本書共分9章。第1章簡要介紹了液壓傳動的基本概念、液壓傳動與控制技術的特點及發(fā)展趨勢。第2章主要介紹了液壓流體力學及液體流量特性等。第3～6章著重介紹了飛機液壓能源裝置、執(zhí)行裝置、控制系統(tǒng)和輔助裝置。第7章重點分析了飛機液壓系統(tǒng)典型控制回路，其中包括操縱系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、發(fā)動機反推系統(tǒng)的典型回路。第8章分別以波音737和空客320為例，詳細闡述了飛機全機液壓系統(tǒng)。第9章介紹了飛機液壓系統(tǒng)試驗與維護。本書每章都配有相應的復習思考題，供讀者參考選用。本書可作為民航機電工程、適航技術與管理等專業(yè)本科生教材，也可供相關專業(yè)研究生和有關工程技術人員參考。
前言
第1章 緒論
1.1 液壓傳動的基本概念
1.1.1 工作原理
1.1.2 力比、速比及功率
1.2 液壓傳動的組成及分類
1.3 液壓傳動與控制技術的特點及在航空中的應用
1.3.1 液壓傳動的特點
1.3.2 液壓傳動在航空中的應用
1.4 飛機液壓傳動與控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢
復習思考題
第2章 液壓流體力學基礎
2.1 液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì)
2.1.1 工作介質(zhì)的分類
2.1.2 工作介質(zhì)的主要物理性質(zhì) 前言
第1章 緒論
1.1 液壓傳動的基本概念
1.1.1 工作原理
1.1.2 力比、速比及功率
1.2 液壓傳動的組成及分類
1.3 液壓傳動與控制技術的特點及在航空中的應用
1.3.1 液壓傳動的特點
1.3.2 液壓傳動在航空中的應用
1.4 飛機液壓傳動與控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢
復習思考題
第2章 液壓流體力學基礎
2.1 液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì)
2.1.1 工作介質(zhì)的分類
2.1.2 工作介質(zhì)的主要物理性質(zhì)
2.1.3 液壓系統(tǒng)防護及油液污染與檢測
2.2 液壓靜力學
2.2.1 液體靜壓力及其性質(zhì)
2.2.2 壓力的表示方法和單位
2.3 液壓動力學
2.3.1 基本概念
2.3.2 連續(xù)性方程
2.3.3 伯努利方程
2.3.4 動量方程
2.4 管道中液流的能量損失
2.4.1 層流、紊流、雷諾數(shù)
2.4.2 沿程壓力損失
2.4.3 局部壓力損失
2.4.4 管路系統(tǒng)中的總壓力損失與壓力效率
2.5 液體流經(jīng)孔口及縫隙的壓力流量特性
2.5.1 液體流過小孔的流量
2.5.2 液體流過縫隙的流量
2.6 瞬變流動
2.6.1 液壓沖擊
2.6.2 氣穴現(xiàn)象
復習思考題
第3章 飛機液壓能源裝置
3.1 液壓泵的功用及基本原理
3.2 液壓泵的主要性能參數(shù)
3.3 航空齒輪泵
3.3.1 外嚙合齒輪泵
3.3.2 內(nèi)嚙合齒輪泵
3.4 航空高壓柱塞泵
3.4.1 徑向柱塞泵
3.4.2 斜盤式軸向柱塞泵
3.4.3 擺缸式柱塞泵
3.4.4 柱塞泵壓力一流量特性曲線
3.4.5 柱塞泵的優(yōu)缺點及選用
3.5 液壓泵的壓力控制
3.5.1 定量泵限壓
3.5.2 定量泵的卸荷
3.5.3 變量泵的限壓和卸荷
3.6 航空液壓油泵的特性及選用
3.6.1 液壓泵的氣穴
3.6.2 液壓泵的噪聲
3.6.3 液壓泵的流量脈動現(xiàn)象
3.6.4 液壓泵的性能比較及選用
復習思考題
第4章 飛機液壓執(zhí)行裝置
4.1 液壓作動筒（液壓缸）概述
4.1.1 液壓作動筒的基本原理和結構
4.1.2 液壓作動筒的特性與分析
4.1.3 液壓缸的基本類型和特點
4.2 飛機的液壓作動筒（液壓缸）
4.2.1 單作用式作動筒
4.2.2 雙作用式作動筒
4.2.3 液壓缸典型結構舉例
4.3 飛機液壓作動筒輔助元件
4.3.1 緩沖裝置
4.3.2 排氣裝置
4.3.3 鎖定裝置
4.4 液壓馬達
4.4.1 液壓馬達的主要性能參數(shù)
4.4.2 斜盤式軸向柱塞馬達
4.4.3 低速大轉(zhuǎn)矩液壓馬達
4.4.4 液壓馬達的性能及選用
復習思考題
第5章 飛機液壓控制系統(tǒng)
5.1 方向控制閥
5.1.1 單向閥
5.1.2 換向閥
5.1.3 多路換向閥
5.1.4 方向換向閥的其他品種
5.2 壓力控制閥
5.2.1 溢流閥
5.2.2 減壓閥
5.2.3 順序閥
5.2.4 優(yōu)先活門、液壓延時器與壓力繼電器
5.2.5 溢流閥、減壓閥和順序閥的比較
5.3 流量控制閥
5.3.1 流量控制原理及節(jié)流器形式
5.3.2 普通節(jié)流閥
5.3.3 節(jié)流閥的壓力和溫度補償
5.4 電液比例閥
5.4.1 電液比例閥概述
5.4.2 典型結構與工作原理
5.4.3 電液比例閥的主要性能
5.5 滑閥式液壓放大器
5.5.1 圓柱滑閥的分類與結構型式
5.5.2 圓柱滑閥的工作原理
5.5.3 圓柱滑閥的靜特性
5.6 噴嘴擋板式液壓放大器
5.6.1 噴嘴擋板放大器的結構和工作原理
5.6.2 噴嘴擋板放大器的靜態(tài)特性
5.6.3 噴嘴擋板放大器的力特性
復習思考題
第6章 飛機液壓輔助裝置
6.1 蓄壓器
6.1.1 蓄壓器的功用
6.1.2 蓄壓器構造
6.1.3 蓄壓器的容量計算
6.1.4 蓄壓器的安裝與使用
6.1.5 蓄壓器的維護
6.2 過濾器
6.2.1 過濾器的作用及過濾精度
6.2.2 過濾器的類型及性能
6.2.3 過濾器的選用、安裝與維護
6.3 液壓油箱
6.4 散熱器
6.4.1 油溫過高及其危害
6.4.2 散熱器
6.5 管件
6.6 壓力表及壓力表開關
6.6.1 壓力表
6.6.2 壓力表開關
6.7 密封裝置
6.7.1 密封材料
6.7.2 O形密封圈、Y形密封圈及V形密封圈
6.7.3 密封件的標識及使用注意事項
6.7.4 其他密封裝置
復習思考題
第7章 飛機液壓控制典型回路
7.1 飛機液壓舵機
7.1.1 液壓舵機
7.1.2 飛控系統(tǒng)中的反傳和復合舵機
7.2 飛機操縱系統(tǒng)典型回路
7.2.1 概述
7.2.2 典型回路
7.3 飛機剎車系統(tǒng)典型回路
7.3.1 概述
7.3.2 典型回路
7.4 起落架系統(tǒng)典型回路
7.4.1 起落架收放系統(tǒng)回路
7.4.2 飛機轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)回路
7.5 發(fā)動機反推系統(tǒng)典型回路
7.5.1 反推裝置系統(tǒng)概述
7.5.2 反推系統(tǒng)典型回路——液壓式反推回路
復習思考題
第8章 民用飛機全機液壓系統(tǒng)
8.1 飛機余度液壓能源系統(tǒng)與技術
8.1.1 余度結構設計
8.1.2 余度管理
8.1.3 可靠性分析
8.1.4 飛機余度液壓能源系統(tǒng)余度管理軟件
8.2 現(xiàn)代飛機液壓源系統(tǒng)概述
8.2.1 現(xiàn)代飛機液壓源系統(tǒng)組成
8.2.2 液壓泵特點
8.2.3 壓力分配
8.2.4 指示系統(tǒng)
8.2.5 系統(tǒng)勤務
8.3 波音737全機液壓系統(tǒng)
8.3.1 波音737飛機全機液壓系統(tǒng)概述
8.3.2 主液壓系統(tǒng)
8.3.3 輔助液壓系統(tǒng)
8.3.4 液壓指示系統(tǒng)
8.3.5 地面勤務系統(tǒng)
8.4 空客320全機液壓系統(tǒng)
8.4.1 空客320飛機全機液壓系統(tǒng)概述
8.4.2 主液壓系統(tǒng)
8.4.3 輔助液壓系統(tǒng)
8.4.4 指示系統(tǒng)
復習思考題
第9章 飛機液壓系統(tǒng)試驗與維護
9.1 液壓元件的試驗
9.1.1 液壓元件試驗的種類
9.1.2 液壓元件的試驗裝置
9.1.3 液壓元件的試驗方法
9.2 液壓系統(tǒng)的試驗
9.2.1 一般液壓系統(tǒng)的試驗
9.2.2 飛機全機液壓系統(tǒng)模擬試驗
9.3 液壓系統(tǒng)的使用維護與故障分析
9.3.1 液壓系統(tǒng)的維護
9.3.2 液壓系統(tǒng)常見故障及排除方法
9.3.3 主要液壓元件故障排除表
復習思考題
參考文獻
第1章 緒論
1.1 液壓傳動的基本概念
1.1.1 工作原理
液壓傳動是以液體作為工作介質(zhì)并依靠液體的壓力能來實現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換、傳遞和控制的一種傳動形式。圖1.1.1為液壓千斤頂工作原理，由圖（a）可知，大缸體9和大活塞8組成舉升液壓缸。杠桿手柄1、小缸體2、小活塞3、單向閥4和7組成手動液壓泵。假設活塞在缸體內(nèi)可自由滑動（無摩擦力）又不使液體滲漏，液壓缸的工作腔與油管都充滿油液并與大氣隔絕——即液體在密封容積內(nèi)。當提起手柄1使小活塞3向上移動時，小活塞下端油腔容積增大，形成局部真空，此時單向閥4被打開，通過吸油管5從油箱12中吸油；當壓下手柄，小活塞下移，小活塞下腔壓力升高，單向閥4關閉，單向閥7被打開，下腔的油液經(jīng)管道6流人大缸體9的下腔，使大活塞8向上移動，頂起重物。為防止再次提起手柄吸油時，舉升缸下腔的壓力油逆向流人手動泵（小缸），設置一單向閥7，使其自動關閉，油液不能倒流，以保證重物不會自行下落。往復扳動手柄，就能不斷地將油液壓入舉升缸下腔，使重物逐步升起；當打開截止閥11，舉升缸下腔的油液通過管道10、閥11流回油箱，大活塞在重物和自重作用下回到原始位置。
……
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