本書(shū)對(duì)城軌列車(chē)車(chē)門(mén)系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)闡述，并以可靠性分析方法對(duì)其進(jìn)行了研究。全書(shū)共分為6章，第1章介紹城軌列車(chē)及其車(chē)門(mén)的發(fā)展現(xiàn)狀，后續(xù)章節(jié)分為三部分內(nèi)容：**部分是理論基礎(chǔ)部分，其中第2章介紹城軌列車(chē)車(chē)門(mén)系統(tǒng)的基本知識(shí)，第3章以塞拉門(mén)為例介紹車(chē)門(mén)系統(tǒng)的基本組成及結(jié)構(gòu)；第二部分是車(chē)門(mén)系統(tǒng)可靠性分析，其中第4章介紹了三種可靠性分析方法的基本知識(shí)，第5章研究車(chē)門(mén)系統(tǒng)三種可靠性方法的分析實(shí)例；第三部分是車(chē)門(mén)系統(tǒng)維修方法研究，第6章以可靠性為中心進(jìn)行了車(chē)門(mén)系統(tǒng)維修方法研究。
前言
第1章城軌列車(chē)及其車(chē)門(mén)的發(fā)展及現(xiàn)狀
1.1城市軌道交通的發(fā)展及趨勢(shì)
1.1.1國(guó)外城市軌道交通發(fā)展綜述
1.1.2國(guó)內(nèi)城市軌道交通發(fā)展綜述
1.1.3國(guó)內(nèi)城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)
1.2地鐵車(chē)門(mén)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀
1.2.1國(guó)外車(chē)門(mén)系統(tǒng)的發(fā)展
1.2.2國(guó)內(nèi)車(chē)門(mén)系統(tǒng)的發(fā)展
1.2.3國(guó)內(nèi)外塞拉門(mén)發(fā)展概述
第2章城軌列車(chē)車(chē)門(mén)系統(tǒng)簡(jiǎn)介
2.1城軌列車(chē)車(chē)門(mén)的特點(diǎn)
2.2地鐵車(chē)門(mén)的基本類(lèi)型
2.2.1按材料類(lèi)型不同區(qū)分
2.2.2按用途不同區(qū)分
2.2.3按驅(qū)動(dòng)方式不同區(qū)分
2.2.4按開(kāi)啟方式不同區(qū)分
2.3三種常見(jiàn)客室車(chē)門(mén)性能的比較
第3章塞拉門(mén)系統(tǒng)
3.1塞拉門(mén)的構(gòu)成及其主要部件
3.1.1驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置
3.1.2承載導(dǎo)向裝置
3.1.3鎖閉裝置
3.1.4內(nèi)外操作裝置
3.1.5電動(dòng)控制裝置
3.1.6基礎(chǔ)部件
3.2塞拉門(mén)基本功能、工作原理及電氣控制
3.2.1塞拉門(mén)的基本功能
3.2.2塞拉門(mén)的工作原理
3.2.3塞拉門(mén)的電氣控制
3.3塞拉門(mén)維保規(guī)程
3.3.1日檢
3.3.2月檢
3.3.3半年檢
3.3.4年檢
3.3.5架修
3.3.6大修
3.4塞拉門(mén)常見(jiàn)故障的處理
3.4.1主要部件參數(shù)調(diào)整
3.4.2機(jī)械故障及處理
3.4.3電氣故障及處理
3.4.4車(chē)門(mén)特定故障的檢測(cè)及處理
第4章可靠性分析方法
4.1可靠性概述
4.2經(jīng)典故障統(tǒng)計(jì)分析法
4.2.1統(tǒng)計(jì)分析概述
4.2.2塞拉門(mén)系統(tǒng)失效分析
4.3FMECA分析
4.3.1經(jīng)典FMECA分析
4.3.2基于模糊證據(jù)推理和灰色理論的FMECA分析
4.4FTA分析簡(jiǎn)介
4.4.1FTA國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
4.4.2FTA分析方法
4.4.3故障樹(shù)定性分析
4.4.4故障樹(shù)定量分析
第5章車(chē)門(mén)可靠性分析實(shí)例
5.1車(chē)門(mén)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分析
5.1.1車(chē)門(mén)系統(tǒng)故障數(shù)統(tǒng)計(jì)分析
5.1.2客室車(chē)門(mén)系統(tǒng)故障數(shù)統(tǒng)計(jì)分析
5.1.3客室車(chē)門(mén)月故障數(shù)統(tǒng)計(jì)分析
5.1.4客室車(chē)門(mén)子系統(tǒng)月故障數(shù)統(tǒng)計(jì)分析
5.2塞拉門(mén)失效分析
5.2.1數(shù)據(jù)收集與整理
5.2.2數(shù)據(jù)分布類(lèi)型擬合
5.2.3參數(shù)估計(jì)與假設(shè)檢驗(yàn)
5.2.4可靠性指標(biāo)計(jì)算
5.2.5可靠性醢線(xiàn)展示
5.3車(chē)門(mén)部件故障模式
5.4塞拉門(mén)系統(tǒng)經(jīng)典FMECA分析
5.4.1車(chē)門(mén)故障等級(jí)確定
5.4.2承載導(dǎo)向裝置FMECA分析
5.4.3基礎(chǔ)部件FMECA分析
5.4.4電氣控制裝置FMECA分析
5.4.5內(nèi)外操作裝置FMECA分析
5.4.6驅(qū)動(dòng)鎖閉裝置FMECA分析
5.4.7塞拉門(mén)子系統(tǒng)FMECA分析
5.5基于模糊證據(jù)推理和灰色理論的塞拉門(mén)FMECA分析
5.5.1承載導(dǎo)向裝置RPN分析
5.5.2基礎(chǔ)部件RPN分析
5.5.3電氣控制裝置RPN分析
5.5.4內(nèi)外操作裝置RPN分析
5.5.5驅(qū)動(dòng)鎖閉裝置RPN分析
5.6車(chē)門(mén)故障樹(shù)分析
5.6.1車(chē)門(mén)開(kāi)門(mén)動(dòng)作故障樹(shù)
5.6.2車(chē)門(mén)關(guān)門(mén)故障樹(shù)分析
5.6.3車(chē)門(mén)自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)故障分析
5.6.4車(chē)門(mén)指示燈故障
5.6.5車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)門(mén)異響故障
5.6.6操作裝置故障樹(shù)分析
5.6.7車(chē)門(mén)系統(tǒng)故障樹(shù)分析
5.6.8車(chē)門(mén)底事件的重要度分析
5.7基于Petri網(wǎng)的故障樹(shù)改進(jìn)分析
5.7.1Petri網(wǎng)簡(jiǎn)介
5.7.2Petri網(wǎng)基本知識(shí)
5.7.3模糊Petri網(wǎng)原理與知識(shí)表達(dá)
5.7.4故障樹(shù)轉(zhuǎn)化為Petri網(wǎng)的方法
5.7.5基于Petri網(wǎng)的故障樹(shù)改進(jìn)分析
5.7.6模糊Petri網(wǎng)故障診斷及推理算法
5.8基于模糊理論的故障樹(shù)改進(jìn)分析
5.8.1基于模糊數(shù)理論的故障樹(shù)改進(jìn)分析
5.8.2車(chē)門(mén)系統(tǒng)診斷搜索策略
5.8.3車(chē)門(mén)“自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)故障”診斷搜索實(shí)例
第6章以可靠性為中心的地鐵車(chē)門(mén)維修方法研究
6.1RCM研究狀況及意義
6.1.1RCM維修理論在國(guó)外的應(yīng)用現(xiàn)狀
6.1.2RCM維修理論在我國(guó)的應(yīng)用現(xiàn)狀
6.2RCM基本簡(jiǎn)介
6.3RCM的實(shí)施步驟
6.3.1確定重要功能產(chǎn)品(FSI)
6.3.2進(jìn)行故障模式及影響分析(FMEA)
6.3.3應(yīng)用RCM邏輯決斷圖確定預(yù)防性維修工作類(lèi)型
6.3.4RCM決斷過(guò)程
6.3.5定期維修周期的確定
6.4RCM在城軌車(chē)輛車(chē)門(mén)系統(tǒng)中的應(yīng)用
參考文獻(xiàn)
新書(shū)資訊