廣東培正學(xué)院物流系副教授、全國商業(yè)協(xié)會注冊物流經(jīng)理、高級物流信息師，全國物流技術(shù)協(xié)會專家委員會委員。
第1章物流技術(shù)與裝備概述1
導(dǎo)入案例1
1.1物流技術(shù)與裝備基礎(chǔ)2
1.1.1物流技術(shù)的概念與分類2
1.1.2物流技術(shù)裝備的概念、分類與構(gòu)成3
1.2物流技術(shù)裝備的作用及發(fā)展趨勢6
1.2.1物流技術(shù)裝備在物流系統(tǒng)中的地位和作用6
1.2.2我國物流技術(shù)裝備的發(fā)展趨勢8
1.3物流技術(shù)與裝備的選配9
1.3.1選配技術(shù)與裝備的基本要求9
1.3.2物流技術(shù)與裝備選配的原則10
1.4物流裝備管理與使用13
1.4.1物流裝備管理概述13
1.4.2物流裝備的評價14
1.4.3物流裝備的合理使用15
1.4.4物流裝備的維護保養(yǎng)與修理18
1.4.5物流裝備的更新與改造20
本章小結(jié)22
復(fù)習(xí)思考22
實訓(xùn)25
第2章運輸技術(shù)與裝備27
導(dǎo)入案例27
2.1鐵路運輸技術(shù)與裝備28
2.1.1鐵路運輸概述28
2.1.2鐵路運輸?shù)闹饕夹g(shù)裝備30
2.2公路運輸技術(shù)與裝備33
2.2.1公路運輸概述33
2.2.2公路運輸裝備36
2.2.3貨運站39
2.2.4常見公路運輸設(shè)備41
2.3水路運輸技術(shù)與裝備42
2.3.1水路運輸概述42
2.3.2水路運輸裝備45
2.4航空運輸技術(shù)與裝備52
2.4.1航空運輸概述52
2.4.2航空運輸裝備的組成54
2.5管道運輸技術(shù)與裝備57
2.5.1管道運輸概述57
2.5.2管道運輸裝備59
本章小結(jié)60
復(fù)習(xí)思考60
實訓(xùn)63
[1]〖2〗[3]物流技術(shù)與裝備目錄[3]第3章集裝化技術(shù)與裝備64
導(dǎo)入案例64
3.1物流集裝化技術(shù)65
3.1.1物流集裝化技術(shù)概述65
3.1.2集裝單元化類型、原則66
3.1.3物流模數(shù)67
3.1.4物流標準化的方法68
3.1.5集裝單元化器具的合理配置68
3.2集裝箱技術(shù)70
3.2.1集裝箱的定義和特點70
3.2.2集裝箱的結(jié)構(gòu)與規(guī)格71
3.2.3集裝箱的分類74
3.2.4集裝箱的標準化技術(shù)77
3.2.5集裝箱的使用管理78
3.3集裝箱裝卸專用裝備82
3.3.1岸邊集裝箱裝卸橋82
3.3.2集裝箱跨運車83
3.3.3輪胎式集裝箱龍門起重機84
3.3.4軌道式集裝箱龍門起重機85
3.3.5集裝箱正面吊運機85
3.3.6集裝箱設(shè)備的選用配置原則86
3.4托盤技術(shù)87
3.4.1托盤的概念和特點87
3.4.2托盤的分類88
3.4.3托盤的標準化90
3.4.4托盤的集裝方法及使用91
3.5其他集裝裝備94
3.5.1集裝袋94
3.5.2倉庫(儲)籠96
本章小結(jié)97
復(fù)習(xí)思考98
實訓(xùn)100
第4章倉儲技術(shù)與裝備102
導(dǎo)入案例102
4.1倉儲裝備102
4.1.1倉儲裝備的概念和特點102
4.1.2倉庫的概念和分類104
4.1.3倉庫的功能和作用107
4.1.4倉庫的主要性能指標108
4.1.5自動化立體倉庫109
4.2貨架技術(shù)112
4.2.1貨架的概念、作用及分類112
4.2.2常用貨架的特點及用途113
4.2.3貨架的選擇117
4.3堆垛機械裝備118
4.3.1堆垛機械的概念、分類和特點118
4.3.2橋式堆垛起重機120
4.3.3有軌巷道堆垛起重機121
4.3.4機器人的構(gòu)成和作業(yè)特點124
4.4月臺技術(shù)及其他設(shè)備126
4.4.1線路和站臺126
4.4.2裝卸平臺127
4.4.3站臺接泊板128
4.4.4計量設(shè)備129
4.4.5倉儲保管養(yǎng)護設(shè)備131
4.4.6倉儲安全消防設(shè)備132
本章小結(jié)134
復(fù)習(xí)思考134
實訓(xùn)136
第5章裝卸技術(shù)與裝備137
導(dǎo)入案例137
5.1裝卸技術(shù)與裝備概述138
5.1.1裝卸作業(yè)概述138
5.1.2裝卸裝備141
5.1.3裝卸搬運設(shè)備分類及管理142
5.2裝卸起重技術(shù)與裝備143
5.2.1起重裝備概述143
5.2.2起重裝備的組成145
5.2.3常見的幾種起重裝備148
5.3大宗散貨裝卸技術(shù)與裝備152
5.3.1大宗散貨裝卸機械系統(tǒng)152
5.3.2斗輪堆取料機類設(shè)備154
5.4裝卸起重裝備配置與管理157
5.4.1裝卸起重裝備的合理配置157
5.4.2裝卸起重裝備的管理159
5.4.3裝卸起重裝備的安全管理技術(shù)160
本章小結(jié)162
復(fù)習(xí)思考162
實訓(xùn)164
第6章搬運技術(shù)與裝備165
導(dǎo)入案例165
6.1叉車搬運技術(shù)166
6.1.1概述166
6.1.2叉車的概念和特點167
6.1.3叉車的類型168
6.1.4叉車的基本結(jié)構(gòu)組成170
6.1.5叉車的使用性能172
6.1.6叉車的主要性能參數(shù)173
6.1.7叉車的型號與選用175
6.2自動導(dǎo)引搬運車176
6.2.1自動導(dǎo)引搬運車(AGV)的概念與使用特點176
6.2.2自動導(dǎo)引搬運車的分類177
6.2.3自動導(dǎo)引搬運車的結(jié)構(gòu)180
6.2.4自動導(dǎo)引搬運車的運行調(diào)度181
6.2.5自動導(dǎo)引搬運車的主要技術(shù)參數(shù)181
6.3小型物流搬運車182
6.4牽引車與貨車186
6.4.1牽引車186
6.4.2貨車的概念及分類187
6.4.3貨車的主要性能參數(shù)187
6.4.4貨車的使用性能188
6.4.5貨車的選用189
本章小結(jié)189
復(fù)習(xí)思考190
實訓(xùn)192
第7章流通加工技術(shù)與裝備193
導(dǎo)入案例193
7.1流通加工技術(shù)與裝備概述194
7.1.1流通加工概述194
7.1.2流通加工技術(shù)195
7.1.3流通加工裝備198
7.2包裝技術(shù)與裝備203
7.2.1包裝技術(shù)203
7.2.2物流包裝裝備205
7.2.3包裝自動生產(chǎn)線概述212
7.3冷鏈技術(shù)與裝備213
7.3.1冷鏈概述213
7.3.2冷鏈物流技術(shù)215
7.3.3冷鏈物流裝備216
7.4其他流通加工裝備218
7.4.1混凝土機械218
7.4.2玻璃切割設(shè)備219
7.4.3剪板機械221
7.4.4木工鋸機223
本章小結(jié)224
復(fù)習(xí)思考224
實訓(xùn)227
第8章輸送技術(shù)與裝備228
導(dǎo)入案例228
8.1輸送技術(shù)與裝備概述229
8.1.1輸送技術(shù)的概念和特點229
8.1.2輸送裝備的概念及分類229
8.1.3連續(xù)運輸機械的主要技術(shù)性能參數(shù)230
8.2帶式與埋刮板式輸送機231
8.2.1帶式輸送機概述231
8.2.2托輥帶式輸送機的主要部件232
8.2.3新型帶式輸送機235
8.2.4埋刮板式輸送機236
8.3氣力式與立體式輸送機238
8.3.1氣力輸送機概述238
8.3.2立體輸送機243
8.4斗提式與螺旋式輸送機246
8.4.1斗提式輸送機的結(jié)構(gòu)和工作過程246
8.4.2螺旋式輸送機248
8.4.3連續(xù)輸送設(shè)備的選型250
本章小結(jié)251
復(fù)習(xí)思考251
實訓(xùn)253
第9章物流信息技術(shù)與裝備255
導(dǎo)入案例255
9.1物流信息技術(shù)與裝備概述256
9.1.1物流信息技術(shù)的概念和分類256
9.1.2物流信息技術(shù)的應(yīng)用257
9.1.3物流信息裝備的概念、特點和分類257
9.2自動識別技術(shù)與裝備258
9.2.1自動識別技術(shù)258
9.2.2條形碼技術(shù)259
9.2.3條形碼識讀設(shè)備263
9.2.4無線射頻技術(shù)與設(shè)備269
9.3EDI與POS技術(shù)272
9.3.1EDI技術(shù)272
9.3.2POS技術(shù)274
9.4GPS與GIS技術(shù)276
9.4.1全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）276
9.4.2地理信息系統(tǒng)(GIS)279
本章小結(jié)281
復(fù)習(xí)思考281
實訓(xùn)283
第10章自動分揀技術(shù)與裝備285
導(dǎo)入案例285
10.1自動分揀技術(shù)與裝備概述286
10.1.1分揀技術(shù)286
10.1.2分揀作業(yè)合理化的原則286
10.1.3自動分揀作業(yè)方式287
10.1.4分揀設(shè)備的概念及特點288
10.1.5自動分揀設(shè)備的分類289
10.1.6自動分揀輸送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成290
10.1.7自動分揀系統(tǒng)的適用條件291
10.2常用的自動分揀裝備292
10.2.1常用的自動分揀機結(jié)構(gòu)類型292
10.2.2自動分揀系統(tǒng)的選用原則297
10.3電子標簽技術(shù)與裝備298
10.3.1電子標簽輔助揀貨系統(tǒng)概述298
10.3.2電子標簽輔助揀貨系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成299
10.3.3電子標簽輔助揀貨系統(tǒng)的類型300
10.3.4特殊電子標簽技術(shù)301
10.3.5電子標簽的特殊應(yīng)用301
10.4自動分揀系統(tǒng)的設(shè)計與配置302
10.4.1自動分揀系統(tǒng)的設(shè)計302
10.4.2分揀系統(tǒng)的合理配置與使用304
本章小結(jié)305
復(fù)習(xí)思考306
實訓(xùn)308
參考文獻310
第1章物流技術(shù)與裝備概述【知識目標】(1) 理解物流技術(shù)與裝備的基本概念。(2) 掌握物流技術(shù)與裝備的分類標準和主要類型。(3) 熟悉物流技術(shù)裝備的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢。(4) 明確物流技術(shù)與裝備管理的基本內(nèi)容。【能力目標】(1) 掌握基本的物流技術(shù)。(2) 能夠根據(jù)實際作業(yè)需求選定正確的物流技術(shù)與裝備類型。我國《道路運輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》對道路運輸提出了具體目標: 2015年營運貨車達到1200萬輛，道路運輸貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量分別達到300億噸、58 400億噸千米。國家公路運輸樞紐客、貨運站場建成率分別達到50%、40%。專用、廂式貨車所占比重分別達到40%和25%。營運貨車實載率達到60%。牽引車與掛車比例達到1∶3，甩掛運輸完成的周轉(zhuǎn)量在道路貨運中的比重達到12%以上。完成貨運量達到165億～180億噸，貨物周轉(zhuǎn)量12 000億～13 500億噸千米，年均增長率分別為4.0％和5.3％；全國等級汽車貨運站達到2800個，國家規(guī)劃的49個公路主樞紐基本建成，中心城市形成綜合性的客運樞紐、物流中心或物流園區(qū)；中等城市和縣級城市都要建成等級貨運站，人口在20萬以上的城市至少建成一個等級貨運站；以國家高速公路網(wǎng)為依托，快速貨運網(wǎng)絡(luò)基本形成，基本實現(xiàn)400～500千米以內(nèi)當(dāng)日往返，800～1000千米以內(nèi)當(dāng)日到達；集裝箱運輸、甩掛運輸?shù)玫娇焖侔l(fā)展，裝卸搬運機械化、自動化得到普及，集疏運效率大大提高，促進和保障物流產(chǎn)業(yè)的快速有序發(fā)展。資料來源: http: //www.mywoo.cn/bbsAndex.php.思考分析: (1) 如何定義物流設(shè)施與設(shè)備？案例中提到了哪些物流設(shè)施與設(shè)備？(2) 如何科學(xué)地劃分物流設(shè)施與設(shè)備的類型？ 1.1物流技術(shù)與裝備基礎(chǔ)[*4/5]1.1.1物流技術(shù)的概念與分類1. 物流技術(shù)的概念2006年頒布的國家標準《物流術(shù)語》將物流技術(shù)(logistics technology)定義為: 物流活動中采用的自然科學(xué)與社會科學(xué)方面的理論、方法，以及設(shè)施、設(shè)備、裝置與工藝的總稱。物流技術(shù)包含流通技術(shù)或物資輸送（含靜止）技術(shù)，與生產(chǎn)技術(shù)有所不同。生產(chǎn)技術(shù)是為社會生產(chǎn)某種產(chǎn)品，為社會提供有形物質(zhì)的技術(shù)；物流技術(shù)是把生產(chǎn)出的物資進行移送、儲存，為社會提供無形服務(wù)的技術(shù)。也就是說，物流技術(shù)的作用是將各種物資從生產(chǎn)者一方轉(zhuǎn)移給消費者一方。物流技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)的區(qū)別如表11所示。表11物流技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)的區(qū)別物 流 技 術(shù)生 產(chǎn) 技 術(shù)為社會提供無形服務(wù)為社會提供有形物資間接、被動地適應(yīng)多樣化需求直接與科學(xué)技術(shù)動向相適應(yīng)物流技術(shù)是以科學(xué)知識和實踐經(jīng)驗為依據(jù)而創(chuàng)造的物流活動手段，是人們在進行物流活動中所使用的各種物質(zhì)手段、作業(yè)流程、工藝技巧、勞動經(jīng)驗和工作方法的總稱。物流技術(shù)可以表現(xiàn)為抽象的概念，如規(guī)劃設(shè)計、圖紙、說明、物流預(yù)測、計算機程序，也可以表現(xiàn)為實物形態(tài)，如在運輸、裝卸、儲存、包裝、流通加工、配送及信息交互處理等物流活動中所使用的工具、儀器和設(shè)備及其他物資設(shè)備�，F(xiàn)代物流技術(shù)除了自身功能技術(shù)之外，更多的是社會科學(xué)和自然科學(xué)各領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新成果的綜合與集成，如物流信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物流管理技術(shù)、物流標識技術(shù)、物流倉儲技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和衛(wèi)星跟蹤定位技術(shù)等。[1]〖2〗[3]物流技術(shù)與裝備第1章物流技術(shù)與裝備概述[3]2. 物流技術(shù)的分類1) 按技術(shù)形態(tài)分類按技術(shù)形態(tài)分類，物流技術(shù)可以分為物流硬技術(shù)和物流軟技術(shù)。所謂物流硬技術(shù)，是指物流過程所使用的各種工具、設(shè)備、設(shè)施等，如各種運輸車輛，各種裝卸設(shè)備、搬運設(shè)備，各種倉庫、車站、港口、貨場等設(shè)施，各種包裝設(shè)備、自動識別和分揀設(shè)備，以及服務(wù)于物流活動的電子計算機、通信設(shè)備等。所謂物流軟技術(shù)，是指物流活動中所使用的各種方法、技能和作業(yè)程序等。這里所說的方法主要是指物流規(guī)劃、物流預(yù)測、物流設(shè)計、物流作業(yè)調(diào)度、物流信息處理中所使用的運籌學(xué)方法、系統(tǒng)工程方法和其他現(xiàn)代管理方法。它是以提高物流系統(tǒng)整體效益為中心的技術(shù)方法。2) 按應(yīng)用范圍分類按應(yīng)用范圍分類，物流技術(shù)可以分為運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、保管技術(shù)、裝卸搬運技術(shù)、包裝技術(shù)、集裝技術(shù)、分揀技術(shù)、流通加工技術(shù)、計量技術(shù)，以及物流系統(tǒng)規(guī)劃和管理技術(shù)等。3) 按采用的技術(shù)分類現(xiàn)代化的物流需要現(xiàn)代物流技術(shù)的支撐�，F(xiàn)代物流技術(shù)是適應(yīng)現(xiàn)代物流的需求而采用的技術(shù)，主要包括物流自動化技術(shù)、物流信息化技術(shù)、物流系統(tǒng)規(guī)劃與優(yōu)化技術(shù)、現(xiàn)代物流管理技術(shù)等。4) 按物流功能環(huán)節(jié)分類物流功能是通過物流技術(shù)來實現(xiàn)的，每項物流活動都必須有相應(yīng)的物流技術(shù)作支撐，因此，按物流功能環(huán)節(jié)，物流技術(shù)分類如下。(1) 運輸技術(shù)。運輸技術(shù)包括運輸工具、設(shè)施及其操作技能、運輸管理技術(shù)等。我國運輸主要有公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸五種形式。(2) 倉儲技術(shù)。倉儲的基本功能包括物品保管功能、調(diào)節(jié)供需功能、調(diào)節(jié)運輸功能、實現(xiàn)配送功能和節(jié)約功能等。倉儲技術(shù)包括倉儲設(shè)備、設(shè)施及其使用操作技能，以及倉儲作業(yè)程序、物品保管技術(shù)、庫存管理方法等。(3) 裝卸搬運技術(shù)。裝卸搬運技術(shù)包括裝卸、搬運設(shè)備及其操作、維修技能，以及裝卸作業(yè)科學(xué)管理、合理調(diào)度方法等。按設(shè)備的主要用途或結(jié)構(gòu)特征分類，裝卸搬運設(shè)備分為起重設(shè)備、連續(xù)輸送設(shè)備、裝卸搬運車輛、專用裝卸搬運設(shè)備等。其中，專用裝卸搬運設(shè)備包括托盤裝卸搬運設(shè)備、集裝箱裝卸搬運設(shè)備、船舶裝卸搬運設(shè)備和分揀設(shè)備等。(4) 分揀配送技術(shù)。配送是一種新型的流通體制，又是一種現(xiàn)代物流方式。商業(yè)連鎖配送經(jīng)營是目前最成功的商業(yè)模式之一。面向主機廠的零配件JIT配送是支撐全球汽車產(chǎn)業(yè)的核心。電子商務(wù)的瓶頸是商品實物配送。因此，近年來配送成為實業(yè)界的一個主要投資熱點。1.1.2物流技術(shù)裝備的概念、分類與構(gòu)成1. 物流技術(shù)裝備的概念物流的發(fā)展離不開先進的物流裝備（即物流設(shè)施與設(shè)備）。物流裝備是現(xiàn)代物流的主要技術(shù)支撐要素，在整個物流活動中，對提高物流能力與效率、降低物流成本和保證物流服務(wù)質(zhì)量等方面有著非常重要的作用。隨著技術(shù)的進步，尤其是自動控制技術(shù)、信息技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)在物流設(shè)備中的應(yīng)用，現(xiàn)代物流設(shè)備已經(jīng)邁入自動化、智能化、柔性化的嶄新階段。物流裝備是在生產(chǎn)、流通、消費和軍事等領(lǐng)域中，為了實現(xiàn)各種物資從供應(yīng)地到消費地的空間轉(zhuǎn)移和時間轉(zhuǎn)移，并保證物資高效、快捷、準確、安全的流轉(zhuǎn)和有效監(jiān)控所需的設(shè)施與設(shè)備。物流技術(shù)裝備是指進行各項物流活動所需的機械設(shè)備、器具等可供長期使用，并在使用過程中基本保持原來實物形態(tài)的生產(chǎn)資料。隨著人們對物流技術(shù)及裝備重要性認識的逐漸提高，物流技術(shù)及裝備的發(fā)展水平已經(jīng)成為企業(yè)生產(chǎn)力水平與物流現(xiàn)代化程度的標志。在現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)中，從信息的自動采集、處理到最后發(fā)布已經(jīng)完全可以實現(xiàn)智能化，依靠功能完善的高水平的監(jiān)控軟件可以實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的自動監(jiān)控，依靠先進的專家系統(tǒng)可以對物流系統(tǒng)的運行情況及時進行診斷，對系統(tǒng)的優(yōu)化提出合理化的建議。因此，物流技術(shù)及其裝備是物流系統(tǒng)水平的主要標志。物流技術(shù)及裝備作為生產(chǎn)力要素，對于發(fā)展現(xiàn)代物流，改善物流狀況，促進現(xiàn)代化的大生產(chǎn)、大流通，增強物流系統(tǒng)能力，顯然具有十分重要的地位和作用。2. 物流裝備的分類物流技術(shù)裝備的分類方法很多，可以按不同的標志、不同的角度進行合理的劃分。如圖11所示。圖11物流技術(shù)裝備分類物流設(shè)施是組織物流系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流站、場，物流中心、倉庫，物流線路，建筑、公路、鐵路和港口等。任何一項生產(chǎn)經(jīng)營活動都必須有一定的活動空間，物流設(shè)施就是物流活動的空間，它貫穿了物流的全過程，涉及物流的各個作業(yè)環(huán)節(jié)，主要有物流基礎(chǔ)性設(shè)施、物流功能性設(shè)施和物流設(shè)備三大類。1） 物流基礎(chǔ)性設(shè)施。這類設(shè)施多為公共設(shè)施，是宏觀物流的基礎(chǔ)，主要由政府或機構(gòu)投資建設(shè)，其特點是戰(zhàn)略地位高、輻射范圍大。① 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的節(jié)點。包括大型交通樞紐，如鐵路樞紐、公路樞紐、航空樞紐、港和水路樞紐港，也包括國家級戰(zhàn)略物流儲備中心、輻射性強的物流基地等。② 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的線路。包括鐵路、公路、航線、航道和管道等。③ 物流基礎(chǔ)信息平臺。為企業(yè)提供基礎(chǔ)物流信息服務(wù)，如交通狀況信息、交通組織與管理信息、城市商務(wù)及經(jīng)濟地理信息等，用于共享物流信息，提供物流宏觀管理決策支持。2) 物流功能性設(shè)施。這類設(shè)施既有企業(yè)自有的，也有第三方物流企業(yè)擁有的，是提供物流功能性服務(wù)的基本手段。① 以存放貨物為主要職能的節(jié)點。如儲備倉庫、營業(yè)倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫和貨棧等，貨物在這種節(jié)點上停滯的時間較長。② 以組織物資在系統(tǒng)中實現(xiàn)移動為主要職能的節(jié)點。如流通倉庫、流通中心、配送中心和流通加工點等。③ 物流系統(tǒng)中的載體。包括貨運車輛、貨運列車、貨運船舶、貨運飛機和管道等。3） 物流設(shè)備 物流設(shè)備是指用于儲存、搬卸裝運、運輸、包裝、流通加工、配送、信息采集與處理等物流活動的設(shè)備或裝備。3. 物流裝備的構(gòu)成物流裝備的構(gòu)成包括如下幾方面。(1) 物流倉儲設(shè)備。主要用于各種配送中心、倉庫存取貨物。主要有: 貨架、堆垛機、室內(nèi)搬運車、出入庫輸送設(shè)備、分揀設(shè)備、提升機、AGV、搬運機器人以及計算機管理和監(jiān)控系統(tǒng)。這些設(shè)備可以組成自動化、半自動化、機械化的商業(yè)倉庫，完成對物料的堆垛、存取、分揀等作業(yè)。(2) 起重機械。用于將重物提升、降落、移動、放置于需要的位置。起重機械是生產(chǎn)過程中不可缺少的物料搬運設(shè)備。起重機械包括: 千斤頂、葫蘆、橋式起重機、臂架起重機、裝卸橋等。(3) 輸送機械。輸送機械是按照規(guī)定路線連續(xù)或間歇地運送散狀物料或成件物品的搬運設(shè)備，是現(xiàn)代物料搬運系統(tǒng)的重要組成部分。主要有: 帶式輸送機、斗式提升機、埋刮板輸送機、懸掛輸送機、架空索道。(4) 流通加工機械。完成流通加工作業(yè)的專用機械設(shè)備，主要有切割機械與包裝機械兩大類。切割機械有金屬、木材、玻璃、塑料等原材料切割機械；包裝機械有充填機械、罐裝機械、捆扎機械、裹包機械、貼標機械、封口機械、清洗機械、真空包裝機械、多功能包裝機械等。(5) 集裝單元器具。主要有集裝箱、托盤和其他集裝單元器具。(6) 工業(yè)搬運車輛。主要指在工廠、碼頭應(yīng)用極為廣泛的叉車、跨運車、牽引車等搬運設(shè)備。(7) 物流工具。它是物流系統(tǒng)運行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維護保養(yǎng)工具和辦公設(shè)備等。(8) 信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。它是掌握和傳遞物流信息的手段，根據(jù)所需信息水平不同，包括通信設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計算機及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。(9) 組織及管理。它是物流技術(shù)裝備的“軟件”，起著連接、調(diào)運、運籌、協(xié)調(diào)和指揮其他各要素以保障物流系統(tǒng)目的實現(xiàn)的作用。4. 物流技術(shù)裝備體系(1) 集裝技術(shù)裝備集裝單元化器具主要有托盤、集裝箱和其他集裝單元化器具。應(yīng)用集裝單元化器具對貨物進行組合包裝后，可提高貨物的活性，使貨物隨時都處于準備流動的狀態(tài)，便于達到儲存、裝卸、搬運、運輸、包裝一體化，實現(xiàn)物流作業(yè)機械化、標準化。(2) 運輸技術(shù)裝備運輸設(shè)備是指用于較長距離運輸貨物的設(shè)備。根據(jù)運輸方式不同，運輸設(shè)備可分為公路運輸載貨汽車、鐵道貨車、貨船、貨機、管道運輸設(shè)備等。(3) 裝卸搬運技術(shù)裝備這類裝備是指用于升降、裝卸搬運物料和短距離運輸?shù)臋C械設(shè)備。主要用于升降、裝卸搬運的設(shè)備有橋式起重機、龍門起重機、電動葫蘆等，主要用于短距離運輸?shù)臋C械設(shè)備有叉車、自動導(dǎo)引搬運車(AGV)、牽引車、連續(xù)輸送機等。(4) 倉儲技術(shù)裝備倉儲技術(shù)裝備是指主要用于各類倉庫、配送中心進行貨物的存取、儲存的各種機械設(shè)備和器具，有貨架、堆垛機、自動導(dǎo)引搬運車(AGV)、搬運機器人、分揀設(shè)備、提升機、貨物出入房輔助設(shè)備、裝卸搬運設(shè)備等。(5) 分揀技術(shù)裝備分揀作業(yè)就是將用戶所訂的貨物從保管處取出，按用戶分類集中、處理放置。分揀、配貨是配送中心的主要職能和核心工序。隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，各種電子導(dǎo)引分揀系統(tǒng)紛紛出現(xiàn)，各種全自動的分類分揀設(shè)備也在煙草、醫(yī)藥、電子等行業(yè)被普遍應(yīng)用。(6) 包裝技術(shù)裝備物品從生產(chǎn)地到使用地的過程中，需要進行包裝、分割、計量、分揀、刷標簽、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)。包裝的目的是保護產(chǎn)品、方便儲存、運輸及促進銷售等。用于對產(chǎn)品進行包裝的機械設(shè)備稱為包裝機械。常見的包裝機械有充填機械、灌裝機械、捆扎機械、裹包機械、貼標機械、清洗機械、干燥機械、殺菌機械、集裝機械等。(7) 物流信息技術(shù)裝備物流信息技術(shù)裝備是應(yīng)用于物流系統(tǒng)中的信息技術(shù)及裝備的總稱，主要包括: 基于各種通信方式的移動通信手段及設(shè)備、全球衛(wèi)星定位(GPS)技術(shù)設(shè)備、地理信息(GIS)技術(shù)設(shè)備、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)設(shè)備、自動化倉庫管理技術(shù)設(shè)備、智能標簽進口設(shè)備、條碼及射頻技術(shù)設(shè)備、信息交換技術(shù)設(shè)備等。1.2物流技術(shù)裝備的作用及發(fā)展趨勢[*4/5]1.2.1物流技術(shù)裝備在物流系統(tǒng)中的地位和作用物流技術(shù)與物流裝備是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的主要支撐要素，擔(dān)負著各項物流作業(yè)的任務(wù)，影響著物流活動的每一個環(huán)節(jié)。在整個物流活動中，對于提高物流能力與效率，降低物流成本，保證物流服務(wù)質(zhì)量等方面都有著十分重要的地位與作用，也是提高物流系統(tǒng)總體水平及運行效率的基本保證。物流技術(shù)與物流裝備在物流系統(tǒng)中的地位和作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面。1. 物流技術(shù)與裝備是物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)和重要資產(chǎn)任何物流系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)都離不開物流技術(shù)與物流裝備的支持，不同的物流系統(tǒng)必須在不同的物流技術(shù)與物流裝備的支持下才能正常運行。因此，物流物流技術(shù)與物流裝備是實現(xiàn)物流功能的技術(shù)保證。物流設(shè)施與設(shè)備往往需要很大的投資�，F(xiàn)代物流設(shè)施與設(shè)備既是技術(shù)密集型的物流服務(wù)工具，也是資金密集型的社會財富，因此，科學(xué)合理地配置和運用物流設(shè)施與設(shè)備是提高物流系統(tǒng)效率、降低物流總成本的關(guān)鍵技術(shù)手段，也是提高企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益的重要方法。2. 物流技術(shù)與裝備涉及物流系統(tǒng)的全過程根據(jù)物流技術(shù)與物流裝備的基本概念，在物流系統(tǒng)運營中，物流各基本功能的實現(xiàn)以及在實現(xiàn)物流功能目標的全過程中，都離不開相應(yīng)的物流技術(shù)與物流裝備，并且物流設(shè)施與設(shè)備配置的合理與否直接影響著整個物流系統(tǒng)的運營效率和效果。3. 物流技術(shù)與裝備是物流服務(wù)水平的重要標志隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對現(xiàn)代物流服務(wù)的要求越來越高，物流技術(shù)與物流裝備作為現(xiàn)代物流服務(wù)的技術(shù)手段，已經(jīng)成為衡量一個國家、地區(qū)和企業(yè)的物流服務(wù)水平的重要標志�？梢哉f，具備了現(xiàn)代化的物流設(shè)施與設(shè)備，就具備了向社會提供高水平物流服務(wù)的能力。4. 物流技術(shù)與裝備是物流技術(shù)水平的主要標志在現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)中，在自動化倉庫技術(shù)的應(yīng)用中綜合運用了自動控制技術(shù)、計算機技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)(包括計算機網(wǎng)絡(luò)和無線射頻技術(shù)等)等高科技技術(shù)，使倉儲作業(yè)實現(xiàn)了半自動化、自動化。在物流管理過程中，從信息的自動采集、處理到信息的發(fā)布完全可以實現(xiàn)智能化，依靠功能完善的高水平監(jiān)控管理軟件來實現(xiàn)對物流各環(huán)節(jié)的自動監(jiān)控，依靠專家系統(tǒng)可以對物流系統(tǒng)的運行情況進行及時的診斷，對系統(tǒng)的優(yōu)化提出合理化建議。因此，物流設(shè)備與設(shè)施的現(xiàn)代化水平是物流技術(shù)水平高低的主要標志。5. 物流技術(shù)與物流裝備是實現(xiàn)高效優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)的決定性因素現(xiàn)代企業(yè)間的競爭實際上是看誰能獲取并完美履行訂單，而其中最關(guān)鍵的因素是如何實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，即通常所說的“7R”�！�7R”即將適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品(right product)，以適當(dāng)?shù)臄?shù)量(right quantity)、適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量(right quality)、適當(dāng)?shù)膬r格(right price)，在適當(dāng)?shù)臅r間(right time)送達到適當(dāng)?shù)牡攸c(right place)，并交給適當(dāng)?shù)目蛻?right customer)。因此，沒有相應(yīng)的現(xiàn)代物流技術(shù)與物流裝備的支持，沒有裝卸搬運、運輸、倉儲、包裝、流通加工、分揀配送和信息等物流環(huán)節(jié)的協(xié)同工作，要真正達到上述“7R”的服務(wù)目標是不可能的。6. 物流技術(shù)與物流裝備保證系統(tǒng)安全運行和物流增值服務(wù)的實現(xiàn)物流包裝技術(shù)可以避免貨物在流通過程中，特別是運輸裝卸過程中發(fā)生物理上的損傷及化學(xué)上的變質(zhì)，降低破損率，直至實現(xiàn)“零破損”，是實現(xiàn)物流安全運行和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要標準。通過包裝和流通加工、集裝容器和集裝運輸?shù)任锪骷夹g(shù)，可以大幅降低貨物和商品在生產(chǎn)加工領(lǐng)域和流通領(lǐng)域的破損率，甚至可以實現(xiàn)“零破損”。另外，對于易燃、易爆、易腐蝕或有放射性的危險物品，必須保證它們在流通過程中的安全，要采用特殊的物流容器、包裝材料和特種運輸工具，確保萬無一失，不出事故。7. 物流技術(shù)與物流裝備使現(xiàn)代物流與電子商務(wù)的無縫結(jié)合成為可能隨著互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)的出現(xiàn)，企業(yè)實現(xiàn)了與上游的供應(yīng)商、下游的客戶、中間環(huán)節(jié)的金融機構(gòu)和政府部門的及時溝通與協(xié)調(diào)，這種“直通方式”使企業(yè)能準確、迅速、全面地了解市場需求信息，實現(xiàn)基于客戶訂單的生產(chǎn)模式，消費者可以直接在網(wǎng)上獲取有關(guān)商品或服務(wù)的信息，實現(xiàn)網(wǎng)上購物。但電子商務(wù)的發(fā)展遇到了三個瓶頸: 電子數(shù)據(jù)簽名的法律依據(jù)，網(wǎng)上支付的安全性及金融行業(yè)的運營機制，高效快捷和準時安全的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，其中商品的準時配送問題尤為突出。1.2.2我國物流技術(shù)裝備的發(fā)展趨勢現(xiàn)代物流的一個顯著標志是物流技術(shù)與物流裝備的現(xiàn)代化程度。隨著用戶需求和科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，在今后的幾年中，物流技術(shù)與物流裝備的發(fā)展將呈現(xiàn)大型化和高速化、實用化和輕型化、專用化和通用化、自動化和智能化、成套化和系統(tǒng)化、信息化與綠色化等特點，特殊的物流裝備的發(fā)展將受到重視。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流設(shè)備作為其物質(zhì)基礎(chǔ)表現(xiàn)出了以下幾個方面的發(fā)展趨勢。1. 大型化和高速化大型化指設(shè)備的容量、規(guī)模、能力越來越大。大型化是實現(xiàn)物流規(guī)模效應(yīng)的基本手段，可以提升物流系統(tǒng)功能，目前載重超過400噸的運輸車輛已經(jīng)出現(xiàn)。高速化是指設(shè)備運行速度、識別速度、運算速度大大加快，以提高物流作業(yè)效率。2. 實用化和輕型化 物流裝備應(yīng)適應(yīng)不同的作業(yè)要求，應(yīng)好用、易維護、易操作，具有耐久性、無故障性、良好的經(jīng)濟性以及較高的安全性、可靠性和環(huán)保性。物流設(shè)備要考慮綜合效益，可降低外形高度、簡化結(jié)構(gòu)、降低造價，同時也可減少設(shè)備的運行成本。3. 專用化和通用化隨著物流的多樣性，物流裝備的品種越來越多且不斷更新。物流活動的系統(tǒng)性、經(jīng)濟性、機動性、快速化，要求一些設(shè)備向?qū)ｉT化方向發(fā)展，又有一些設(shè)備向通用化、標準化方向發(fā)展。物流裝備專門化是提高物流效率的基礎(chǔ)，主要體現(xiàn)在兩個方面: 一是物流設(shè)備專門化，二是物流方式專門化。物流設(shè)備專門化是以物流工具為主體的物流對象專門化，如從客貨混載到客貨分載，出現(xiàn)了專門運輸客貨的飛機、輪船、汽車以及專用車輛等設(shè)備和設(shè)施。通用化主要以集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展為代表。國外研制的公路、鐵路兩用車輛與機車，可直接實現(xiàn)公路、鐵路運輸方式的轉(zhuǎn)換。公路運輸用大型集裝箱拖車可運載海運、空運、鐵運的所有尺寸的集裝箱，還有客貨兩用飛機、水空兩用飛機以及正在研究的載客管道運輸?shù)�。通用化的運輸工具為物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈保持高效率提供了基本保證。通用化設(shè)備還可以實現(xiàn)物流作業(yè)的快速轉(zhuǎn)換，極大地提高物流作業(yè)效率。4. 自動化和智能化將機械技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合，將先進的微電子技術(shù)、電力拖動技術(shù)、光纜技術(shù)、液壓技術(shù)、模糊控制技術(shù)應(yīng)用到機械的驅(qū)動和控制系統(tǒng)，實現(xiàn)物流設(shè)備的自動化和智能化將是今后的發(fā)展方向。例如，大型高效起重機的新一代電氣控制裝置將發(fā)展為全自動數(shù)字化控制系統(tǒng)，可使起重機具有更高的柔性，以提高單機綜合自動化水平。自動化倉庫中的送取貨小車、智能式搬運車(AHV)、公路運輸智能交通系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用已引起各國的廣泛重視。此外，將衛(wèi)星通信技術(shù)及計算機、網(wǎng)絡(luò)等多項高新技術(shù)結(jié)合起來的物流車輛管理技術(shù)正在逐漸被應(yīng)用。5. 成套化和系統(tǒng)化只有當(dāng)組成物流系統(tǒng)的設(shè)備成套、匹配時，物流系統(tǒng)才是最有效、最經(jīng)濟的。在物流設(shè)備單機自動化的基礎(chǔ)上，通過計算機把各種物流設(shè)備組成一個集成系統(tǒng)，通過中央控制室的控制，與物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，形成不同機種的最佳匹配和組合，將會取長補短，發(fā)揮最佳效用。為此，成套化和系統(tǒng)化物流設(shè)備具有廣闊的發(fā)展前景，以后將重點發(fā)展的有工廠生產(chǎn)搬運自動化系統(tǒng)、貨物配送集散系統(tǒng)、集裝箱裝卸搬運系統(tǒng)、貨物自動分揀與搬運系統(tǒng)等。6. 信息化人們對信息的重視程度日益提高，要求物流與信息流實現(xiàn)在線或離線的高度集成，使信息技術(shù)逐漸成為物流技術(shù)的核心。物流裝備與信息技術(shù)逐漸成為物流技術(shù)的核心。物流裝備與信息技術(shù)緊密結(jié)合、實現(xiàn)高度自動化是未來發(fā)展的趨勢。目前，越來越多的物流裝備供應(yīng)商已從單純提供硬件設(shè)備轉(zhuǎn)向提供包括控制軟件在內(nèi)的總物流系統(tǒng)，并且在越來越多的物流裝備上加裝計算機控制裝置，實現(xiàn)了對物流裝備的實時監(jiān)控，大大提高了工作效率。物流裝備與信息技術(shù)的完美結(jié)合已成為各廠商追求的目標，也是其競爭力的體現(xiàn)�，F(xiàn)場總線、無線通信、數(shù)據(jù)識別與處理、互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)與物流裝備的有效結(jié)合，已成為越來越多的物流系統(tǒng)的發(fā)展模式。無線數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備在物流系統(tǒng)中發(fā)揮著越來越大的作用。運用無線數(shù)據(jù)終端技術(shù)可以把貨物接收、儲存、提取、補貨等信息及時傳遞給控制系統(tǒng)，實現(xiàn)對庫存的準確掌控。借助聯(lián)網(wǎng)計算機指揮物流裝備準確操作，幾乎可以完全消滅差錯，縮短系統(tǒng)的反應(yīng)時間，使物流裝備得到有效利用，將整體控制提升到更高效的新水平。將無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)與客戶計算機系統(tǒng)連接，實現(xiàn)共同運作，則可為客戶提供實時信息，從而極大地改善客戶整體運作效率，全面提高客戶服務(wù)水平。7. 綠色化綠色化就是要達到環(huán)保要求，這涉及兩個方面: 一是與牽引動力、制造以及輔助材料等技術(shù)發(fā)展有關(guān)；二是與使用有關(guān)。對于牽引力的發(fā)展，一要提高牽引動力;二要有效利用能源，減少污染排放，使用清潔能源及新型動力。使用因素包括對各物流設(shè)備的維護、合理調(diào)度、恰當(dāng)使用等。1.3物流技術(shù)與裝備的選配[*4/5]1.3.1選配技術(shù)與裝備的基本要求使用現(xiàn)代物流技術(shù)與物流裝備可使物流效率得到不斷提高。在進行物流技術(shù)與物流裝備的配置時，必須考慮物流系統(tǒng)的目標，即物流系統(tǒng)付出低成本，物流技術(shù)與物流裝備并不是越先進越好、數(shù)量越多越好，而是必須根據(jù)物流系統(tǒng)的經(jīng)營目標，合理地選擇與配置物流設(shè)施與設(shè)備，并通過管好、用好物流設(shè)備，使其充分發(fā)揮效能，保證快速、及時、準確、經(jīng)濟地實現(xiàn)物流作業(yè)和物流活動。1. 合理確定物流技術(shù)與物流裝備的自動化程度首先要從系統(tǒng)的角度將物流設(shè)備看成物流系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，根據(jù)物流系統(tǒng)的總體目標，合理確定物流設(shè)備系統(tǒng)的自動化程度。根據(jù)自動化程度的不同，物流設(shè)備系統(tǒng)可分為機械化系統(tǒng)、半自動化系統(tǒng)和自動化系統(tǒng)。1） 機械化系統(tǒng)機械化系統(tǒng)是指在物流系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)中，廣泛采用各種機械設(shè)備代替人力的各種操作來完成物流作業(yè)的設(shè)備系統(tǒng)。2） 半自動化系統(tǒng)半自動化系統(tǒng)是指在物流系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)中，主要的物流作業(yè)實現(xiàn)了自動化，還有一些輔助作業(yè)靠人力來完成的設(shè)備系統(tǒng)。3） 自動化系統(tǒng)自動化系統(tǒng)是指在物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)中，所有的物流作業(yè)都由自動化設(shè)備來完成，各作業(yè)環(huán)節(jié)和功能的實現(xiàn)，由控制系統(tǒng)統(tǒng)一控制，整個物流系統(tǒng)能夠按照物流作業(yè)指令自動運行的設(shè)備系統(tǒng)。究竟采用哪種系統(tǒng)，主要應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的目標和實際情況來確定。2. 合理選用物流技術(shù)與物流裝備合理選用物流設(shè)施與設(shè)備是指所選用的設(shè)施與設(shè)備要充分發(fā)揮其性能，不能造成功能的浪費。在選用時，既要考慮滿足設(shè)施與設(shè)備的技術(shù)先進性，又要考慮其購置和使用的經(jīng)濟性，同時還要考慮其環(huán)保性，不能對環(huán)境造成危害。在具體選擇和配置時，一定要考慮系統(tǒng)的整體優(yōu)化問題。單個設(shè)備的性能最優(yōu)，不一定使整個系統(tǒng)的性能最優(yōu)。因此，要根據(jù)所確定的設(shè)備系統(tǒng)類型，合理地選擇各種具體設(shè)施設(shè)備的類型、技術(shù)性能參數(shù)和型號規(guī)格。3. 充分考慮物流技術(shù)與物流裝備之間的合理配套合理配套是指在選擇和配置物流設(shè)施設(shè)備時，要充分考慮各物流環(huán)節(jié)之間所用設(shè)施設(shè)備的協(xié)調(diào)配套問題，保證物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的作業(yè)順暢有序地進行。4. 物流技術(shù)與物流裝備應(yīng)具有較強的適應(yīng)性在物流系統(tǒng)中，所采用的物流機械設(shè)備應(yīng)能適應(yīng)各種不同的物流環(huán)境、物流作業(yè)和實際應(yīng)用的需求，使用方便，符合人機工程學(xué)等要求。5. 盡量選用標準化的器具和設(shè)備采用標準化器具和設(shè)備有利于實現(xiàn)裝卸、搬運、儲存等環(huán)節(jié)的機械化、自動化作業(yè)，有利于各環(huán)節(jié)的有效銜接，降低設(shè)備和器具的購置和管理費用。6. 設(shè)備的配置應(yīng)充分利用和節(jié)約空間 設(shè)備的選用應(yīng)有利于現(xiàn)有空間的有效合理利用，在滿足性能要求的前提下，外形尺寸盡量小，占用的作業(yè)空間盡量小。1.3.2物流技術(shù)與裝備選配的原則物流技術(shù)與裝備一般投資較大，使用周期較長，特別是一些基礎(chǔ)性的設(shè)施，如自動化立體倉庫從設(shè)計到建設(shè)再到投入使用最少也要半年以上，費用從幾百萬元到幾千萬元都有可能。因此，在配置和選擇物流設(shè)施與設(shè)備時，一定要進行科學(xué)決策和統(tǒng)一規(guī)劃，正確地配置和選擇物流設(shè)施與設(shè)備，可以為物流作業(yè)選擇最優(yōu)的技術(shù)設(shè)備，使有限的投資發(fā)揮最大的技術(shù)經(jīng)濟效益�？偟膩碚f，配置和選擇物流設(shè)施與設(shè)備應(yīng)遵循技術(shù)上先進、經(jīng)濟上合理、生產(chǎn)上可行及標準化的四大原則。1. 技術(shù)先進性原則技術(shù)先進性是指配置與選擇物流設(shè)備能反映當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的先進成果，在主要技術(shù)性能、自動化程度、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、環(huán)境保護、操作條件和現(xiàn)代新技術(shù)的應(yīng)用等方面具有技術(shù)上的先進性，并在時效性方面滿足技術(shù)發(fā)展的要求。物流設(shè)備的技術(shù)先進性是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化所必備的技術(shù)基礎(chǔ)。但先進性是以物流作業(yè)適用為前提，以獲得最大經(jīng)濟效益為目的，絕不是不顧現(xiàn)實條件和脫離物流作業(yè)的實際需要而片面追求技術(shù)上的先進。2. 經(jīng)濟合理性原則經(jīng)濟合理性原則不是指一次購置和建造費用低，而是指物流設(shè)施設(shè)備的壽命周期內(nèi)的整體成本低，特別是長期使用和維護費用低。任何先進的物流設(shè)備的使用都受到經(jīng)濟條件的制約，低成本是衡量機械設(shè)備技術(shù)可行性的重要標志和依據(jù)之一。在多數(shù)情況下，物流設(shè)備的技術(shù)先進性與低成本可能會發(fā)生矛盾。但在滿足使用的前提下應(yīng)對技術(shù)先進與經(jīng)濟上的耗費進行全面考慮和權(quán)衡，做出合理的判斷，這就需要進一步做好成本分析。全面考察物流設(shè)備的價格和運行成本，選擇整個壽命周期費用低的物流設(shè)備，才能取得良好的經(jīng)濟效益。物流技術(shù)與物流裝備配置的經(jīng)濟合理性原則主要體現(xiàn)在: 合理采用現(xiàn)代化物流機械系統(tǒng)、合理選用適合的物流機械裝備和合理配置物流機械裝備。(1) 合理采用現(xiàn)代化物流機械系統(tǒng)�，F(xiàn)代化物流機械系統(tǒng)可以較大地改善勞動條件，減輕勞動強度，提高作業(yè)的安全性、效率和效益。在進行物流系統(tǒng)的整體規(guī)劃時，必須首先從系統(tǒng)的角度把物流機械系統(tǒng)及其裝備看成物流系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，然后根據(jù)物流系統(tǒng)的規(guī)劃目標及實際情況，確定一個可行的物流機械裝備配置方案。通常而言，對于作業(yè)量很大，尤其是重大貨物、啟動頻繁、節(jié)拍短促而有規(guī)律的作業(yè)，適宜采用物流機械化系統(tǒng)；對于要求高效率、高精度的作業(yè)，或者工作環(huán)境會影響工人的健康、工作場所存在危險的作業(yè)，適宜采用自動化系統(tǒng)。(2) 合理選用適合的物流機械裝備。合理選用適合的物流機械裝備是指所選的裝備在使用過程中能充分地發(fā)揮其性能，不造成裝備的功能性浪費。在選擇物流機械裝備時，既要考慮裝備所含技術(shù)的先進性，又要考慮裝備購置和使用的經(jīng)濟性。另外，隨著人們對生存環(huán)境的不斷重視，在選擇裝備時還必須考慮裝備的環(huán)保性，不能對環(huán)境造成破壞。在選擇和配置相關(guān)的裝備時，一定要注意系統(tǒng)的整體優(yōu)化問題，即使單個裝備的性能最優(yōu)，整個系統(tǒng)的性能也不一定能達到最優(yōu)。因此，一定要根據(jù)所確定的機械系統(tǒng)類型，合理地選擇裝備的類型和具體型號，使整個系統(tǒng)的作業(yè)效率達到最高，而運行成本最低，這是人們希望達到的理想目標。(3) 物流機械裝備的合理配置。所謂物流機械裝備的合理配置，是指不僅各環(huán)節(jié)本身所用的機械裝備需要進行合理配置，而且各物流環(huán)節(jié)之間的物流機械設(shè)備也要進行合理配置，每個環(huán)節(jié)自身的裝備配置只能保證自身環(huán)節(jié)的作業(yè)功能及效率的實現(xiàn)，而只有各環(huán)節(jié)之間選用的裝備配置合理，才能使整個物流系統(tǒng)的功能及運行效率達到最優(yōu)。3. 生產(chǎn)可行性原則生產(chǎn)上可行性包括系統(tǒng)性、適用性、可靠性、安全性、一機多用性和環(huán)保性等多個方面。1） 系統(tǒng)性系統(tǒng)性就是在物流設(shè)備配置、選擇中用系統(tǒng)論的觀點和方法，對物流設(shè)備運行所涉及的各個環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)分析，把各個物流設(shè)備與物流系統(tǒng)總目標、物流設(shè)備之間、物流設(shè)備與操作人員之間、物流設(shè)備與作業(yè)任務(wù)等有機嚴密地結(jié)合起來，發(fā)揮各個環(huán)節(jié)的機能，使物流設(shè)備的配置、選擇最佳，使物流設(shè)備能發(fā)揮最大的效能，并使物流系統(tǒng)整體效益最優(yōu)。2） 適用性適用性是指物流設(shè)備滿足使用要求的能力，包括適應(yīng)性和實用性，在配置和選擇物流設(shè)備時，應(yīng)充分注意與物流作業(yè)的實際需要和發(fā)展規(guī)劃相適應(yīng)；應(yīng)符合貨物的特征、貨運量的需要；適應(yīng)不同的工作條件和多種作業(yè)性能要求，操作使用靈活方便。因此，首先應(yīng)根據(jù)物流作業(yè)的特點找到必要功能，再選擇相應(yīng)的物流設(shè)備。這樣的物流設(shè)備才有針對性，才能充分發(fā)揮其功能。3） 可靠性可靠性是指物流設(shè)備在規(guī)定的使用時間和條件下完成規(guī)定功能的能力。它是物流設(shè)備的一項基本性能指標，是物流設(shè)備功能在時間上的穩(wěn)定性和保持性。如果可靠性不高，無法保持穩(wěn)定的物流作業(yè)能力，也就失去了物流設(shè)備的基本功能。物流設(shè)備的可靠性與物流設(shè)備的經(jīng)濟性是密切相關(guān)的。從經(jīng)濟上看，物流設(shè)備的可靠性高就可以減少或避免因發(fā)生故障而造成的停機損失與維修費用的支出。但可靠性并非越高越好，這是因為提高物流設(shè)備的可靠性需要在物流設(shè)備研發(fā)制造中投入更多的資金。因此，應(yīng)全面權(quán)衡提高可靠性所需的費用開支與物流設(shè)備不可靠造成的費用損失，從而確定最佳的可靠度。4） 安全性安全性是指物流設(shè)備在使用過程中保證人身和貨物安全以及環(huán)境免遭危害的能力。它主要包括設(shè)備的自動控制性能、自動保護性能以及對錯誤操作的防護和警示裝置等。在配置與選擇物流設(shè)備時，應(yīng)充分考慮物流設(shè)備的安全性，防止人身事故，保證物流作業(yè)順利進行。5） 一機多用性一機多用是指物流設(shè)備具有多種功能，能適應(yīng)多種作業(yè)的能力。配置用途單一的物流設(shè)備，既不方便使用，又不利于管理。配置和選擇一機多用的物流設(shè)備，可以實現(xiàn)一機同時適宜多種作業(yè)環(huán)境的連續(xù)作業(yè)，有利于減少作業(yè)環(huán)節(jié)，提高作業(yè)效率，并減少物流設(shè)備的臺數(shù)，便于物流設(shè)備的管理，從而充分發(fā)揮物流設(shè)備的潛能，確保以最低的投入獲得最大的效益。如叉車具有裝卸和搬運兩種功能，因此應(yīng)用極為廣泛。6） 環(huán)保性物流設(shè)備環(huán)保性指其噪聲震動和有害物質(zhì)排放等，對周圍環(huán)境影響程度。在設(shè)備選型時必須要求其噪聲、振動頻率和有害排放等，控制在國家和地區(qū)標準的規(guī)定范圍。4. 物流技術(shù)與物流裝備選用的標準化原則實現(xiàn)物流技術(shù)與物流裝備應(yīng)用的標準化，可以降低購買成本和管理費用，提高物流作業(yè)的機械化水平，改善勞動條件，提高物流效率和經(jīng)濟效益。選用標準化的集裝設(shè)備，有利于裝卸、搬運、運輸、倉儲等作業(yè)的一體化和對物流技術(shù)與物流裝備的充分利用；有利于國內(nèi)外物流的接軌，提高物流運行效率，降低物流運行成本。此外，選用標準化的集裝單元裝備，可以有效防止貨物在物流過程中出現(xiàn)的貨物損失，節(jié)省包裝費用，減少庫房的使用量，縮短貨物的周轉(zhuǎn)期。1.4物流裝備管理與使用[*4/5]1.4.1物流裝備管理概述1. 物流裝備管理的概念物流裝備管理是以物流裝備系統(tǒng)為研究對象，以裝備壽命周期費用最經(jīng)濟和裝備綜合效率最高為目標，動員全員參加的綜合管理。其目的是尋求延長設(shè)備使用壽命周期，充分發(fā)揮裝備效能，從而獲得最佳投資效果。它是應(yīng)用一系列理論與方法，通過一系列技術(shù)、經(jīng)濟組織措施，對物流裝備的物質(zhì)運動和價值運動進行從規(guī)劃、設(shè)計、制造、選型、購置、安裝、使用和維護修理直至報廢的全過程的科學(xué)管理。2. 物流裝備管理的主要內(nèi)容物流裝備管理分為前期管理和后期管理兩部分。1） 前期管理的主要內(nèi)容(1) 依據(jù)企業(yè)經(jīng)營目標及生產(chǎn)需要制定企業(yè)物流裝備規(guī)劃。(2) 選擇和購置所需設(shè)備，必要時自行設(shè)計和制造。(3) 組織安裝和調(diào)試即將投入運行的設(shè)備。2） 后期管理的主要內(nèi)容(1) 對投入運行的設(shè)備正確、合理地使用。(2) 精心維護保養(yǎng)和及時檢修設(shè)備，保證設(shè)備正常運行(3) 適時改造和更新設(shè)備。3. 物流裝備管理的特點物流裝備管理是以提高設(shè)備綜合效益和實現(xiàn)設(shè)備壽命周期費用最小為目標的一種設(shè)備管理模式。它具有以下特點。(1) 物流裝備管理是一種全過程的系統(tǒng)管理。它強調(diào)對設(shè)備的生命周期(從設(shè)計、制造使用、報廢)進行管理，認為物流裝備的前期管理與后期管理密不可分，二者同等重要，絕不可偏袒任何一方。(2) 物流裝備管理是一種全方位的綜合管理。它強調(diào)物流裝備管理工作有技術(shù)、經(jīng)濟和組織三個方面的內(nèi)容，三者有機聯(lián)系、相互影響。在物流裝備管理工作中要充分考慮三者的平衡。(3) 物流裝備管理是一種全員參與的群眾性管理。它強調(diào)物流裝備管理不只是設(shè)備使用和管理部門的事情，企業(yè)中的所有與設(shè)備有關(guān)的部門和人員都應(yīng)參與其中。4. 物流裝備管理的意義在生產(chǎn)的主體由人力漸漸向設(shè)備轉(zhuǎn)移的今天，物流裝備管理的好壞對企業(yè)的影響是極大的。(1) 物流裝備管理直接影響企業(yè)管理的各個方面。在現(xiàn)代化的企業(yè)里，企業(yè)的計劃、交貨期和生產(chǎn)監(jiān)控等各方面的工作無不與物流裝備管理密切相關(guān)。(2) 物流裝備管理直接關(guān)系到企業(yè)產(chǎn)品的產(chǎn)量和質(zhì)量。(3) 物流裝備管理水平的高低直接影響著產(chǎn)品制造成本的高低。(4) 物流裝備管理關(guān)系到安全生產(chǎn)和環(huán)境保護。(5) 物流裝備管理影響著企業(yè)生產(chǎn)資金的合理使用。在工業(yè)企業(yè)中，物流裝備及其備品備件占用的資金往往占到企業(yè)全部生產(chǎn)資金的50％～60％或更多。1.4.2物流裝備的評價企業(yè)創(chuàng)建、擴建或設(shè)備更新時均需添置新的設(shè)備。對大部分企業(yè)來說，自行研制的設(shè)備并不很多，所以當(dāng)添置新的物流裝備時，很多情況下是要從市場購置。這就要對所需購置的設(shè)備從技術(shù)性和經(jīng)濟性等方面進行選擇和評價，以購置到符合要求、性能良好、質(zhì)量可靠同時又經(jīng)濟的設(shè)備。1. 物流裝備的技術(shù)性評價選擇和評價設(shè)備的第一步往往是進行一次使用或技術(shù)上的仔細考察，以確定設(shè)備在技術(shù)上是否可行。在評價一臺設(shè)備的技術(shù)規(guī)格時，應(yīng)該認真考察下列因素。(1) 生產(chǎn)能力。在選擇一臺設(shè)備時，其生產(chǎn)能力應(yīng)能滿足生產(chǎn)現(xiàn)狀對它的要求，并在可預(yù)見的將來也是可以勝任的。(2) 可靠性。所謂可靠性，是指物流裝備在規(guī)定條件下和規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。誰也不希望購置一臺老出故障的設(shè)備，因為這不僅會造成損失，而且還會耽誤交貨期，尤其是在生產(chǎn)連續(xù)性越來越強、市場競爭越來越激烈的今天。因此，購置一臺安全可靠的設(shè)備是一個重要的考察因素。(3) 可維修性。所謂可維修性，是指物流裝備易于(便于)維修的特性。盡管現(xiàn)在已出現(xiàn)了許多無須維修的設(shè)備，但對絕大多數(shù)的設(shè)備來說，出故障總是難以完全避免的。因此，在選擇設(shè)備時，可維修性就應(yīng)作為一個重要的評價因素，在其他因素基本一致的情況下，無疑應(yīng)選擇結(jié)構(gòu)合理，易于檢查、維護和修理的設(shè)備。(4) 互換性。在可能的情況下，新購置的設(shè)備在備件供應(yīng)、維護和操作等方面應(yīng)與企業(yè)現(xiàn)有設(shè)備互有關(guān)聯(lián)，盡量相同或相似，以節(jié)約人員培訓(xùn)、輔助裝備等的費用。(5) 安全性。盡管在今天的市場上已很少有不安全的物流裝備出售，但由于設(shè)備的安全性對企業(yè)的生產(chǎn)、人員的安全等方面關(guān)系重大，因此，在選擇物流裝備時應(yīng)慎重評價。(6) 配套性。在設(shè)備日益復(fù)雜、精密的今天，許多物流裝備只有在配套完備的輔助設(shè)備的輔助下才能充分發(fā)揮作用。因此在選擇主機設(shè)備時，往往要把輔助設(shè)備的配套情況及其利用率作為決定性因素來予以考慮，尤其是對于應(yīng)用日益廣泛的數(shù)控設(shè)備，如果缺乏配套的“軟件”，這些設(shè)備的作用是很難發(fā)揮的。(7) 可操作性。設(shè)備的日趨復(fù)雜、精密并不意味著操作也日趨復(fù)雜。過分復(fù)雜的操作往往會造成操作人員的疲勞和失誤以及人員培訓(xùn)費用的增加，所以應(yīng)選擇操作容易簡便的設(shè)備。(8) 易于安裝。這一點往往容易被忽略。在選購設(shè)備前，應(yīng)對設(shè)備的安裝地點進行考察。對于一些大型設(shè)備，還需考察運輸路線，以選擇合適安裝、易于安裝的設(shè)備。(9) 節(jié)能性。設(shè)備的節(jié)能包括兩方面的含義: 一是指對原材料消耗的節(jié)省，二是指對能源消耗的節(jié)省。節(jié)能不僅是降低產(chǎn)品成本的需要，也是我們的基本國策。(10) 對現(xiàn)行組織的影響。選購設(shè)備，尤其是選購更為先進、精密和復(fù)雜的設(shè)備時，應(yīng)充分考慮其對現(xiàn)行生產(chǎn)組織的影響。例如，當(dāng)購置了數(shù)控機床或加工中心時，無疑會對現(xiàn)行的工藝準備、生產(chǎn)計劃和現(xiàn)場監(jiān)控人員的組織等方面帶來影響，這些均應(yīng)在設(shè)備購進之前予以充分評價。(11) 交貨。這需要考慮供貨廠家的信譽及交貨期。購置信譽好和交貨期有保證的廠家的設(shè)備總是讓人更放心。(12) 備件的供應(yīng)。當(dāng)設(shè)備由于磨損或發(fā)生故障而需要維修和更換零部件時，備件是否齊備就會成為能否盡快恢復(fù)生產(chǎn)的重要因素。因此，在選購設(shè)備時應(yīng)充分考慮備件的供應(yīng)情況，尤其對于進口設(shè)備更需如此。(13) 售后服務(wù)。選擇設(shè)備供應(yīng)廠家時應(yīng)考察它們提供安裝、調(diào)試、人員培訓(xùn)及維修服務(wù)的條件，有著良好售后服務(wù)條件的設(shè)備運行就會有充分保證。（14） 法律及環(huán)保。選購設(shè)備時要遵守國家和地方政府的有關(guān)法令和政策，同時要注意與環(huán)境的協(xié)調(diào)性，不要購置那種與政策和自然環(huán)境不相容的設(shè)備。2. 物流裝備的經(jīng)濟性評價一臺設(shè)備在技術(shù)上先進并不意味著就一定值得購置，我們尚需考察它在經(jīng)濟上是否合理。我們需要的是技術(shù)先進又經(jīng)濟合理的設(shè)備。經(jīng)濟性評價的方法有投資回收期法、現(xiàn)值法、內(nèi)部收益率(IRR)法和不確定性評價法等。1.4.3物流裝備的合理使用1. 物流裝備故障的概念所謂物流裝備故障，一般是指物流裝備失去或降低其規(guī)定功能的事件或現(xiàn)象，表現(xiàn)為設(shè)備的某些零件失去原有的精度或性能，使設(shè)備不能正常運行，技術(shù)性能降低，致使設(shè)備中斷生產(chǎn)或效率降低而影響生產(chǎn)。設(shè)備在使用過程中，由于摩擦、外力、應(yīng)力及化學(xué)反應(yīng)的作用，零件總會逐漸磨損和腐蝕、斷裂導(dǎo)致因故障而停機。加強設(shè)備保養(yǎng)維修，及時掌握零件磨損情況，在零件進入劇烈磨損階段前進行修理更換，就可防止故障停機所造成的經(jīng)濟損失。2. 物流裝備故障的分類 設(shè)備故障按技術(shù)性原因，可分為四大類: 磨損性故障、腐蝕性故障、斷裂性故障及老化性故障。1） 磨損性故障磨損性故障是指由于運動部件磨損，在某一時刻超過極限值所引起的故障。所謂磨損，是指機械在工作過程中，互相接觸做相互運動的對偶表面，在摩擦作用下發(fā)生尺寸、形狀和表面質(zhì)量變化的現(xiàn)象。按其形成機理又分為黏附磨損、表面疲勞磨損、腐蝕磨損和微振磨損四種類型。2） 腐蝕性故障按腐蝕機理不同又可分為化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕和物理腐蝕三類。(1) 化學(xué)腐蝕: 金屬和周圍介質(zhì)直接發(fā)生化學(xué)反應(yīng)所造成的腐蝕。反應(yīng)過程中沒有電流產(chǎn)生。(2) 電化學(xué)腐蝕: 金屬與電介質(zhì)溶液發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)所造成的腐蝕。反應(yīng)過程中有電流產(chǎn)生。(3) 物理腐蝕: 金屬與熔融鹽、熔堿和液態(tài)金屬相接觸，使金屬某一區(qū)域不斷熔解另一區(qū)域不斷形成的物質(zhì)轉(zhuǎn)移現(xiàn)象，即物理腐蝕。3） 斷裂性故障可分為脆性斷裂、疲勞斷裂、應(yīng)力腐蝕斷裂和塑性斷裂等。(1) 脆性斷裂: 可由于材料性質(zhì)不均勻引起，或由于加工工藝處理不當(dāng)所引起(如在鍛、鑄、焊、磨、熱處理等工藝過程中處理不當(dāng)，就容易產(chǎn)生脆性斷裂)，也可由于惡劣環(huán)境所引起。如溫度過低，使材料的機械性能降低，主要是指沖擊韌性降低，因此低溫容器在20℃以下必須選用沖擊值大于一定值的材料。再如放射線輻射也能引起材料脆化，從而引起脆性斷裂。(2) 疲勞斷裂: 由于熱疲勞(如高溫疲勞等)、機械疲勞(又分為彎曲疲勞、扭轉(zhuǎn)疲勞、接觸疲勞和復(fù)合載荷疲勞等)以及復(fù)雜環(huán)境下的疲勞等各種綜合因素共同作用所引起的斷裂。(3) 應(yīng)力腐蝕斷裂: 一個有熱應(yīng)力、焊接應(yīng)力、殘余應(yīng)力或其他外加拉應(yīng)力的設(shè)備，如果同時存在與金屬材料相匹配的腐蝕介質(zhì)，則將使材料產(chǎn)生裂紋，并以顯著速度發(fā)展的一種開裂。(4) 塑性斷裂: 塑性斷裂是由過載斷裂和撞擊斷裂所引起的。4） 老化性故障上述綜合因素作用于設(shè)備，使其性能老化所引起的故障。3. 物流裝備故障的階段隨著時間的變化，任何設(shè)備從投入使用到退役，其故障發(fā)生的變化過程大致分三個階段: 早期故障期、偶發(fā)故障期和耗損故障期。(1) 早期故障期亦稱磨合期，該時期的故障率通常是由于設(shè)計、制造及裝配等問題引起的。隨運行時間的增加，各機件逐漸進入最佳配合狀態(tài)，故障率也逐漸降至最低值。(2) 偶發(fā)故障或隨機故障期的故障是由于使用不當(dāng)、操作疏忽、潤滑不良、維護欠佳、材料隱患和工藝缺陷等偶然原因所致，沒有一種特定的失效機理主導(dǎo)作用，因而故障是隨機的。(3) 耗損故障期是由于機械設(shè)備長期使用后，零部件因磨損、疲勞，其強度和配合質(zhì)量迅速下降而引起的，其損壞屬于老化性質(zhì)。4. 物流裝備故障的征兆(1) 功能異常。是指設(shè)備的工作狀況突然出現(xiàn)不正�，F(xiàn)象，這種故障的征兆比較明顯，所以容易察覺。(2) 異常響聲，異常振動。設(shè)備在運轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)的非正常聲響，是設(shè)備故障的“報警器”；設(shè)備運轉(zhuǎn)過程中振動劇烈。(3) 跑冒滴漏。設(shè)備的潤滑油、齒輪油、動力轉(zhuǎn)向系油液和制動液等出現(xiàn)滲漏空氣等出現(xiàn)滲漏壓縮現(xiàn)象，有時可以明顯地聽到漏氣的聲音；循環(huán)冷卻水等滲漏。(4) 有特殊氣味。電動機過熱、潤滑油竄缸燃燒時，會散發(fā)出一種特殊的氣味，電路短路、搭鐵導(dǎo)線等絕緣材料燒毀時會有焦煳味；橡膠等材料發(fā)出燒焦味。以上各種故障先兆是提供給操作人員和維修人員的故障信息，幫助他們及早發(fā)現(xiàn)事故苗子，以防患于未然。5. 物流裝備的合理使用 物流裝備只有在使用中才能發(fā)揮其作為生產(chǎn)力要素的作用，而對設(shè)備的使用合理與否又直接影響著設(shè)備的使用壽命、精度和性能，從而影響其生產(chǎn)的產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量和企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此，對設(shè)備的合理正確的使用，就成了實現(xiàn)設(shè)備綜合管理的極其重要的一個方面。目前，許多企業(yè)創(chuàng)造了許多有效的合理使用設(shè)備的方法和制度，綜合起來可以看出，合理正確使用設(shè)備應(yīng)從三個方面著手: 一是提高物流裝備的利用程度；二是保證物流裝備的工作精度；三是建立健全合理使用物流裝備的規(guī)章制度。1） 提高物流裝備的利用程度物流裝備管理的根本目標在于使設(shè)備在其壽命周期內(nèi)發(fā)揮其最大的效益，因此，如何充分利用物流裝備、提高物流裝備的利用程度就成了物流裝備管理中的重要問題。一般來說，提高物流裝備的利用程度主要有三方面的含義。(1) 提高物流裝備的利用廣度。所謂提高設(shè)備的利用廣度，就是要充分利用設(shè)備可能的工作時間，不能讓設(shè)備長期閑置。設(shè)備長期閑置不用，不僅導(dǎo)致設(shè)備的經(jīng)濟磨損(若再保管不善，還會造成物理磨損)，造成設(shè)備價值的不斷降低，給企業(yè)造成直接的經(jīng)濟損失，而且還會延長設(shè)備的使用期限，影響設(shè)備更新的速度，阻礙企業(yè)勞動生產(chǎn)率的提高。(2) 提高物流裝備的利用強度。為了充分利用設(shè)備能力，只注意設(shè)備的利用廣度還是遠遠不夠的。我們的目標是要讓物流裝備在使用壽命周期內(nèi)生產(chǎn)出盡可能多的合格產(chǎn)品，因此，還存在一個利用強度的問題，亦即要使物流裝備在單位工作時間內(nèi)生產(chǎn)出盡可能多的合格產(chǎn)品，這就是提高所謂的機器生產(chǎn)率的問題。(3) 提高物流裝備利用的合理性。要使物流裝備做到物盡其用，首先要使物流裝備用得其所。一些企業(yè)的物流裝備常常存在著大量不合理利用的現(xiàn)象，如大設(shè)備干小活，精設(shè)備干粗活，長設(shè)備干短活，月初空閑月末突擊，這種對物流裝備的不合理利用使物流裝備的效能不能充分發(fā)揮，造成了物流裝備能力的浪費。2） 保證物流裝備的工作精度 物流裝備的能力表現(xiàn)在兩個方面: 一是表現(xiàn)為數(shù)量上的機器生產(chǎn)率，二是表現(xiàn)為質(zhì)量上的加工精密度。這兩者有所區(qū)別，前者影響加工對象的數(shù)量，后者影響加工對象的質(zhì)量。同時，這兩者又有聯(lián)系，只求數(shù)量不求質(zhì)量，或過分追求質(zhì)量而不計數(shù)量，都是不足取的。3） 建立健全合理使用物流裝備的規(guī)章制度物流裝備的合理使用是物流裝備管理工作的重要內(nèi)容，也是與企業(yè)工人關(guān)系密切的一項工作。要實現(xiàn)物流裝備的合理使用，除了前述的提高物流裝備的利用程度、保證物流裝備的工作精度以外，建立健全相應(yīng)的規(guī)章制度并使之得到遵守執(zhí)行也是一個極其重要的方面，往往也是難度最大的一個方面。在企業(yè)中應(yīng)對物流裝備的操作工人進行思想教育，使他們認識到合理正確使用設(shè)備的重要性，并要求他們認真執(zhí)行正確使用設(shè)備的各項基本要求、規(guī)章和相應(yīng)的物流裝備操作規(guī)程。經(jīng)過多年探索，我國的工業(yè)企業(yè)總結(jié)了一系列卓有成效的合理使用物流裝備的規(guī)章制度，如憑證操作、定人定機、交接班制、四項要求(整齊、清潔、潤滑、安全)、五項紀律、“三好”(管好設(shè)備、用好設(shè)備、修好設(shè)備)和“四會”(會使用、會檢查、會維護、會排除故障)等，如能結(jié)合企業(yè)實際、認真執(zhí)行好相應(yīng)的規(guī)章制度，無疑會對設(shè)備的合理使用，進而對設(shè)備的綜合管理產(chǎn)生巨大的作用。1.4.4物流裝備的維護保養(yǎng)與修理1. 物流裝備的維護與保養(yǎng)正確使用與維護物流裝備是設(shè)備管理工作的重要環(huán)節(jié)，是由操作工人和專業(yè)人員根據(jù)設(shè)備的技術(shù)資料及參數(shù)要求和保養(yǎng)細則對設(shè)備進行一系列的維護工作，也是物流裝備自身運動的客觀要求。1） 物流裝備的維護物流裝備的維護一般包括預(yù)防維護、預(yù)知維護和事后維護。(1) 預(yù)防維護: 為了降低設(shè)備失效或功能退化的概率，按預(yù)定的時間間隔或規(guī)定的標準進行的維護。配合更多的維護成本的投入，確保物流裝備系統(tǒng)的絕對可靠運行。其特點是高維護成本，系統(tǒng)可靠性高。(2) 預(yù)知維護: 在對物流裝備系統(tǒng)狀態(tài)的準確掌握和預(yù)判的基礎(chǔ)上，科學(xué)確定維護時機，最大限度節(jié)約維護成本。其特點是管理要求高，維護成本低。(3) 事后維護: 最低的管理要求，損壞后維修即可。其特點是維護成本和系統(tǒng)可靠性都是最低的。2） 物流裝備的保養(yǎng)我國工業(yè)企業(yè)現(xiàn)行的物流裝備維護保養(yǎng)制度分為三級，包括日常保養(yǎng)、一級保養(yǎng)和二級保養(yǎng)。(1) 日常保養(yǎng): 設(shè)備的日常保養(yǎng)由操作者負責(zé)，班前班后由操作工人認真檢查。擦拭設(shè)備各處或注油保養(yǎng)，設(shè)備經(jīng)常保持潤滑、清潔。班中設(shè)備發(fā)生故障，要及時排除，并認真做好交接班記錄。(2) 一級保養(yǎng): 以操作工人為主、維修工人輔助按計劃對設(shè)備進行的定期維護。其內(nèi)容為: 對設(shè)備進行局部拆卸、檢查和清洗；疏通油路，更換不合格的氈墊、密封；調(diào)整設(shè)備各部位配合間隙，緊固設(shè)備各個部位，電氣部分由維修電工負責(zé)。設(shè)備運轉(zhuǎn)六百小時，要進行一次一級保養(yǎng)。一級保養(yǎng)簡稱一保。根據(jù)不同設(shè)備及運行條件定期進行。(3) 二級保養(yǎng): 以維修工人為主、操作工人參加的定期維修。其內(nèi)容為: 對設(shè)備進行部分解體，擦洗設(shè)備，調(diào)整精度，拆檢、更換和修復(fù)少量易損件，局部恢復(fù)精度，潤滑系統(tǒng)清洗，換油，電儀系統(tǒng)檢查修理，并進行調(diào)整、緊固，刮研輕微磨損的部件。保持設(shè)備完好及正常運行。設(shè)備運轉(zhuǎn)三千小時要進行一次二級保養(yǎng)。2. 物流設(shè)備的修理設(shè)備修理是指修復(fù)由于日常的或不正常的原因而造成的設(shè)備損壞和精度劣化。通過修理更換磨損、老化和腐蝕的零部件，可以使設(shè)備性能得到恢復(fù)。設(shè)備的修理和維護保養(yǎng)是設(shè)備維修的不同方面，二者由于工作內(nèi)容與作用的區(qū)別是不能相互替代的，應(yīng)把二者同時做好，以便相互配合、相互補充。1） 物流設(shè)備修理的種類根據(jù)修理范圍的大小、修理間隔期長短和修理費用多少，設(shè)備修理可分為小修理、中修理和大修理三類。(1) 小修理。小修理通常只需修復(fù)、更換部分磨損較快和使用期限等于或小于修理間隔期的零件，調(diào)整設(shè)備的局部結(jié)構(gòu)，以保證設(shè)備能正常運轉(zhuǎn)到計劃修理時間。小修理的特點是: 修理次數(shù)多，工作量小，每次修理時間短，修理費用計入生產(chǎn)費用。小修理一般在生產(chǎn)現(xiàn)場由車間專職維修工人執(zhí)行。(2) 中修理。中修理是對設(shè)備進行部分解體、修理或更換部分主要零件與基準件，或修理使用期限等于或小于修理間隔期的零件。同時要檢查整個機械系統(tǒng)，緊固所有機件，消除擴大的間隙，校正設(shè)備的基準，以保證機器設(shè)備能恢復(fù)和達到應(yīng)有的標準和技術(shù)要求。中修理的特點是: 修理次數(shù)較多，工作量不是很大，每次修理時間較短，修理費用計入生產(chǎn)費用。中修理的大部分項目由車間的專職維修工在生產(chǎn)車間現(xiàn)場進行，個別要求高的項目可由機修車間承擔(dān)，修理后要組織檢查驗收并辦理送修和承修單位交接手續(xù)。(3) 大修理。大修理是指通過更換，恢復(fù)其主要零部件，恢復(fù)設(shè)備原有精度、性能和生產(chǎn)效率而進行的全面修理。大修理的特點是: 修理次數(shù)少，工作量大，每次修理時間較長，修理費用由大修理基金支付。設(shè)備大修后，質(zhì)量管理部門和設(shè)備管理部門應(yīng)組織使用和承修單位有關(guān)人員共同檢查驗收，合格后送修單位與承修單位辦理交接手續(xù)。2） 物流設(shè)備修理的方法常用的設(shè)備修理的方法主要有以下幾種。(1) 標準修理法，又稱強制修理法，是指根據(jù)設(shè)備零件的使用壽命，預(yù)先編制具體的修理計劃，明確規(guī)定設(shè)備的修理日期、類別和內(nèi)容。設(shè)備運轉(zhuǎn)到規(guī)定的期限，不管其技術(shù)狀況好壞、任務(wù)輕重，都必須按照規(guī)定的作業(yè)范圍和要求進行修理。此方法有利于做好修理前準備工作，有效保證設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，但有時會造成過度修理，增加了修理費用。(2) 定期修理法，是指根據(jù)零件的使用壽命、生產(chǎn)類型、工件條件和有關(guān)定額資料，事先規(guī)定出各類計劃修理的固定順序、計劃修理間隔期及其修理工作量。在修理前通常根據(jù)設(shè)備狀態(tài)來確定修理內(nèi)容。此方法有利于做好修理前準備工作，有利于采用先進的修理技術(shù)，減少修理費用。(3) 檢查后修理法，是指根據(jù)設(shè)備零部件的磨損資料，事先只規(guī)定檢查次數(shù)和時間，而每次修理的具體期限、類別和內(nèi)容均由檢查后的結(jié)果來決定。這種方法簡單易行，但由于修理計劃性較差，檢查時有可能由于對設(shè)備狀況的主觀判斷誤差引起零件的過度磨損或故障。1.4.5物流裝備的更新與改造1. 物流裝備的更新物流裝備更新是指對在技術(shù)上或經(jīng)濟上不宜繼續(xù)使用的裝備，用新的裝備更換或用先進的技術(shù)對原有設(shè)備進行局部改造�；蛘哒f是以結(jié)構(gòu)先進、技術(shù)完善、效率高和耗能少的新設(shè)備，來代替物質(zhì)上無法繼續(xù)使用或經(jīng)濟上不宜繼續(xù)使用的陳舊裝備。1） 物流裝備更新的原因物流裝備更新主要是由磨損引起的。物流裝備的磨損有兩類。(1) 有形磨損(或叫物質(zhì)磨損),即設(shè)備物理上的磨損，其中主要是使用磨損與自然磨損。(2) 無形磨損(或叫精神磨損),即因技術(shù)進步、勞動生產(chǎn)率提高而引起的價值損耗。2） 物流裝備更新的分析物流裝備更新是消除物流裝備有形磨損和無形磨損的一種重要手段，更新時應(yīng)該對物流裝備的壽命進行技術(shù)經(jīng)濟分析。(1) 物流裝備的物質(zhì)壽命(或叫自然壽命),是指從物流裝備開始投入使用，因物質(zhì)磨損使裝備老化、損壞，直至報廢為止所經(jīng)歷的時間。(2) 物流裝備的技術(shù)壽命,是指物流裝備從開始使用，直至因技術(shù)進步而出現(xiàn)了更先進、更經(jīng)濟的新型裝備，從而使現(xiàn)有裝備在物質(zhì)壽命尚未結(jié)束前就被淘汰所經(jīng)歷的時間。(3) 物流裝備的經(jīng)濟壽命，是指物流裝備從投入使用到因繼續(xù)使用不經(jīng)濟而提前更新所經(jīng)歷的時間。在進行物流裝備的改造、更新決策時，不能只考慮裝備的物質(zhì)壽命，同時還要考慮裝備的經(jīng)濟壽命和技術(shù)壽命。3） 物流裝備更新的形式由于對物流裝備更新的要求不同，在實際工作中可以采用不同的物流裝備更新形式。(1) 物流裝備的原型更新(或叫簡單更新)，是指物流裝備已磨損到不能繼續(xù)使用的程度時，以相同的物流裝備進行替換。(2) 物流裝備的技術(shù)改造(或叫現(xiàn)代化改造)，是指采用先進技術(shù)改變現(xiàn)有設(shè)備的結(jié)構(gòu)或給舊裝備裝上自動上下料、自動測量和自動控制等裝置，改善現(xiàn)有物流裝備的性能，使之達到或局部達到新設(shè)備的水平。(3) 物流裝備的技術(shù)更新，是指以技術(shù)上更加先進、經(jīng)濟上更加合理的新裝備，換下工藝落后、技術(shù)陳舊的老設(shè)備。4） 物流裝備更新的內(nèi)容(1) 物流裝備的現(xiàn)代化改裝(即物流裝備改造)。它是對由于新技術(shù)出現(xiàn)，在經(jīng)濟上不宜繼續(xù)使用的裝備進行局部的更新，即對裝備的第二種無形磨損的局部補償。
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