在當(dāng)下世界經(jīng)濟(jì)整體動(dòng)力不足、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式發(fā)生改變的趨勢(shì)下，企業(yè)唯有順應(yīng)潮流，發(fā)展可持續(xù)創(chuàng)新能力，才能擁有持久的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
《持續(xù)創(chuàng)新 第 一次工業(yè)革命至今商業(yè)創(chuàng)新簡(jiǎn)史》作者身處全球創(chuàng)新中心的硅谷，通過(guò)對(duì)蘋果、谷歌、通用電氣等公司高管的持續(xù)訪談，以及自己多年的分析研究，指出了企業(yè)進(jìn)行可持續(xù)創(chuàng)新過(guò)程中會(huì)遇到的極具挑戰(zhàn)性的問(wèn)題，包括如何將企業(yè)的社會(huì)責(zé)任融入研發(fā)之中，如何重新整合創(chuàng)新基因等。同時(shí)，針對(duì)這些問(wèn)題，作者結(jié)合歷史和當(dāng)今的許多案例給出了自己的解決方案，并提煉了推動(dòng)企業(yè)可持續(xù)創(chuàng)新所必需的關(guān)鍵能力，詳細(xì)闡述了如何確定、評(píng)估并發(fā)展這些能力來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)并實(shí)現(xiàn)企業(yè)的核心戰(zhàn)略目標(biāo)。
1.在當(dāng)下世界經(jīng)濟(jì)整體動(dòng)力不足、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式發(fā)生改變的形勢(shì)下，蘋果前設(shè)計(jì)師通過(guò)對(duì)蘋果、谷歌、通用電氣等公司高管的持續(xù)訪談，結(jié)合歷史和當(dāng)今的許多案例以及自己多年的創(chuàng)新管理研究，提出了應(yīng)對(duì)當(dāng)下極具挑戰(zhàn)性難題的解決方案。
2.作者提出了推動(dòng)企業(yè)可持續(xù)創(chuàng)新所必需的關(guān)鍵能力，詳細(xì)闡述了如何確定、評(píng)估并發(fā)展這些能力來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的核心戰(zhàn)略目標(biāo)。
3.本書(shū)是作者對(duì)創(chuàng)新管理近20年研究成果的一個(gè)總結(jié)，適用于創(chuàng)業(yè)公司，更適用于成熟企業(yè)的創(chuàng)新實(shí)戰(zhàn)。
1879 年，愛(ài)迪生是一個(gè)勇敢無(wú)畏的發(fā)明家，但在 1889 年，他卻是一個(gè)謹(jǐn)慎且保守的防御者。
——經(jīng)濟(jì)史學(xué)家哈羅德·帕瑟
我沒(méi)有發(fā)明任何新東西，我只不過(guò)是把他人數(shù)百年來(lái)的研究成果組裝成了一部汽車而已。如果我是在50年前、10年前，甚至是5年前做這件事，我都不會(huì)成功。如果我們告訴下一代，人類很偉大的進(jìn)步都是少數(shù)特定人的功勞，那根本是一派胡言。
——亨利·福特
極大的挑戰(zhàn)不在于人為地制造變革，而是在于推動(dòng)變革自然發(fā)生。
——安德魯·哈格丹
內(nèi)容簡(jiǎn)介
安德魯·哈格丹（Andrew Hargadon）
美國(guó)斯坦福大學(xué)工程系博士，現(xiàn)任美國(guó)加州大學(xué)戴維斯分校企業(yè)研究中心教授，致力于創(chuàng)新管理與科技管理研究。哈格丹曾擔(dān)任蘋果公司和IDEO設(shè)計(jì)公司的工程師和設(shè)計(jì)師，也是《突破從何而來(lái)》（How Breakthroughs Happen）一書(shū)的作者。
第1章 持續(xù)創(chuàng)新 // 1
為何是現(xiàn)在 // 4
經(jīng)久醞釀，集中迸發(fā) // 6
持續(xù)發(fā)展的要素 // 8
用合適的工具做合適的工作 // 13
瓦特的困境 // 16
啟示 // 20
第2章 大膽變革 // 25
完成起步 // 30
有哪些困難需要克服 // 32
用成長(zhǎng)型思維模式追求創(chuàng)新 // 37
智能電網(wǎng)浪潮 // 40
制定創(chuàng)新戰(zhàn)略 // 43
需要注意的要點(diǎn) // 45
持續(xù)創(chuàng)新
第3章 持續(xù)創(chuàng)新的挑戰(zhàn) // 49
不斷減少的資源 // 52
棕地與綠地 // 55
更快、更好、更便宜，你只能三選二 // 58
風(fēng)險(xiǎn)與不確定性 // 63
對(duì)突破性創(chuàng)新的偏見(jiàn) // 67
需要注意的要點(diǎn) // 71
第4章 關(guān)聯(lián)型創(chuàng)新 // 75
建造堅(jiān)固的關(guān)系網(wǎng) // 77
關(guān)聯(lián)型創(chuàng)新的定義 // 82
清潔柴油背后的關(guān)系網(wǎng) // 84
關(guān)聯(lián)型創(chuàng)新的運(yùn)作 // 87
需要注意的要點(diǎn) // 97
第5章 管理科學(xué)與政策 // 99
科學(xué)、政策和可持續(xù)創(chuàng)新 // 103
了解自己 // 107
了解這個(gè)領(lǐng)域 // 111
塑造創(chuàng)新 // 112
形成市場(chǎng) // 115
需要注意的要點(diǎn) // 118
第6章 重組式創(chuàng)新 // 121
亨利· 福特的舊理念 // 123
為何新理念比不上舊理念 // 128
建立重組式創(chuàng)新的能力 // 130
實(shí)現(xiàn)重組式創(chuàng)新 // 135
需要注意的要點(diǎn) // 139
第7章 設(shè)計(jì)革命 // 141
設(shè)計(jì)的力量 // 143
誰(shuí)在設(shè)計(jì)你的變革 // 145
特洛伊木馬戰(zhàn)略 // 147
當(dāng)穿孔卡片統(tǒng)治地球 // 149
將穩(wěn)健的設(shè)計(jì)融入創(chuàng)新進(jìn)程 // 152
融入未來(lái) // 154
網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) // 156
長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃 // 159
需要注意的要點(diǎn) // 161
第8章 商業(yè)模式創(chuàng)新 // 163
投資太陽(yáng)能 // 165
開(kāi)辟道路 // 168
午餐的革命 // 169
定義商業(yè)模式創(chuàng)新 // 171
惠普公司的商業(yè)模式創(chuàng)新 // 174
持續(xù)創(chuàng)新
實(shí)施商業(yè)模式創(chuàng)新 // 175
需要注意的要點(diǎn) // 179
第9章 改變世界 // 181
引爆創(chuàng)新 // 183
漫長(zhǎng)征程 // 184
沒(méi)有一勞永逸 // 185
明確你的目的地 // 186
明確路徑 // 187
用正確的方法做正確的事 // 187
一些零星之感 // 188
譯后記 // 197
注 釋 // 199
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《持續(xù)創(chuàng)新 第一次工業(yè)革命至今商業(yè)創(chuàng)新簡(jiǎn)史》：
誠(chéng)如馬克·吐溫所說(shuō)，歷史不會(huì)重演，但卻會(huì)驚人的相似。回顧過(guò)去，我們可以清楚地明白變化是如何隨著時(shí)間推移而發(fā)生的。比如，創(chuàng)新通常會(huì)醞釀許久，然后集中進(jìn)發(fā)。或者就像已故經(jīng)濟(jì)學(xué)家魯?shù)稀６喽鞑际舱f(shuō)的那樣，事情發(fā)生所醞釀的時(shí)間要比你想象得更久，它們發(fā)生的速度也比你想象得更為迅猛。
讓我們以電力照明的發(fā)展為例來(lái)說(shuō)明這個(gè)觀點(diǎn)。
在19世紀(jì)的第一個(gè)10年間，隨著第一個(gè)電化學(xué)電池的發(fā)明，歐洲的科學(xué)家們便開(kāi)始努力制造電燈了。在這個(gè)過(guò)程中，兩項(xiàng)新技術(shù)迅速出現(xiàn)了，即可以讓火花越過(guò)導(dǎo)體間隔的弧光燈和會(huì)讓導(dǎo)體變熱的白熾燈。在接下來(lái)約75年的時(shí)間里，這兩項(xiàng)技術(shù)一直在并行不悖地發(fā)展，可它們卻并沒(méi)有給商業(yè)及社會(huì)帶來(lái)多大影響，直到1882年，愛(ài)迪生在曼哈頓珍珠街上建立發(fā)電站。
于是在隨后的10年間，現(xiàn)代實(shí)用新型電力誕生，電力行業(yè)以及引領(lǐng)了下個(gè)世紀(jì)該行業(yè)發(fā)展的公司也出現(xiàn)了。
事實(shí)上，從電化學(xué)電池的發(fā)明到愛(ài)迪生創(chuàng)辦珍珠街發(fā)電站的時(shí)間里，看似風(fēng)平浪靜，實(shí)則暗潮洶涌。
這段時(shí)期里發(fā)生的許多事推動(dòng)了那次大進(jìn)發(fā)。在那段時(shí)期里，科學(xué)家和企業(yè)家們一直孜孜不倦地鉆研發(fā)電、電力傳送以及電力使用的新方法，因此推動(dòng)了該技術(shù)的不斷發(fā)展。電力的第一次商業(yè)性應(yīng)用一一電報(bào)出現(xiàn)，它的廣泛應(yīng)用推動(dòng)了電池和電線的發(fā)展，也推動(dòng)了當(dāng)吋美國(guó)和歐洲的所有科學(xué)家、技術(shù)人員以及小發(fā)明家對(duì)電報(bào)技術(shù)領(lǐng)域的研究，這其中也包括年輕的愛(ài)迪生。可是當(dāng)時(shí)電報(bào)系統(tǒng)仍然只能依靠電池來(lái)供電。在20世紀(jì)60年代末，第一個(gè)具有商業(yè)可行性的發(fā)電機(jī)出現(xiàn)了。70年代末，新型發(fā)電機(jī)便已經(jīng)可以給紐約布魯克林大橋和中央公園的弧光燈供電了。此后不久，企業(yè)家們便開(kāi)始出售可以供船只、旅館、辦公大樓甚至個(gè)人使用的獨(dú)立電力系統(tǒng)（包括蒸汽機(jī)、發(fā)電機(jī)、電線和燈具）了。在75年的時(shí)間里，電力照明的各種相關(guān)元件一直在緩慢出現(xiàn)并發(fā)展著。可當(dāng)愛(ài)迪生將電力進(jìn)行商業(yè)推廣之后，該行業(yè)的主要元件僅用了10年便發(fā)展成熟。但具有諷刺意味的是，愛(ài)迪生的直流電系統(tǒng)很快就面臨著西屋電氣（成立于1886年）等公司在遠(yuǎn)距離傳送方面更具優(yōu)勢(shì)的交流電系統(tǒng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。而交流電恰是在愛(ài)迪生首創(chuàng)的直流電系統(tǒng)上改進(jìn)而來(lái)。從那之后，電力行業(yè)一直在不斷成長(zhǎng)壯大，但形式上卻幾乎沒(méi)有任何變化。現(xiàn)如今該行業(yè)的幾家主要公司一一西門子、通用電氣（愛(ài)迪生所創(chuàng)公司與湯姆森·休斯頓電氣公司合并成立）、西屋電氣以及阿爾斯通公司（最初是湯姆森·休斯頓公司）均誕生于那個(gè)時(shí)期。
像類似這種在經(jīng)歷一段相對(duì)平靜的時(shí)期后，革命性變革便接踵而來(lái)的例子，遠(yuǎn)比你想象得要普遍。其實(shí)，早期的鐵路、汽車和互聯(lián)網(wǎng)的變革速度與電力行業(yè)相同。在1830年第一條商用鐵路-利物浦到曼徹斯特鐵路問(wèn)世之前，鐵路行業(yè)早已經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展。此后在不到20年的時(shí)間里，鐵路便遍布了整個(gè)歐洲和美國(guó)。汽車行業(yè)開(kāi)始于19世紀(jì)中期，以蒸汽動(dòng)力汽車（無(wú)軌火車）的出現(xiàn)為標(biāo)志。在戈特利布.戴姆勒、威廉.邁巴赫以及卡爾。本茨等人的努力下，第一輛商業(yè)化汽車在19世紀(jì)90年代出現(xiàn)了。然而在世紀(jì)之交的時(shí)候，以電力和蒸汽為動(dòng)力的汽車數(shù)量遠(yuǎn)多于以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車數(shù)量，這使得該行業(yè)面臨著發(fā)展方向的選擇難題。1908年福特T型車的問(wèn)世是一個(gè)標(biāo)志性的時(shí)間點(diǎn)，因?yàn)樵陔S后的10年里，幾乎美國(guó)所有主要的汽車制造公司及其主要零件供應(yīng)公司都建立起來(lái)，包括雪佛蘭、克萊斯勒、別克、凱迪拉克以及通用汽車。互聯(lián)網(wǎng)誕生于20世紀(jì)60年代，當(dāng)時(shí)是由美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局（DARPA）發(fā)起的一個(gè)項(xiàng)目，用于連接不同大學(xué)的大型計(jì)算機(jī)主機(jī)資源。
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