能源汽車事業足有20余年的歷史，按說已積累了很多實踐經驗和教訓，對之有深刻的體會，如今應該靜下心來，好好回顧過往，總結經驗與教訓，尤其要認真研究國際新能源汽車發展的新動向，梳理并重新思考我國迄今為止新能源汽車發展思路與技術路線以及當下的實際做法，如有必要，應實事求是地、與時俱進地對此加以調整或修正。只有把前進的方向搞準了，路徑選對了，付出的努力才不至于白費，否則，只能是南轅北轍，離想達到的目標越來越遠。本書特對純電動汽車與氫燃料電池汽車的基本優缺點進行比較，介紹世界氫燃料電池汽車的發展趨勢和動向，尤其是近期取得的若干重大突破，闡述我國為何應該更加重視發展氫燃料電池汽車，并提出相應的對策建議，供有關部門及領導參考。
前言
第一章純電動汽車與氫燃料電池汽車孰優孰劣 /1
一、純電動汽車的困惑 /2
1純電動汽車的突出優點 /2
2純電動汽車的核心難題：動力電池/3
3純電動汽車的各類新型電池 /14
二、氫燃料電池汽車的前景 /16
1氫燃料電池汽車的主要優勢 /18
2氫燃料電池汽車的發展難點 /22
第二章氫燃料電池汽車在技術與成本上的突破 /25
一、氫燃料電池汽車的商業化超預期 /26
二、氫燃料電池汽車整車技術明顯提高 /28
三、燃料電池材料技術：質子膜、催化劑和極板的技術突破 /29
四、車載儲氫技術取得實質性進展 /32
五、基于清潔可再生能源的制氫技術前景光明 /34
1電解水制氫技術成熟 /35
2光解水制氫即將商業化 /37
3制氫技術的原則：循環經濟、廢物利用和化害為利 /40
六、氫燃料電池汽車企業降成本的謀略 /44
第三章發展氫燃料電池汽車漸成世界潮流 /47
一、世界再次聚焦氫燃料電池汽車 /48
1曲折前行，近期將迎熱潮 /48
2未來市場與發展前景可期 /51
3標準引領行業發展 /52
二、美國積極推動氫燃料電池汽車的發展 /53
1研發支持、示范推廣的雙輪驅動 /53
2加州——零排放汽車應用的特區 /56
3通用汽車公司——氫燃料電池汽車的行業先鋒 /57
三、歐盟及其主要成員國的規劃 /60
1歐盟的產業發展路線圖 /60
2德國引領技術發展潮流 /63
3英、荷等國加氫站建設加速 /69
四、日本將氫燃料電池汽車作為國家戰略 /72
1構建氫能社會 /72
2豐田、本田的氫燃料電池汽車 /82
五、韓國：最積極推動氫燃料電池汽車的國家之一 /94
12030年將建500座加氫站 /94
2敢立潮頭的現代/起亞汽車集團 /95
六、中國的氫燃料電池汽車幾經波折 /99
1氫燃料電池汽車差距在拉大 /99
2中國當今在氫燃料電池汽車發展上與國際的差距 /102
3堅守并發展氫燃料電池汽車事業創新陣地的上汽 /105
4宇通以及長三角、珠三角地區對氫燃料
電池汽車的投入 /112
第四章我國發展氫燃料電池汽車的對策建議 /116
一、充分認識發展氫燃料電池汽車的重要性和必要性 /117
1發展FCV是生態環境保護的迫切需要 /117
2重視發展FCV是實施創新驅動戰略的
需要和不二抉擇 /134
二、發展氫燃料電池汽車的若干具體建議 /139
1及時調整新能源汽車發展思路 /139
2調整新能源汽車發展思路的具體設想 /150
3應采取的措施和特別值得注意的問題 /152
后記 /161
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