本書共設(shè)置了七個(gè)典型工作任務(wù)，包括：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障的綜合分析。
本書通過典型工作任務(wù)展開介紹汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理、故障診斷及其排除方法，解決汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)典型故障的診斷與修復(fù)問題。
本書力求從職業(yè)（或崗位）分析入手，按照維修企業(yè)的工作任務(wù)流程展開，一般是汽車機(jī)電維修技師根據(jù)預(yù)檢技師提供的審核預(yù)檢單的要求，在規(guī)定工時(shí)內(nèi)，以經(jīng)濟(jì)的方式滿足安全及其環(huán)保的要求，按照專業(yè)規(guī)范完成待維修車輛發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的系統(tǒng)檢測(cè)、故障診斷排除和修復(fù)，并對(duì)預(yù)檢單未記錄到而又應(yīng)該進(jìn)行的維修項(xiàng)目進(jìn)行維修。汽車機(jī)電維修技師以維修小組或獨(dú)立工作的方式，使用通用工具、常用檢測(cè)儀器設(shè)備以及汽車維修資料，按照維修項(xiàng)目工藝標(biāo)準(zhǔn)和診斷作業(yè)指導(dǎo)書的要求，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、記錄、分析并確定維修方案，規(guī)范地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)、故障診斷排除和修復(fù)，并對(duì)已經(jīng)完成的工作進(jìn)行自檢、記錄、存檔并接受檢測(cè)與修復(fù)質(zhì)量的鑒定，承擔(dān)其質(zhì)量責(zé)任。
編者認(rèn)為現(xiàn)代的技術(shù)人員應(yīng)該能夠獨(dú)立地通過運(yùn)用知識(shí)、能力和技能自行設(shè)計(jì)和實(shí)施計(jì)劃好的工作步驟并且控制工作結(jié)果。因此，專業(yè)課程的教學(xué)設(shè)計(jì)要突出職業(yè)能力的培養(yǎng)，體現(xiàn)基于職業(yè)崗位分析和典型工作過程的課程設(shè)計(jì)理念，并以真實(shí)工作任務(wù)組織教學(xué)內(nèi)容，在真實(shí)工作環(huán)境中采用與之相適應(yīng)的教學(xué)方法和手段進(jìn)行教學(xué)。編者認(rèn)為職業(yè)教育培養(yǎng)的人才不僅要有技術(shù)適應(yīng)能力，更重要的是有能力“本著對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境負(fù)責(zé)的態(tài)度，參與設(shè)計(jì)和創(chuàng)造未來(lái)的技術(shù)和勞動(dòng)世界”。本書編寫方式正是為此而進(jìn)行的一次有益的嘗試。
本書以與汽車維修企業(yè)合作開發(fā)的典型工作任務(wù)為基礎(chǔ)，以發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與排除的實(shí)際工作過程為導(dǎo)向，在接近真實(shí)的生產(chǎn)環(huán)境中，采用真實(shí)的車輛或發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架，采用與實(shí)際維修現(xiàn)場(chǎng)相同的檢測(cè)工量具、檢測(cè)儀器和檢測(cè)設(shè)備，盡量采用與實(shí)際維修現(xiàn)場(chǎng)相同的組織模式和管理模式，盡可能采用與實(shí)際維修現(xiàn)場(chǎng)相同的工藝流程和工作規(guī)范。設(shè)計(jì)的每一個(gè)工作任務(wù)既具有相對(duì)的完整性，又與其他工作任務(wù)密切相關(guān)。這是因?yàn)�，一個(gè)故障現(xiàn)象往往由多個(gè)子系統(tǒng)或元件所致。同時(shí)，一個(gè)子系統(tǒng)或元件會(huì)引發(fā)多種故障現(xiàn)象。為此，針對(duì)每一個(gè)典型工作任務(wù)確立了若干個(gè)子工作任務(wù)。其中的每一個(gè)子工作任務(wù)是完整汽車維修工藝過程的一個(gè)工藝步驟，或是一個(gè)子工藝過程。在實(shí)施每一個(gè)工作任務(wù)過程中，既要遵循汽車修理企業(yè)的維修工藝流程，又要結(jié)合教學(xué)場(chǎng)地設(shè)備設(shè)置故障，展開職業(yè)教學(xué)活動(dòng)。
在整個(gè)教學(xué)活動(dòng)中，按照汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際，人為地設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的典型故障，指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)排除故障的分析思路、方法步驟。要求學(xué)生按照任務(wù)的要求，分組制訂工作計(jì)劃，獨(dú)立完成相應(yīng)的工作內(nèi)容，能夠?qū)ぷ鹘Y(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)。
在整個(gè)教學(xué)活動(dòng)中，適時(shí)地將知識(shí)與技能穿插、交替，使理論與實(shí)踐的內(nèi)容沒有嚴(yán)格的區(qū)分。這兩個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合，互相促進(jìn)，互相彌補(bǔ)，使學(xué)生在獲取理論知識(shí)的同時(shí)，也得到了操作技能訓(xùn)練以及職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。
但是，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)是一個(gè)非常復(fù)雜的控制系統(tǒng)，由于精力與能力有限，本書只開發(fā)了七個(gè)典型工作任務(wù)，不能涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的全部，但是編者認(rèn)為職業(yè)教育的核心是通過綜合的和具體的職業(yè)技術(shù)實(shí)踐活動(dòng)，幫助學(xué)生獲得在實(shí)際工作中迫切需要的實(shí)際工作能力。本書注重培養(yǎng)學(xué)生收集處理信息的能力、獲取新知識(shí)的能力、分析和解決問題的能力。希望學(xué)生可以通過學(xué)習(xí)獲得舉一反三、觸類旁通的能力，從而建立起理論與實(shí)踐的聯(lián)系，用以指導(dǎo)今后的實(shí)踐工作。本書建議總授課課時(shí)為120學(xué)時(shí)。
在本書編寫的過程中，得到了北京電子科技職業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院廣大教師和汽車維修行業(yè)與企業(yè)專家的大力支持，在此一并表示感謝。
由于編者水平有限，加之時(shí)間倉(cāng)促，書中不妥之處在所難免，敬請(qǐng)廣大讀者批評(píng)指正。
編者
任務(wù)1 結(jié)構(gòu)認(rèn)知
1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)概述
1.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的發(fā)展
1.1.2 電控系統(tǒng)的基本概念
1.1.3 電控系統(tǒng)的基本組成與類型
1.1.4 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)
1.1.5 電控技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響
1.2 汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理
1.2.1 汽車維修企業(yè)的管理理念
1.2.2 汽車維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)流程
典型工作
任務(wù)2 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障的診斷與排除
2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障的分析
2.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著火征兆不能起動(dòng)故障的分析
2.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)有著火征兆不能起動(dòng)故障的分析
2.1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障的診斷流程
2.2 點(diǎn)火系統(tǒng)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障的診斷與排除
2.2.1 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與工作原理
2.2.2 點(diǎn)火系統(tǒng)主要電器元件的結(jié)構(gòu)
2.2.3 點(diǎn)火線圈的檢測(cè)
2.3 傳感元件引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障的診斷與排除
2.3.1 曲軸/凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理
2.3.2 曲軸/凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)
2.4 空氣供給系統(tǒng)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障的診斷與排除
2.4.1 空氣供給系統(tǒng)概述
2.4.2 空氣供給系統(tǒng)的基本檢測(cè)
2.5 燃油供給系統(tǒng)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障的診斷與排除
2.5.1 燃油供給系統(tǒng)概述
2.5.2 電控燃油供給系統(tǒng)的基本檢測(cè)
2.6 故障診斷與排除的常用設(shè)備
2.6.1 汽車電路檢測(cè)用測(cè)試線
2.6.2 點(diǎn)火正時(shí)燈
2.6.3 汽車萬(wàn)用表
2.7 故障診斷與排除時(shí)的注意事項(xiàng)
2.7.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng)
2.7.2 電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修注意事項(xiàng)
典型工作
任務(wù)3 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障的診斷與排除
3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障的分析
3.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障的原因及部位
3.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后隨即熄火故障的原因及部位
3.1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障的診斷
3.2 燃油噴射系統(tǒng)引起發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障的診斷與排除
3.2.1 燃油噴射系統(tǒng)概述
3.2.2 電控燃油噴射系統(tǒng)的功能
3.2.3 電控燃油噴射系統(tǒng)的執(zhí)行元件
3.2.4 電控燃油噴射系統(tǒng)故障的檢測(cè)
3.3 電控點(diǎn)火系統(tǒng)引起發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障的診斷
3.3.1 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的類型
3.3.2 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的功能
3.4 汽車專用示波器
3.4.1 汽車專用示波器概述
3.4.2 汽車專用示波器的結(jié)構(gòu)與功能
3.5 電控點(diǎn)火系統(tǒng)引起發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障的排除
3.5.1 點(diǎn)火正時(shí)的檢測(cè)
3.5.2 點(diǎn)火系統(tǒng)工作電壓的檢測(cè)
3.5.3 點(diǎn)火系統(tǒng)故障的診斷
3.6 電控系統(tǒng)主要部件引起發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障的診斷與排除
3.6.1 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的主要部件
3.6.2 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要部件的檢測(cè)
3.7 汽車解碼器
3.7.1 汽車解碼器的類型
3.7.2 汽車解碼器的主要功能
3.7.3 動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流分析
典型工作
任務(wù)4 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障的診斷與排除
4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障的分析
4.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過低
4.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過高
4.1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)
4.2 汽油機(jī)怠速控制系統(tǒng)
4.2.1 汽油機(jī)怠速控制系統(tǒng)的功能與組成
4.2.2 汽油機(jī)節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制器
4.2.3 汽油機(jī)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥
4.2.4 汽油機(jī)旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥
4.2.5 汽油機(jī)占空比控制電磁閥型怠速控制閥
4.2.6 汽油機(jī)開關(guān)型怠速控制閥
4.3 汽油機(jī)排放控制系統(tǒng)
4.3.1 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)
4.3.2 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
4.4 怠速空氣控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)
4.4.1 節(jié)氣門直動(dòng)式怠速空氣控制系統(tǒng)的檢測(cè)
4.4.2 怠速空氣控制閥的檢測(cè)
4.4.3 各種伺服控制電磁閥的檢測(cè)
4.4.4 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)真空控制閥的檢測(cè)
典型工作
任務(wù)5 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障的診斷與排除
5.1 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障的分析
5.1.1 動(dòng)力不足故障的現(xiàn)象
5.1.2 動(dòng)力不足故障的原因
5.1.3 動(dòng)力不足故障的診斷與排除
5.2 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣與增壓控制系統(tǒng)
5.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力閥控制系統(tǒng)
5.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)諧波增壓控制系統(tǒng)
5.2.3 氣門驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)
5.2.4 增壓控制系統(tǒng)
5.3 巡航控制與電控節(jié)氣門系統(tǒng)
5.3.1 巡航控制系統(tǒng)
5.3.2 電控節(jié)氣門控制系統(tǒng)
5.4 巡航控制系統(tǒng)與加速踏板位置傳感器的檢測(cè)
5.4.1 巡航控制系統(tǒng)的檢測(cè)
5.4.2 加速踏板位置傳感器的檢測(cè)
典型工作
任務(wù)6 發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)故障的診斷與排除
6.1 發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)故障的分析
6.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)正常排放值
6.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)的原因分析與排除方法
6.2 發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)
6.2.1 三元催化轉(zhuǎn)化器
6.2.2 二次空氣供給系統(tǒng)
6.3 不分光紅外線分析儀
6.3.1 基本檢測(cè)原理
6.3.2 結(jié)構(gòu)與組成
6.3.3 汽油機(jī)排放污染物的檢測(cè)方案
6.4 發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)的檢測(cè)
6.4.1 氧傳感器的檢測(cè)
6.4.2 利用氧傳感器信號(hào)判定發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的運(yùn)行性能
6.4.3 利用尾氣分析儀判定發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的運(yùn)行性能
6.4.4 利用解碼器進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的診斷與測(cè)試
6.4.5 二次空氣供給系統(tǒng)的檢測(cè)
典型工作
任務(wù)7 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的綜合分析
7.1 其他發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)
7.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障自診斷系統(tǒng)
7.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的失效保護(hù)系統(tǒng)
7.1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的應(yīng)急備用系統(tǒng)
7.1.4 冷卻風(fēng)扇及發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)
7.2 汽車故障的診斷與排除
7.2.1 汽車故障的成因及影響
7.2.2 汽車故障的一般診斷方法
7.2.3 汽車故障的診斷步驟
7.3 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀
7.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀的類型
7.3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀的硬件組成及其功用
7.3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀各個(gè)系統(tǒng)的主要測(cè)試內(nèi)容
參考文獻(xiàn)
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