本書以交通運輸工程系統(tǒng)為對象，基于交通運輸工程（一級學科）下設(shè)的交通基礎(chǔ)設(shè)施工程、交通信息與控制工程、載運工具運用工程、交通運輸規(guī)劃與管理、交通安全與環(huán)境等主干學科方向，設(shè)置了四篇（綜合篇、信息篇、規(guī)劃與運用篇、組織與管理篇），包括了九章（概論、綠色交通與平安交通、多式聯(lián)運與綜合運輸、數(shù)字交通、智能交通與智慧交通、交通運輸網(wǎng)絡(luò)及其規(guī)劃、交通運輸設(shè)備及其運用、交通運輸組織、交通運輸管理）的內(nèi)容，并從時間維（歷史—現(xiàn)狀—趨勢）、空間維（規(guī)劃—設(shè)計—運營）、內(nèi)容維（理論—技術(shù)—組織）三個維度，闡述研究生必備的基本理論知識和技術(shù)。
交通運輸是國民經(jīng)濟中的基礎(chǔ)性、先導性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要服務(wù)性行業(yè)，在構(gòu)建新發(fā)展格局中具有重要地位和作用。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演變，智慧交通、綠色交通、共享交通成為各國培育交通發(fā)展新優(yōu)勢的重要發(fā)力點。目前，我國仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期，加快建設(shè)交通強國是順應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展、搶抓新機遇、應(yīng)對新挑戰(zhàn)的客觀需要。近年來，隨著交通運輸與現(xiàn)代物流日趨融合，國家加快推進多式聯(lián)運與綜合運輸發(fā)展。為了滿足新戰(zhàn)略、新技術(shù)、新趨勢下研究生人才培養(yǎng)需求，作者在總結(jié)多年教學科研實踐、吸收新成果的基礎(chǔ)上，編著了這本《交通運輸工程學》。
前 言
交通運輸是國民經(jīng)濟中的基礎(chǔ)性、先導性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要服務(wù)性行業(yè)，在構(gòu)建新發(fā)展格局中具有重要地位和作用。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演變，智慧交通、綠色交通、共享交通成為各國培育交通發(fā)展新優(yōu)勢的重要發(fā)力點。目前，我國仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期，加快建設(shè)交通強國是順應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展、搶抓新機遇、應(yīng)對新挑戰(zhàn)的客觀需要。近年來，隨著交通運輸與現(xiàn)代物流日趨融合，國家加快推進多式聯(lián)運與綜合運輸發(fā)展。相應(yīng)地，許多學校開設(shè)“交通運輸工程學”課程并組織編寫相關(guān)教材，但這些教材具有以下兩大特點：一是現(xiàn)有教材大多針對本科生層次而編寫，適用于研究生層次的教材不多，而且出版時間較早，已難以適應(yīng)當前的教學需要；二是現(xiàn)有教材主要按運輸方式設(shè)置各章內(nèi)容，這不僅造成各運輸方式之間關(guān)聯(lián)性較差，同時也不利于推進多式聯(lián)運與綜合運輸發(fā)展。為了滿足新戰(zhàn)略、新技術(shù)、新趨勢下研究生人才培養(yǎng)需求，在總結(jié)多年教學科研實踐、吸收新成果的基礎(chǔ)上，我們編著了這本《交通運輸工程學》，并力圖體現(xiàn)以下特點。
1.
體系清晰
本書以交通運輸工程系統(tǒng)為對象，基于交通運輸工程（一級學科）下設(shè)的交通基礎(chǔ)設(shè)施工程、交通信息與控制工程、載運工具運用工程、交通運輸規(guī)劃與管理、交通安全與環(huán)境等主干學科方向，設(shè)置了四篇（綜合篇、信息篇、規(guī)劃與運用篇、組織與管理篇），包括了九章（概論、綠色交通與平安交通、多式聯(lián)運與綜合運輸、數(shù)字交通、智能交通與智慧交通、交通運輸網(wǎng)絡(luò)及其規(guī)劃、交通運輸設(shè)備及其運用、交通運輸組織、交通運輸管理）的內(nèi)容，并從時間維（歷史—現(xiàn)狀—趨勢）、空間維（規(guī)劃—
設(shè)計—運營）、內(nèi)容維（理論—技術(shù)—組織）三個維度，闡述研究生必備的基本理論知識和技術(shù)。
2.
結(jié)構(gòu)合理
與按運輸方式編排教材章節(jié)的傳統(tǒng)方式相比，本書突破了設(shè)置教材章節(jié)的慣例，按交通運輸工程下設(shè)的主干學科方向設(shè)置教材結(jié)構(gòu)，既闡述了各主干學科方向及各種運輸方式之間共有的專業(yè)基礎(chǔ)知識，又通過對比論證了各種運輸方式之間的差異，可以突出重點，有效避免內(nèi)容重復，實現(xiàn)了各種運輸方式之間、各主干學科方向之間共性與特性的融合。
3.
前瞻性強
注重吸收交通運輸工程領(lǐng)域新理論、新方法與新技術(shù)，增加了諸如《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》以及數(shù)字交通、智慧交通等內(nèi)容。
4.
實用性強
在教材編寫過程中，注重實踐創(chuàng)新，通過大量的實例、計算、圖表等，闡述交通運輸工程實踐中面臨的重點與難點以及解決方案，從而更好地將理論與實踐相結(jié)合。
此外，為了提升教材實用性，本書專門配備了教學大綱、多媒體課件、教學案例、習題等教學資源，與本書配套使用。本書作為國家社科基金項目（19BGJ023）和中國物流學會物流教改教研課題（JZW2022015）的階段性研究成果，由大連海事大學孫家慶教授、張赫副教授、孫世超副教授，大連俱進汽貿(mào)運輸有限公司周鐵英總經(jīng)理、大連市倉儲與配送協(xié)會于波秘書長共同編著。具體編寫情況如下。第一至三章：孫家慶；第四至五章：張赫；第六章：孫世超；第七章：孫家慶、孫世超；第八章：周鐵英、孫家慶；第九章：于波、孫家慶。韓興華、孫淑悅、王勝男、郭春升、何高芬、閆淑賢等研究生也參與了教學案例、習題及部分章節(jié)的撰寫工作，在此一并向這些專家、老師和研究生致以衷心的感謝。目前，突破各種運輸方式的界線，按學科編寫交通運輸工程學教材的方式尚處于探索階段。這要求作者不僅要歸納不同學科、不同運輸方式的共同點，而且還要識別出不同點，同時還要求熟悉各種運輸方式的實際業(yè)務(wù)操作，掌握充足的資料。這顯然是一件十分繁重的任務(wù)。盡管作者本著理論性與實用性并存的目標編寫此教材，使之既有一定的理論深度，又能實用且可操作性強，但是因作者水平有限，本書難免存在疏漏之處，懇請廣大讀者不吝賜教，以便再版時修正，以臻完善。
孫家慶，大連海事大學教授，現(xiàn)兼任國家發(fā)改委/交通運輸部多式聯(lián)運示范工程評審專家、交通運輸部水運行業(yè)專家?guī)斐蓡T、聯(lián)合國中國貨運系統(tǒng)高效綠色發(fā)展制度體系構(gòu)建項目專家?guī)斐蓡T、中國航運50人論壇特約研究員、中國國際貨運代理協(xié)會（CIFA）專家組成員、國際貨代職業(yè)教育與職業(yè)發(fā)展集團專家委員會委員、大連市高級物流師評審專家、大連市供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用工程評審專家、多次擔任交通運輸部、遼寧省、吉林省及深圳市貨運代理技能大賽裁判長。主持國家、教育部、交通運輸部、遼寧省等各類科研項目30余項，撰寫咨政建議多次獲中央主要領(lǐng)導、省部級領(lǐng)導批示。
主編參編教材與專著40余部，其中，主編《集裝箱多式聯(lián)運》獲“十二五”國家級及省級規(guī)劃教材、首屆省級優(yōu)秀教材獎并推薦申報首屆國家優(yōu)秀教材獎、中國物華圖書獎一等獎、2020年度中國物流與采購聯(lián)合會科技進步獎三等獎；《運輸代理理論與實務(wù)》獲交通運輸類教指委水運教指分委規(guī)劃教材；《物流風險管理》獲2018年度中國物流與采購聯(lián)合會科技進步獎三等獎、中國物華圖書獎二等獎。
綜合篇
第一章 概論…………………………………………………………………………
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003
第一節(jié) 交通運輸概述……………………………………………………………
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003
第二節(jié) 交通運輸工程概述………………………………………………………
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014
第二章 綠色交通與平安交通………………………………………………………
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018
第一節(jié) 綠色交通…………………………………………………………………
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018
第二節(jié) 平安交通…………………………………………………………………
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022
第三章 多式聯(lián)運與綜合運輸………………………………………………………
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033
第一節(jié) 多式聯(lián)運…………………………………………………………………
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033
第二節(jié) 綜合運輸…………………………………………………………………
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036
信息篇
第四章 數(shù)字交通……………………………………………………………………
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047
第一節(jié) 數(shù)字交通概述……………………………………………………………
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047
第二節(jié) 數(shù)字交通建設(shè)……………………………………………………………
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051
第五章 智能交通與智慧交通………………………………………………………
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057
第一節(jié) 智能交通與智慧交通概述………………………………………………
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057
第二節(jié) 國外智能交通建設(shè)與發(fā)展………………………………………………
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059
第三節(jié) 我國智能交通與智慧交通的建設(shè)與發(fā)展………………………………
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065
規(guī)劃與運用篇
第六章 交通運輸網(wǎng)絡(luò)及其規(guī)劃……………………………………………………
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075
第一節(jié) 交通運輸網(wǎng)絡(luò)……………………………………………………………
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075
第二節(jié) 交通運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃………………………………………………………
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096
第三節(jié) 交通運輸通過能力及其計算……………………………………………
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102
第七章 交通運輸設(shè)備及其運用……………………………………………………
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118
第一節(jié) 交通運輸設(shè)備……………………………………………………………
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118
第二節(jié) 交通運輸設(shè)備運用指標及其計算………………………………………
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141
組織與管理篇
第八章 交通運輸組織………………………………………………………………
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173
第一節(jié) 運輸組織…………………………………………………………………
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173
第二節(jié) 交通組織…………………………………………………………………
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194
第九章 交通運輸管理………………………………………………………………
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200
第一節(jié) 運輸管理…………………………………………………………………
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200
第二節(jié) 交通管理…………………………………………………………………
…
205
參考文獻………………………………………………………………………………
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215
1.
交通的概念
（1）狹義交通（Traffic），是指交通工具在交通網(wǎng)絡(luò)上的空間位移過程。其中，交通工具可分為海陸空各類載運工具以及工程車、救護車等非載運工具，交通網(wǎng)絡(luò)可分為各類交通線路與場站（港）等節(jié)點。此外，由于道路交通的開放性，交通線路上的
行人與交通工具一樣，也是交通參與者，是交通的組成部分。
（2）廣義交通（Communication），有兩種解釋：一是指交通運輸行業(yè)或交通運輸系統(tǒng)；二是指各種運輸和郵電通信的總稱，即人和物的轉(zhuǎn)運輸送，語言、文字、符號、圖像等的傳遞播送。值得注意的是，基于管理職能權(quán)限劃分不同，廣義交通在內(nèi)涵上
有較大的差異，它可能僅指交通運輸，也可能擴展到郵政，甚至通信領(lǐng)域。比如，我國的交通運輸部不僅承擔交通運輸事務(wù)，還代為管理全國的郵政事務(wù)，但電信事務(wù)則由工業(yè)和信息化部管理，而國外少數(shù)國家的交通部或運輸部則承擔著交通運輸與郵電
通信（Postand Tele-communication）的多重職能。
2.
運輸?shù)母拍?br />
一般而言，運輸是指借助交通網(wǎng)絡(luò)和載運工具，通過一定的組織管理技術(shù)，實現(xiàn)人與物空間位移的一種經(jīng)濟活動。運輸也有狹義與廣義之分，前者是指利用載運工具實現(xiàn)人或物的空間位移過程，后者是指交通運輸行業(yè)或交通運輸系統(tǒng)。值得注意的是，以下人或物的空間位移并不屬于運輸范疇。
（1）雖利用交通網(wǎng)絡(luò)，但不直接與經(jīng)濟活動產(chǎn)生關(guān)系的人或物的空間位移。比如使用消防車、電視轉(zhuǎn)播車、環(huán)境監(jiān)控車、道路清掃車、灑水車、高空作業(yè)車、工程搶險車及海上救援車（船、直升機）等“運輸工具”而引起的人與物的空間位移不能稱為運輸。因為這些“運輸工具”本身只不過是所安裝設(shè)備的一個載體，并非一般意義上的載運工具，因此，盡管其活動也引起了人或物的空間位移，而且往往也要利用交通網(wǎng)絡(luò)，但它們通常是為了執(zhí)行特定的任務(wù)，一般不與經(jīng)濟活動發(fā)生直接關(guān)系。
2）不需要使用載運工具或交通線路產(chǎn)生的人或物的空間位移。比如，人或物在家里、工作單位或其他建筑物內(nèi)的移動，或者利用電梯產(chǎn)生的空間位移等。
（3）需要利用載運工具和交通網(wǎng)絡(luò)，但已從貨物運輸中分離出來，成為獨立的傳輸系統(tǒng)。比如，郵政部門下的郵件運輸以及供水、供氣、供暖部門向消費者輸送水、氣等。
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