《汽車類專業改革創新系列：汽車電控技術（第2版）》從汽車使用和維修的觀點出發，介紹目前汽車上采用的電子控制技術，包括電子控制汽油噴射系統、電子控制點火系統、電子控制柴油噴射系統、可變配氣相位機構、發動機進氣增壓控制系統、電控磁粉式電磁離合器、電控自動變速器、電控四輪驅動、電子控制空氣懸架系統（ASC）、電子控制動力轉向系統（EPS）、汽車防滑控制系統、汽車自適應巡航控制系統、安全帶與安全氣囊系統、車載網絡通信系統、混合動力汽車等的基本概念、組成與工作原理及汽車電控系統故障自診斷技術。
《汽車類專業改革創新系列：汽車電控技術（第2版）》可作為高等院校汽車類（汽車服務工程、交通運輸等）專業教材，也可供汽車制造、汽車維修等行業工程技術人員參考。
隨著電子技術的發展，各種基于提高和改善汽車動力性、經濟性、節能環保、安全性、舒適性等的電子控制技術在汽車上得到廣泛應用。汽車上的新技術不斷涌現，現有的汽車專業教材顯得陳舊，急需改革、更新。
在多年的教學實踐中，我們已經從不同角度對汽車運用專業的教學體制進行改革。在本教材編寫過程中，編者參閱了大量文獻、資料和專著，結合多年教學、生產和科研經驗及教訓，力求全面、整體、系統地介紹有關汽車電子控制技術的基本原理、基本組成、基本方法和工作過程以及相關的結構與配置，力求符合當今相關科技發展趨勢。
本教材的編寫注重了以下環節：
時效性——盡可能多地反映目前汽車的各種電子控制技術，在第一版的基礎上對內容進行刪減，如刪掉了“怠速控制系統”“有分電器的點火系統”等；增加了“發動機智能啟停系統”“寬帶氧傳感器”“智能電子氣門”“機械增壓器”“直接換擋變速器”“自適應巡航控制系統”“車載網絡通信系統”等。
通俗易懂——全書按汽車控制系統的控制原理、構造、工作原理和診斷維修組織編寫，深入淺出并配有大量圖表，便于閱讀和自學。
應用性——圖例以典型系統分析為主，理論聯系實際，有較強的實用性。
本書內容新穎、圖文并茂、通俗易懂.可作為高等工科學校、高等職業學校、中等職業學校等汽車專業的教材，也可供汽車行業工程技術人員和維修人員閱讀。
本書由王林超、徐剛任主編，王霞、馮增雷任副主編，編寫組成員（分工）有：山東交通學院王林超（緒論、第1章、第2章、第7章、第11章），山東凱文科技職業學院馮增雷（第3章、第5章、第6章），山東交通學院徐剛（第4章、第9章、第12章），山東潤通汽車銷售公司馬志慶（第8章、第10章）、濟南華飛汽車服務有限公司許建（第13章、第14章），山東凱文科技職業學院王霞（第15章、第16章）。另外陳繼玲、王曉哲、王萬毅等也參與了部分編寫工作。
本書在編寫的過程中，得到了許多相關企業單位、專家和工程技術人員的大力支持與幫助，援引了有關技術資料，在此表示由衷的感謝。
由于水平有限，書中難免有疏漏之處，誠懇期望得到同行專家和廣大讀者的批評指正。
第二版前言
第一版前言
緒論
第1章 電子控制汽油噴射系統
1．1 概述
1．1．1 電控汽油噴射系統的分類
1．1．2 電控汽油噴射系統的組成
1．2 電控汽油噴射的空氣供給系統
1．2．1 空氣計量裝置
1．2．2 節氣門體
1．3 電控汽油噴射的燃油供給系統
1．3．1 汽油箱
1．3．2 電動汽油泵
1．3．3 汽油濾清器
1．3．4 脈動衰減器
1．3．5 油壓調節器
1．3．6 噴油器．：
1．4 電控汽油噴射的控制系統
1．4．1 檢測發動機運行狀況的傳感器
1．4．2 開關信號
1．4．3 電子控制單元
1．5 汽油機缸內直噴系統
1．5．1 缸內直噴主要結構
1．5．2 缸內直噴汽油機燃燒模式
1．6 Start-stop發動機智能啟停系統
本章小結
思考與練習題
第2章 電子控制點火系統
2．1 概述
2．1．1 電子控制點火系統的組成
2．1．2 電子控制點火系統的工作原理
2．2 電子控制點火系統
2．2．1 同時點火方式
2．2．2 獨立點火方式
2．3 點火提前角與閉合角的控制
2．3．1 點火提前角的控制
2．3．2 閉合角控制
2．4 爆振控制與爆振傳感器
2．4．1 爆振控制
2．4．2 爆振傳感器
本章小結
思考與練習題
第3章 電子控制柴油噴射系統
3．1 概述
3．1．1 柴油機電子控制技術的特點
3．1．2 電子控制柴油噴射系統的組成
3．1．3 電子控制柴油噴射系統的分類
3．1．4 電子控制柴油噴射系統的功能
3．2 電子控制分配泵噴射系統
3．2．1 位置控制式電控分配泵系統
3．2．2 時間控制式電控分配泵系統
3．3 電子控制高壓共軌噴射系統
3．3．1 供油系統組成與功能
3．3．2 電子控制系統
3．4 電子控制泵噴嘴噴射系統
3．4．1 泵噴嘴原理
3．4．2 寶來轎車電控泵噴嘴系統
本章小結
思考與練習題
第4章 可變配氣相位機構
4．1 概述
4．2 可變氣門升程與相位電子控制機構
4．2．1 本田車系可變氣門升程和可變配氣相位機構（VTEC）
4．2．2 奧迪車系可變氣門升程和可變配氣相位機構
4．2．3 寶馬可變氣門升程機構
4．2．4 英菲尼迪WEL
4．3 可變氣門正時機構WT
4．3．1 大眾車系可變氣門正時機構VVT原理
4．3．2 豐田車系智能可變氣門正時系統WT-i
4．4 電子控制的氣門機構（E-Valve）
本章小結
思考與練習題
第5章 發動機進氣增壓控制系統
5．1 諧波式增壓控制系統
5．1．1 諧波增壓裝置的分類
5．1 ，2可變進氣管長度式諧波增壓裝置
5．1．3 可變進氣管容積式諧波增壓裝置
5．2 廢氣渦輪增壓控制系統
5．2．1 廢氣渦輪增壓控制系統
5．2．2 進氣管內真空度△Px的變化規律
5．2．3 廢氣渦輪增壓器的汽油機正確使用
5．3 機械增壓
5．3．1 機械增壓原理
5．3．2 機械增壓系統
5．3．3 雙增壓系統
本章小結
思考與練習題
第6章 電控磁粉式電磁離合器
本章小結
思考與練習題
第7章 電控自動變速器
7．1 概述
7．1．1 自動變速器的特點
7．1．2 自動變速器的分類
7．1．3 自動變速器的組成
7．2 液力變矩器
7．2．1 液力變矩器的作用
7．2．2 液力變矩器的組成
7．2．3 液力變矩器的工作原理
7．2．4 液力變矩器的特性
7．2．5 單向離合器
7．2．6 鎖止離合器
7．3 自動變速器的齒輪變速機構
7．3．1 自動變速器的選擋手柄
7．3．2 行星齒輪傳動基本原理
7．3．3 離合器與制動器
7．3．4 典型齒輪變速機構
7．4 自動變速器的控制系統
7．4．1 控制系統的主要件
7．4 ，2控制系統的分類
7．4．3 控制系統基本原理
7．4．4 自動變速器電子控制單元的功能
7．5 手動／自動一體化自動變速器
7．5．1 手動／自動M模式控制的優點
7．5．2 手動控制原理與使用方法
7．6 無級變速器
7．6．1 帶式無級變速器基本結構與工作原理
7．6．2 傳動帶
7．6．3 無級變速器
7．7 直接換擋變速器
7．7．1 DSG組成
7．7．2 工作原理
7．7．3 DSG電控液動換擋系統的原理
7．7．4 干式雙離合器
本章小結
思考與練習題
第8章 電控四輪驅動
8．1 非常接合式四輪驅動系統
8．2 常接合式四輪驅動系統
8．3 典型的四輪驅動系統
8．3．1 組成
8．3．2 工作原理
本章小結
思考與練習題
第9章 電子控制空氣懸架系統（ASC）
9．1 概述
9．1．1 減振力和彈簧剛度的控制
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