《中國汽車工業建設杰出的奠基人和開拓者：饒斌同志誕辰100周年紀念文集》一書，經兩年的采集編寫終于付梓出版。《中國汽車工業建設杰出的奠基人和開拓者：饒斌同志誕辰100周年紀念文集》是在工業和信息化部指導下，由中國汽車工業協會組織，中國工業報社負責，中國汽車工業咨詢委員會、中國汽車工程學會、中國汽車技術研究中心、中國汽車報社參與下，共同完成的。
文集收錄了60余位署名作者及10余家企事業單位的紀念文章，編撰過程中涉及的組織訪問、材料收集、文稿訂正等工作十分繁重。其間，得到中國第一汽車集團公司、東風汽車公司、上海汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、中國重型汽車集團有限公司、南京汽車集團有限公司、吉林大學和北京汽車博物館等單位的全力配合，得到行業內外眾多老領導、老同志及饒斌同志親屬的熱忱幫助，提供了許多寶貴的歷史資料，使紀念文集的采訪收集工作順利完成，內容真實感人，史料價值凸顯。
為了建設世界汽車強國的偉人夢想——2013年再憶饒斌同志
汽車工業艱苦創業的精神彌足珍貴——寫在饒斌百年誕辰紀念之際
第一部分 懷念
忍辱負重奮斗一生
饒斌，一位極富人格魅力的好領導
最后五年的拼搏
中國汽車工業之父功勛卓著
饒斌同志有超前的戰略思維
名副其實的中國汽車工業奠基人——饒斌聚寶
為曾在饒斌手下工作而深感驕傲
饒斌支持上海發展轎車工業
回憶饒斌同志在哈爾濱的日子
中國汽車工業第三方科研機構的創建者
新中國汽車工業的里程碑——汽老同志回憶饒斌老廠長
他是“紅旗”的創始人
他的開拓精神永遠引領中國汽車工業發展
四個十年四次接觸風采品格受益終生
一個重視產品開發的內行領導
老廠長饒斌的敬業精神感動了我
饒斌廠長印象：遠觀肅然起敬，近看和藹可親
青春歲月，饒廠長帶領我們在一汽成長
一汽建設離不開兩個廠長的密切配合
多快好省三年建成一汽
追憶饒廠長為一汽做的幾件事
始終把一汽當成親人一樣關愛
大山溝里自力更生建二汽——二汽老同志回憶饒斌老廠長
饒斌是我一生最佩服的人
身教重于言教的精神難以忘懷
饒斌同志的精神財富在二汽代代相傳
他從心底里關心團隊中的同志
為建二汽嘔心瀝血
談汽車必講斯人
饒斌同志十分關懷青年一代
從他那里得到的教育終身受益
他是發自內心地尊重工人
饒斌是一位可敬的長輩
饒斌同志對知識分子一向很尊重
饒斌同志派我去北京送信
從行業高度探索汽車管理體制和產品結構改革——中汽公司老同志追憶饒斌董事長
饒斌同志是后人的楷模
回憶追隨饒斌走過的年代
浮沉人生幾十載一心只為汽車憂
對饒斌同志開拓中國汽車工業振興之路的回顧
懷念饒廠長
一個老司機眼中的饒斌廠長
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第二部分 傳承
為了讓中央領導同志及早坐上紅旗轎車，他親自與中辦和國管局的領導商量，確定了第一批試用紅旗轎車的領導人名單，并組織了一次頗為壯觀的送車活動。9月29日下午，20多輛紅旗轎車開到了人民大會堂東門外，分開兩側排開。當時大會堂內正開著慶祝建國10周年的大會，散會時在代表們圍擁觀看紅旗轎車的熱烈氣氛中，彭真、李先念、楊尚昆、葉劍英、賀龍等20多位領導人同時坐上了紅旗轎車，駛離人民大會堂，當時的熱鬧和歡快場面使我至今難忘。
1959年以后我又承擔過幾次送紅旗轎車進京的任務，那時饒廠長已離開一汽，但每次見面時他總是第一句就問“紅旗”怎樣了？并鼓勵說不管遇到什么困難也要把“紅旗”搞下去，“紅旗”不能倒。
20世紀70年代末80年代初，隨著改革開放后洋車進入中國，出現了某些輿論，說“造車不如買車，紅旗不如奔馳”。1981年6月開始，紅旗轎車因種種原因一度被要求停止生產，其中一個理由是油耗大，但實際上紅旗跟奔馳600、林肯、勞斯萊斯相比油耗并不大；第二是紅旗車不如國外車安全，這點不得不承認，因為我們是從無到有生產轎車的，車上所有部件全部國產，自然會在初期出現一些問題；第三是紅旗轎車生產一輛虧一輛，從坐產到停產虧損了6000萬元。但從國際上轎車平均開發成本計算，6000萬不是太多而是太少，國外開發一輛轎車絕不止這個成本，而且當時我們給北京的紅旗轎車一輛只收4萬元人民幣，很多車還是不要錢的。在是否停產紅旗轎車的問題上，饒廠長一直是據理力爭反對紅旗停產，并囑咐一汽一定要保留好紅旗生產陣地。于是一汽在紅旗轎車暫時停產期間自力更生開發了紅旗旅游車，市場反應很好，工廠也不虧損了，保住了紅旗生產陣地。
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