《汽車鈑金（第2版）》內容是在第1版的基礎上，結合現代鈑金設備和技術以及汽車車身的材料的變化重新修訂而成的。包括車身維修安全、車身制圖識讀、鈑金基本技能、車身結構識別、車身材料識別、車身損壞分析、車身測量、車身校正、車身焊接、鈑金件更換、車身塑料件維修、車身附件維修、車身防腐等知識。
本書適合職業院校汽車鈑金專業或者汽車車身修復專業的師生作為教材使用，也適合從事汽車鈑金職業的各類人員參考。
第1章 車身維修安全
1.1 車間布置與安全
1.2 身體防護
1.3 安全操作
習題1
第2章 鈑金識圖
2.1 車身識圖
2.1.1 轎車車身
2.1.2 貨車車身
2.1.3 客車車身
2.2 鈑金展開圖
2.2.1 正圓柱管的展開
2.2.2 斜切正圓柱體的展開
2.2.3 正圓錐臺的展開
2.2.4 斜截圓錐面的展開
2.2.5 正圓柱螺旋面的近似展開
習題2
第3章 鈑金剪切技術
3.1 手工剪切工具及使用
3.2 小型剪切設備及使用
3.3 大型剪切設備及使用
習題3
第4章 車身構造
4.1 車身的分類
4.1.1 根據車廂分類
4.1.2 根據車身受力分類
4.2 轎車車身構造
4.2.1 轎車的殼體構造
4.2.2 轎車車身的內部布置
4.2.3 汽車車身鈑金件的結構特點
習題4
第5章 車身常用材料
5.1 金屬材料的性能
5.1.1 機械性能
5.1.2 工藝性能
5.2 汽車鋼板
5.2.1 汽車鋼板的分類和用途
5.2.2 汽車鋼板件的修理注意事項
5.3 鋁合金
5.3.1 鋁合金的種類及用途
5.3.2 鋁合金車身的優點
5.3.3 鋁合金件的修理注意事項
5.4 塑料
5.4.1 熱固性塑料
5.4.2 熱塑性塑料
5.4.3 塑料的特點
5.4.4 塑料在汽車中的應用
5.5 玻璃
5.5.1 汽車玻璃的要求
5.5.2 汽車玻璃的種類及用途
習題5
第6章 車身損傷分析
6.1 汽車碰撞診斷步驟
6.2 損傷評估時的安全注意事項
6.3 汽車碰撞檢查內容
6.4 碰撞對車身的影響
6.4.1 車身設計對碰撞的影響
6.4.2 車身結構對碰撞的影響
6.4.3 駕駛員的反應對碰撞的影響
6.4.4 碰撞位置對碰撞的影響
6.4.5 撞擊物對碰撞的影響
6.4.6 行駛方向對碰撞的影響
6.4.7 碰撞車輛的質量對損傷的影響
6.5 碰撞產生的車身損傷
6.5.1 車架式車身的碰撞損傷
6.5.2 車架式車身修復準則
6.5.3 整體式車身的吸能設計
6.5.4 整體式車身碰撞能量的傳遞
6.5.5 整體式車身的碰撞分析方法
6.5.6 整體式車身的碰撞損傷
6.5.7 整體式車身結構件的碰撞損傷
6.5.8 目測確定碰撞損傷的程度
習題6
第7章 車身測量技術
7.1 車身測量的意義與基準
7.1.1 車身測量的意義
7.1.2 車身測量基準
7.2 車身測量參數的確定
7.2.1 標準參數法
7.2.2 對比參數法
7.3 車身變形的測量方法
7.3.1 測距法的應用
7.3.2 定中規法的應用
7.3.3 坐標法的應用
7.3.4 車身各部分尺寸的測量要求
7.4 汽車車身尺寸測量系統
7.4.1 機械式測量系統
7.4.2 電子測量系統
7.4.3 激光式測量系統
習題7
第8章 車身校正技術
8.1 車身校正理論
8.2 車身校正設備
8.2.1 校正設備的基本要求
8.2.2 車身校正設備的分類及用途
8.3 車身校正程序
8.3.1 校正程序的制定
8.3.2 校正工藝的設計
8.4 車身校正操作
8.4.1 車身校正安全注意事項
8.4.2 前端損傷部位的校正
8.4.3 側向損傷的校正
8.4.4 后部碰撞損傷的校正
8.4.5 顛覆損傷的校正
8.4.6 車身內應力的消除
8.4.7 鈑金校正的校驗與檢查
習題8
第9章 車身焊接技術
9.1 車身連接方式
9.1.1 可拆卸連接
9.1.2 不可拆卸連接
9.2 車身焊接技術
9.2.1 焊接的類型和特點
9.2.2 手工電弧焊
9.2.3 氧乙炔焊
9.2.4 氣體保護焊
9.2.5 電阻點焊
習題9
第10章 鈑金校正技術
10.1 鈑金校正基本知識
10.2 車身板件損壞類型及分析
10.2.1 直接損壞
10.2.2 間接損壞
10.3 車身鈑金修復工具設備及使用
10.4 車身鈑金修復技術
10.4.1 敲擊修復的基本方法
10.4.2 修復凹陷的基本方法
10.4.3 修復隆起的基本方法
10.4.4 板件變形修整后的修平處理
10.4.5 車身鈑金修復實例——車門外板大面積凹陷損傷的修復
10.4.6 板件輕微損傷的修復
10.4.7 微鈑金修復
10.4.8 鋁板件的修復
習題10
第11章 車身板件更換技術
11.1 整體式車身更換的要求
11.1.1 車身外部板件更換的要求
11.1.2 車身結構板件更換的要求
11.2 常用分割工具及其使用
11.2.1 氣動磨削工具
11.2.2 氣動切割鋸
11.2.3 氣動鏨子
11.2.4 氣動焊點鉆
11.2.5 打孔器
11.2.6 摺邊機
11.2.7 氣動剪
11.2.8 氣動除銹器
11.2.9 氣動銼
11.2.10 等離子切割機
11.3 結構性板件的拆卸
11.3.1 確定電阻點焊焊點的位置
11.3.2 分離電阻點焊焊點的方法
11.3.3 分離連接焊縫的方法
11.3.4 釬焊類型的區分和分離方法
11.4 板件的更換
11.4.1 車輛的準備
11.4.2 新更換板件的準備
11.4.3 更換前縱梁
11.4.4 更換后側圍板
11.4.5 門檻外板的更換
11.4.6 結構性板件的分割與連接
習題11
第12章 車身塑料件維修技術
12.1 塑料維修安全注意事項
12.2 塑料的維修方式
12.3 塑料件維修技術
12.3.1 塑料件黏結維修基礎
12.3.2 塑料件黏結修理
12.3.3 塑料件焊接修理
12.4 加強型塑料件維修
12.4.1 加強型塑料板上發生的損壞類型
12.4.2 加強型塑料件維修工具
12.4.3 加強型塑料件維修用黏合劑
12.4.4 維修加強型塑料件的輔助材料
12.4.5 加強型塑料件的維修方法
習題12
5.1.2 工藝性能 1.鑄造性 鑄造性指金屬材料能用鑄造的方法獲得合格鑄件的性能。鑄造性主要包括流動性，收縮性和偏析。流動性是指液態金屬充滿鑄模的能力，收縮性是指鑄件凝固時，體積收縮的程度，偏析是指金屬在冷卻凝固過程中，因結晶先后差異而造成金屬內部化學成分和組織的不均勻性。2.可鍛性 可鍛性指金屬材料在壓力加工時，能改變形狀而不產生裂紋的性能。它包括在熱態或冷態下能夠進行錘鍛、軋制、拉伸、擠壓等加工。可鍛性的好壞主要與金屬材料的化學成分有關。3.切削加工性 切削加工性指金屬材料被刀具切削加工后而成為合格工件的難易程度。切削加工性的好壞常用加工后工件的表面粗糙度、允許的切削速度以及刀具的磨損程度來衡量。它與金屬材料的化學成分、力學性能、導熱性及加工硬化程度等諸多因素有關。通常是用硬度和韌性作為切削加工性好壞的大致判斷。一般來說，金屬材料的硬度愈高愈難切削，硬度不高，但韌性大，切削也較困難。4.焊接性 焊接性指金屬材料對焊接加工的適應性能。主要是指在一定的焊接工藝條件下，獲得優質焊接接頭的難易程度。它包括兩個方面的內容：一是結合性能，即在一定的焊接工藝條件下，一定的金屬形成焊接缺陷的敏感性；二是使用性能，即在一定的焊接工藝條件下，一定的金屬焊接接頭對使用要求的適用性。5.2 汽車鋼板 5.2.1 汽車鋼板的分類和用途 按照生產工藝，汽車鋼板可分為熱軋板、冷軋板、鍍鋅板、夾層制振板等；按鋼板性能，可分為深沖鋼、烘烤硬化鋼、高強度鋼、超高強度鋼、不銹鋼等。1.熱軋板 熱軋板是在800度以上高溫下軋制的，它的厚度在1.6～8mm之間。鋼板表面會覆上一層氧化膜，必要時可使用酸洗或噴丸處理來去除氧化膜。汽車車架、車輛車身內部鋼板、底盤零件和底盤大梁都是用熱軋板制造的。
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