過去十年中國(guó)高速鐵路迅速發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生了巨大的推進(jìn)作用，在經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下，是維持中國(guó)經(jīng)濟(jì)“穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好”發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。但目前還鮮有研究關(guān)注這一重要經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。本書采用內(nèi)生經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論解釋為何高鐵建設(shè)不僅可以推動(dòng)中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，還能縮小落后和發(fā)達(dá)城市之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距，從而推動(dòng)中國(guó)長(zhǎng)期可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。首先建立理論分析框架去解釋這一經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，再?gòu)母哞F對(duì)投資增長(zhǎng)、人口遷移、霧霾污染、綠色全要素生產(chǎn)率增長(zhǎng)、房?jī)r(jià)以及貿(mào)易開放六大方面的影響進(jìn)行實(shí)證研究，以對(duì)高鐵的經(jīng)濟(jì)外部性進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析。本書的研究對(duì)城市通過建設(shè)現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施，特別是建設(shè)高鐵來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與趨同有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。
前言
過去十年，中國(guó)高速鐵路迅速發(fā)展，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生了巨大的促進(jìn)作用。高速鐵路通過壓縮時(shí)空、加速人口流動(dòng)促進(jìn)了生產(chǎn)要素的流動(dòng)，提高了整個(gè)社會(huì)的生產(chǎn)效率，在經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下，是維持中國(guó)經(jīng)濟(jì)“穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好”發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ),但目前還鮮有研究系統(tǒng)地關(guān)注這一重要經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。本書運(yùn)用內(nèi)生經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論解釋為何高速鐵路建設(shè)不僅可以推動(dòng)中國(guó)城市的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，還能縮小落后城市和發(fā)達(dá)城市之間的差距，從而推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不平衡一直是我國(guó)經(jīng)濟(jì)政策的主要關(guān)注點(diǎn)之一。近年來特別是世界金融危機(jī)之后，中國(guó)將發(fā)展戰(zhàn)略從以外貿(mào)、外商直接投資為主轉(zhuǎn)向以內(nèi)需、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和創(chuàng)新為重點(diǎn)，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施特別是高速鐵路系統(tǒng)進(jìn)行了大量投資，以促進(jìn)中部、西部和東北部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由于這些努力，區(qū)域經(jīng)濟(jì)開始出現(xiàn)明顯的趨同現(xiàn)象。區(qū)域不平等問題的緩解與中國(guó)的三大事件同時(shí)發(fā)生：世界金融危機(jī)嚴(yán)重沖擊了中國(guó)沿海城市的出口加工業(yè); 基礎(chǔ)設(shè)施特別是高速鐵路的建設(shè)加快了內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng);結(jié)構(gòu)變化和產(chǎn)業(yè)升級(jí)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)趨同發(fā)展。
高速鐵路是20世紀(jì)60年代西歐和日本交通運(yùn)輸行業(yè)的重大技術(shù)突破。作為高速鐵路發(fā)展的后來者，中國(guó)通過引進(jìn)、吸收、再創(chuàng)新，推進(jìn)了高速鐵路技術(shù)迅速發(fā)展，同時(shí)還具有人多地廣的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。自2008年京津城際鐵路開通運(yùn)行以來，中國(guó)迅速建立了“四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，并開始向“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)時(shí)代邁進(jìn)。城市之間的現(xiàn)代交通基礎(chǔ)設(shè)施投資為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入了新的活力，抵消了世界金融危機(jī)之后出口增長(zhǎng)速度下降給經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來的下行壓力。高速鐵路的開通加速了要素和資源的流動(dòng)，拓展了市場(chǎng)半徑，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)更加一體化，為縮小區(qū)域差距創(chuàng)造了有利的條件。另外，高速鐵路發(fā)展還提升了沿線城市的可達(dá)性，強(qiáng)化了城市集群之間的聯(lián)系和要素流通。
本書共分十一章，系統(tǒng)論述了中國(guó)高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。第一......
張帆：女，1987年5月出生，重慶大學(xué)經(jīng)濟(jì)與工商管理學(xué)院師資博士后。長(zhǎng)期圍繞中國(guó)高速鐵路建設(shè)與發(fā)展、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)問題開展研究工作，先后在China & World Economy，Applied Economics，《南開經(jīng)濟(jì)研究》, Journal of Chinese Economic and Business Studies以及《西安交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）》發(fā)表高鐵研究及發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)SSCI和CSSCI學(xué)術(shù)論文6篇。
參研國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金重大項(xiàng)目：習(xí)近平總書記關(guān)于扶貧工作的重要論述的理論和實(shí)證基礎(chǔ)及精準(zhǔn)扶貧效果研究；國(guó)家自然科學(xué)基金：高鐵對(duì)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與趨同的影響研究；重慶市第三次全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查研究課題，重慶市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)效率研究：產(chǎn)業(yè)集聚、對(duì)外開放與R&D的影響等科研項(xiàng)目。并在Chinese Economists Society 2017 North America Conference ，2016年中國(guó)留美經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)年會(huì)，第十七屆中國(guó)青年經(jīng)濟(jì)學(xué)者論壇等會(huì)議上宣講高鐵發(fā)展研究工作論文。
第一章緒論
第一節(jié)選題與研究意義
第二節(jié)研究?jī)?nèi)容及結(jié)構(gòu)安排
第三節(jié)創(chuàng)新點(diǎn)
第二章文獻(xiàn)綜述
第一節(jié)中國(guó)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及趨同發(fā)展
第二節(jié)基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)發(fā)展
第三節(jié)鐵路與經(jīng)濟(jì)發(fā)展
第四節(jié)高速鐵路與經(jīng)濟(jì)發(fā)展
第五節(jié)擬做貢獻(xiàn)
第三章中國(guó)高速鐵路發(fā)展
第一節(jié)中國(guó)高速鐵路的開通及飛速發(fā)展
第二節(jié)中國(guó)向“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)時(shí)代邁進(jìn)
第三節(jié)中國(guó)高速鐵路的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)
第四章高速鐵路與中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及趨同發(fā)展
第一節(jié)高速鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及趨同發(fā)展影響的理論分析
第二節(jié)實(shí)證模型
第三節(jié)變量及數(shù)據(jù)
第四節(jié)估計(jì)結(jié)果及分析
第五節(jié)鐵路旅行時(shí)間與城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨同的實(shí)證研究
第六節(jié)本章小結(jié)
第五章高速鐵路與投資增長(zhǎng)
第一節(jié)高速鐵路對(duì)投資增長(zhǎng)作用的理論分析
第二節(jié)實(shí)證模型
第三節(jié)變量及數(shù)據(jù)
第四節(jié)實(shí)證結(jié)果及分析
第五節(jié)本章小結(jié)
第六章高速鐵路與人口遷移
第一節(jié)高速鐵路發(fā)展對(duì)人口遷移的影響
第二節(jié)實(shí)證模型
第三節(jié)變量及數(shù)據(jù)
第四節(jié)實(shí)證結(jié)果及分析
第五節(jié)本章小結(jié)
第七章高速鐵路與環(huán)境污染
第一節(jié)高速鐵路對(duì)環(huán)境污染影響的理論分析
第二節(jié)高速鐵路對(duì)環(huán)境污染影響的實(shí)證分析
第三節(jié)高速鐵路對(duì)環(huán)境污染影響的敏感性分析
第四節(jié)高速鐵路抑制環(huán)境污染的作用機(jī)制研究
第五節(jié)本章小結(jié)
第八章高速鐵路與綠色全要素生產(chǎn)率
第一節(jié)理論機(jī)制與路徑分析
第二節(jié)城市綠色全要素生產(chǎn)率測(cè)度
第三節(jié)高速鐵路與城市綠色全要素生產(chǎn)率增長(zhǎng)實(shí)證分析
第四節(jié)穩(wěn)健性檢驗(yàn)
第五節(jié)本章小結(jié)
第九章高速鐵路與房?jī)r(jià)
第一節(jié)高速鐵路如何影響房?jī)r(jià)：理論框架
第二節(jié)實(shí)證模型與變量
第三節(jié)回歸結(jié)果與分析
第四節(jié)本章小結(jié)
第十章高速鐵路與貿(mào)易開放
第一節(jié)理論模型
第二節(jié)模型設(shè)定與數(shù)據(jù)說明
第三節(jié)計(jì)量結(jié)果與分析
第四節(jié)本章小結(jié)
第十一章結(jié)論與研究展望
第一節(jié)主要結(jié)論
第二節(jié)研究展望
參考文獻(xiàn)
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