《汽車品牌文化/普通高等教育汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)規(guī)劃教材》從汽車品牌發(fā)展故事入手，系統(tǒng)而全面地對世界著名汽車品牌以及中國汽車品牌進(jìn)行了介紹，并對其企業(yè)品牌文化內(nèi)涵進(jìn)行了闡述。在汽車起源和發(fā)展過程之中，汽車品牌與文化包含豐富的內(nèi)容，本書通過對汽車品牌創(chuàng)業(yè)故事、品牌發(fā)展歷程、在中國的發(fā)展歷程、品牌文化內(nèi)涵、主流車型、賽車文化等進(jìn)行了詳盡闡述，將一個個精彩的發(fā)展故事轉(zhuǎn)化成音符，為讀者譜寫出一曲汽車品牌文化的動人旋律。《汽車品牌文化/普通高等教育汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)規(guī)劃教材》可作為高職院校汽車制造與裝配專業(yè)的教材，也可作為汽車專業(yè)的參考書。
第1章汽車發(fā)展簡史
1．1世界汽車發(fā)展簡史
1．1．1蒸汽汽車的誕生
1．1．2內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生
1．1．3汽車量產(chǎn)化時期
1．1．4汽車產(chǎn)品多樣化時期
1．1．5汽車產(chǎn)品低價格時期
1．2汽車在中國
1．2．1我國汽車發(fā)展孕育階段（新中國成立前）
1．2．2我國汽車發(fā)展創(chuàng)建階段（1953—1965）
1．2．3我國汽車發(fā)展成長階段（1966—1980）
1．2．4我國汽車全面發(fā)展階段（1980一至今）
1．2．5我國汽車工業(yè)發(fā)展成果及未來努力方向
1．3汽車未來發(fā)展
第2章美系汽車品牌文化
2．1通用品牌
2．1．1通用品牌介紹
2．1．2通用在中國
2．1．3上海通用品牌文化
就業(yè)指導(dǎo)
2．2福特品牌介紹
2．2．1福特品牌
2．2．2福特在中國
2．2．3長安福特品牌文化
就業(yè)指導(dǎo)
2．3克萊斯勒品牌介紹
2．3．1克萊斯勒品牌
2．3．2克萊斯勒在中國
……
第3章歐系汽車品牌文化
第4章日韓汽車品牌文化
第5章自主品牌
第6章千秋十大豪華汽車品牌
第7章汽車運動
第8章汽車展覽
5．4．1廣汽傳祺品牌介紹
廣汽傳祺與前文中的吉利和奇瑞雖同為自主品牌，但有著明顯的區(qū)別。它源于廣汽集團(tuán)多年合資企業(yè)的經(jīng)驗，在整合其優(yōu)勢資源的同時承載著廣汽集團(tuán)的未來。廣汽乘用車在用另一種方式為中國汽車行業(yè)的崛起做著新的嘗試。雖然起步較晚，但是傳祺在品牌和品質(zhì)上通過不懈努力，還是取得了長足的進(jìn)步。
1．三年打造世界先進(jìn)車企
挑起廣汽自主品牌重任的，是廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理吳松。他曾任冶鋼集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、黨委常委、黨委書記，大冶特殊鋼股份公司總經(jīng)理、黨委常委、黨委副書記，五羊．本田摩托車有限公司董事、副總經(jīng)理，廣汽豐田董事，廣汽豐田發(fā)動機(jī)公司董事、副總經(jīng)理，既領(lǐng)導(dǎo)過三萬人的國有大型企業(yè)，也領(lǐng)導(dǎo)過高科技民營企業(yè)，還在最先進(jìn)的合資企業(yè)內(nèi)擔(dān)任過主要領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。但是，與前期這些經(jīng)驗不同的是，這次吳松接手的任務(wù)是做整車，還是在強(qiáng)手如云的轎車行業(yè)，雖然他深知任務(wù)艱巨，但是仍舊毅然決然地接受了這項挑戰(zhàn)。
廣汽乘用車的建設(shè)，始于2007年6月。彼時，廣汽集團(tuán)張房有董事長攜集團(tuán)一行和廣州市番禺區(qū)政府簽訂了相關(guān)土地選址的協(xié)議，2008年6月，國家發(fā)改委正式核準(zhǔn)了廣汽集團(tuán)自主品牌乘用車項目，同意了廣汽集團(tuán)獨資新建乘用車生產(chǎn)企業(yè)。2009年7月21日，廣汽乘用車成立，公司占地面積近120萬m，注冊資金為12億元。產(chǎn)能規(guī)劃為整車10萬輛，發(fā)動機(jī)10萬臺，二期將分階段達(dá)到年產(chǎn)整車40萬輛，發(fā)動機(jī)45萬臺的目標(biāo)。
廣汽乘用車的成長不像以往的自主品牌那樣，是從最艱苦的環(huán)境中逐步成長的。吳松和廣乘人充分意識到自己是站在廣汽集團(tuán)這個平臺上，在利用世界資源造車。
因此，在生產(chǎn)體系方面，廣汽乘用車向廣汽本田、廣汽豐田全球標(biāo)桿工廠學(xué)習(xí)，全面整合世界一流的工藝技術(shù)、生產(chǎn)設(shè)備，向全球先進(jìn)水平看齊，力圖筑成世界級的制造工廠。
在配套體系方面，廣汽乘用車也在廣汽集團(tuán)的精益生產(chǎn)基礎(chǔ)上，解析在行業(yè)主流的供應(yīng)管理模式，創(chuàng)新性地提出了“微競爭”模式，即“選擇時，適度競爭，選一備二；選定后，共同發(fā)展、合作共贏、同等優(yōu)先、淘汰落后”。這樣既在供應(yīng)鏈構(gòu)建時引入充分競爭，在降低整車配套成本的同時激發(fā)供應(yīng)商的創(chuàng)新動力，又與選定供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，讓供應(yīng)商放心投入，積極開發(fā)。就這樣，用了三年的時間，廣汽乘用車建立了全球化的零部件配套供應(yīng)體系。目前在全球排名前十名的頂級零部件供應(yīng)商中，廣汽乘用車已經(jīng)和九家結(jié)成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
在研發(fā)體系方面，廣汽乘用車不遺余力地推進(jìn)人才團(tuán)隊建設(shè)，同時也投入巨資組建廣汽研究院，實驗設(shè)備精良的研究院和新興汽車研究平臺吸引了一大批來自美國、歐洲和日本的核心技術(shù)專家加盟，他們擁有平均15年以上的行業(yè)經(jīng)驗和扎實的專業(yè)能力，是廣汽傳祺Trumpchi精良品質(zhì)的“締造者”。擁有了強(qiáng)大的研發(fā)、制造、零部件和品質(zhì)控制體系，廣汽乘用車確保每一輛出廠的汽車都達(dá)到了世界級的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，能夠成為中高級轎車的品質(zhì)新標(biāo)桿。
廣汽自主品牌的起步期，從2011年的廣東經(jīng)濟(jì)風(fēng)云人物評選頒獎中可以得到很好的總結(jié)。12月28日晚，“2011年廣東十大經(jīng)濟(jì)風(fēng)云人物”頒獎典禮在廣州隆重舉行。廣汽乘用車公司總經(jīng)理吳松榮膺“2011年廣東十大經(jīng)濟(jì)風(fēng)云人物”。該獎項致力于評選出那些實業(yè)報國、為全面轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式作出突出貢獻(xiàn)的經(jīng)濟(jì)風(fēng)云人物，同時它作為廣東省最高規(guī)格、權(quán)威和公益的評選，是全國甚至全球觀察廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要窗口。吳松的獲獎理由：“他用了短短四年時間，成就了中國自主汽車工業(yè)的傳奇，粉碎了長期以來自主品牌無法比肩合資品牌品質(zhì)的魔咒。而更為重要的是，廣汽傳祺為目前國家倡導(dǎo)的民族汽車工業(yè)自主創(chuàng)新提供了一個可供借鑒的成功案例，那就是立足世界汽車工業(yè)的新成果，站在巨人的肩膀上整合全球優(yōu)勢資源，以更加開闊的視野和更嚴(yán)格的要求打造品質(zhì)標(biāo)桿，實現(xiàn)突破式發(fā)展。”
2．傳祺品牌定位：為親人造車
“為親人造的車，是我對傳祺的注解。”吳松說，“在技術(shù)等方面國內(nèi)車企相比世界一流水平確實存有一定差距，但我認(rèn)為國內(nèi)車企一定要有打造百年老店的勇氣和志向，要摸著良心打造高品質(zhì)的產(chǎn)品。”抱著憑良心打造高品質(zhì)產(chǎn)品的信念，傳祺從2010年開始逐漸進(jìn)入了大眾的視野。
……
新書資訊