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本選題旨在深入探討中國(guó)新能源汽車政策的演化及其對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者行為的影響。在宏觀層面，研究將追溯中國(guó)新能源汽車政策的演化規(guī)律，分析中央與地方政策的互動(dòng)機(jī)制，并探討不同政策目標(biāo)之間的協(xié)調(diào)與沖突。重點(diǎn)關(guān)注政策如何推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、技術(shù)創(chuàng)新和環(huán)境保護(hù)，以及如何通過(guò)政策協(xié)同實(shí)現(xiàn)區(qū)域均衡發(fā)展。此外，研究還將評(píng)估政策執(zhí)行的效果，提出優(yōu)化建議，以促進(jìn)政策從政府引導(dǎo)向市場(chǎng)主導(dǎo)的平穩(wěn)過(guò)渡。在微觀層面，研究通過(guò)構(gòu)建認(rèn)知-情感-意愿模型，深入分析消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的購(gòu)買意愿。該模型將揭示消費(fèi)者認(rèn)知、情感態(tài)度和購(gòu)買意愿之間的關(guān)系，識(shí)別影響消費(fèi)者選擇新能源汽車的關(guān)鍵因素，并探討這些因素如何影響消費(fèi)者的購(gòu)車決策。通過(guò)實(shí)證分析，研究旨在揭示消費(fèi)者需求的動(dòng)態(tài)變化，為新能源汽車企業(yè)提供市場(chǎng)策略指導(dǎo)，同時(shí)為政策制定者提供依據(jù)，以調(diào)整和完善相關(guān)政策，更好地滿足市場(chǎng)需求，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

本選題通過(guò)深入分析中國(guó)新能源汽車政策的演變及其對(duì)消費(fèi)者行為的影響，提供了一個(gè)獨(dú)特的多維度視角。其特點(diǎn)在于結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)政策和微觀消費(fèi)者心理學(xué)的創(chuàng)新研究方法，以及對(duì)政策和市場(chǎng)趨勢(shì)的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)。書中的實(shí)證分析，為讀者提供了豐富的參考信息和全球視野，有助于理解中國(guó)在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的角色和策略。此外，本書的實(shí)用性建議和策略指導(dǎo)，使其成為政策制定者、行業(yè)專家和消費(fèi)者的*之作。

在全球氣候變化和能源安全問(wèn)題日益嚴(yán)峻的背景下，發(fā)展新能源汽車已成為世界各國(guó)應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)的重要戰(zhàn)略選擇。作為世界上重要的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的探索和實(shí)踐對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)具有舉足輕重的影響。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅關(guān)乎一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和技術(shù)進(jìn)步，更是人類應(yīng)對(duì)全球氣候變化、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。因此，深入研究中國(guó)新能源汽車政策，不僅對(duì)中國(guó)自身的產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有指導(dǎo)意義，也為全球其他國(guó)家提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和借鑒，具有深遠(yuǎn)的學(xué)術(shù)價(jià)值和實(shí)踐意義。回顧中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，政策在其中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。從2009年啟動(dòng)十城千輛示范工程，到2015年將新能源汽車列為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，再到2020年發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，中國(guó)政府始終致力于通過(guò)政策引導(dǎo)和支持推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。這些政策涵蓋了研發(fā)支持、生產(chǎn)激勵(lì)、消費(fèi)補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多個(gè)方面，形成了一個(gè)全方位、多層次的政策體系。在這些政策的推動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了顯著成就。自2015年起，中國(guó)新能源汽車銷量連續(xù)多年位居全球第一，成為全球*大的新能源汽車市場(chǎng)。截至2023年，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量超過(guò)900萬(wàn)輛、保有量達(dá)到2000萬(wàn)輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得了顯著進(jìn)展。這些成就不僅為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了強(qiáng)勁動(dòng)力，也為全球應(yīng)對(duì)氣候變化做出了重要貢獻(xiàn)。然而，隨著產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車政策面臨著新的挑戰(zhàn)和調(diào)整需求。這些挑戰(zhàn)不僅反映了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的復(fù)雜性，也凸顯了政策制定和實(shí)施過(guò)程中的諸多難題。首先，政策制定者需要不斷更新完善政策體系，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求和技術(shù)進(jìn)步的變化，支持產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。其次，中央政策與地方政策之間的有效協(xié)同至關(guān)重要，以確保政策目標(biāo)的一致性和執(zhí)行的連貫性。再者，新能源汽車政策涉及技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)培育、市場(chǎng)推廣和環(huán)境保護(hù)等多個(gè)目標(biāo)，這些目標(biāo)間可能存在資源競(jìng)爭(zhēng)和優(yōu)先級(jí)沖突，需要政策制定者審慎權(quán)衡。此外，消費(fèi)者的認(rèn)知、情感和購(gòu)買意愿直接影響新能源汽車的市場(chǎng)接受度，因此如何通過(guò)政策激勵(lì)和市場(chǎng)推廣活動(dòng)來(lái)影響消費(fèi)者行為，促進(jìn)新能源汽車的銷售和使用，也是一個(gè)重要課題。*后，建立有效的數(shù)據(jù)收集和分析機(jī)制，對(duì)政策實(shí)施效果進(jìn)行監(jiān)測(cè)和評(píng)估，并及時(shí)根據(jù)反饋進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于政策的持續(xù)優(yōu)化至關(guān)重要。這些都是當(dāng)前新能源汽車政策研究中亟需解決的重要課題。我們圍繞中國(guó)新能源汽車政策開(kāi)展了一系列研究，涵蓋宏觀和微觀視角。在宏觀層面，我們研究了中國(guó)新能源汽車政策的演變過(guò)程、中央和地方層面政策的協(xié)同擴(kuò)散情況以及不同政策目標(biāo)之間的競(jìng)爭(zhēng)與合作機(jī)制。在微觀層面，從市場(chǎng)中的消費(fèi)者入手，構(gòu)建了以認(rèn)知-情感-意愿為框架的消費(fèi)者新能源汽車購(gòu)買意愿模型，旨在從新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈終端的消費(fèi)者入手，厘清促進(jìn)或阻礙消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車的因素及其作用機(jī)制。這有助于識(shí)別新能源汽車市場(chǎng)中消費(fèi)者的購(gòu)車用車需求，并根據(jù)新能源汽車終端市場(chǎng)變化調(diào)整相關(guān)政策，更好地推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式由政府政策引導(dǎo)向市場(chǎng)主導(dǎo)轉(zhuǎn)變。本書共分為七章，內(nèi)容安排如下:第一章為導(dǎo)論部分，主要闡述新能源汽車政策研究背景、相關(guān)理論與技術(shù)。本章重點(diǎn)對(duì)國(guó)內(nèi)外新能源汽車政策相關(guān)研究進(jìn)行了回顧和梳理，總結(jié)了新能源汽車政策研究的不同階段及其形成原因。從分析結(jié)果來(lái)看，國(guó)外新能源汽車的研究可以分為三個(gè)階段，分別是緩慢增長(zhǎng)時(shí)期(1980-2008)、穩(wěn)定增長(zhǎng)期(2009-2016)和快速增長(zhǎng)期(2017-2021)。這三個(gè)研究階段的形成及其特點(diǎn)與全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段高度相關(guān)。在緩慢增長(zhǎng)時(shí)期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于初步探索的階段，因此這一階段關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的研究較少。在穩(wěn)定增長(zhǎng)時(shí)期，由于新能源汽車技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了較大的突破，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車已有一定的認(rèn)知，越來(lái)越多國(guó)家進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，關(guān)于新能源汽車市場(chǎng)化的政策研究越來(lái)越多。在快速增長(zhǎng)時(shí)期，新能源汽車市場(chǎng)化已有明顯成就，但在這一階段，相關(guān)市場(chǎng)化政策的執(zhí)行細(xì)節(jié)問(wèn)題越來(lái)越突出，對(duì)新能源汽車政策執(zhí)行細(xì)節(jié)的研究也成為這一時(shí)期的研究重點(diǎn)。我們運(yùn)用Citespace文獻(xiàn)數(shù)據(jù)可視化軟件分析了新能源汽車政策的研究熱點(diǎn)和研究趨勢(shì)，向讀者展示了新能源汽車政策研究的主要學(xué)者、國(guó)家、機(jī)構(gòu)及其協(xié)作情況，并揭示了新能源汽車研究的熱點(diǎn)話題、重要參考文獻(xiàn)等。此外，我們還回顧了關(guān)于消費(fèi)者新能源汽車購(gòu)買意愿的研究，對(duì)影響消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的個(gè)人特征因素、產(chǎn)品因素、政策因素和情感因素進(jìn)行了梳理，為后續(xù)研究提供理論基礎(chǔ)。第二章對(duì)中國(guó)新能源汽車政策的演化過(guò)程進(jìn)行了分析。在國(guó)家層面，我們梳理了新能源汽車政策的演變邏輯和推進(jìn)思路;提出了一個(gè)宏觀微觀綜合分析框架，對(duì)中國(guó)新能源汽車政策演變進(jìn)行系統(tǒng)、全面的分析。一方面，從宏觀層面概述中國(guó)國(guó)家新能源汽車政策目標(biāo)的發(fā)展;另一方面，對(duì)不同時(shí)期的政策工具進(jìn)行識(shí)別和分類，揭示微觀層面的政策實(shí)施路徑。*后，該框架將政策目標(biāo)和政策工具聯(lián)合分析，以發(fā)現(xiàn)協(xié)同規(guī)律。通過(guò)所提出的宏觀微觀分析框架，可以幫助讀者對(duì)中國(guó)新能源汽車政策的演變形成系統(tǒng)、全面的理解。第三章定性分析了國(guó)家和地方政府新能源汽車政策的演變特點(diǎn)，特別是對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)行了討論。對(duì)新能源汽車政策內(nèi)容演化的分析，既展示了中國(guó)政府對(duì)新能源汽車發(fā)展的整體規(guī)劃，進(jìn)一步展示了政府政策隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整的過(guò)程，有助于探究政府政策制定與調(diào)整的動(dòng)因和政府在扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略選擇。本章為后續(xù)對(duì)新能源汽車政策中央與地方的協(xié)同、競(jìng)爭(zhēng)與合作機(jī)制以及新能源汽車購(gòu)買意愿的研究提供了背景依據(jù)。第四章利用各級(jí)政府政務(wù)微博發(fā)布的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策，采用動(dòng)態(tài)主題模型挖掘了中央地方兩級(jí)政府新能源汽車政策的主題內(nèi)涵、政策組合特點(diǎn)及差異。研究發(fā)現(xiàn)，政府在社交媒體上對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的宣傳主要集中在三個(gè)方面:政策指導(dǎo)、政策措施和現(xiàn)狀報(bào)告。分析結(jié)果還表明，中央政府與地方政府在政策宣傳方面存在差異。中央政府的宣傳重點(diǎn)是政策指導(dǎo)，而地方政府更多宣傳政策的實(shí)施情況。簡(jiǎn)而言之，中央制定指導(dǎo)方針，地方負(fù)責(zé)政策的具體實(shí)施。此外，研究結(jié)果還揭示了:新能源汽車政策的宣傳并不是中央向地方的單向輻射，中央政府在波動(dòng)性方面向地方政府傳播促進(jìn)新能源汽車政策宣傳的信號(hào)時(shí)，地方政府也能夠自下向上影響中央政府的新能源汽車政策宣傳。第五章運(yùn)用生態(tài)系統(tǒng)中物種競(jìng)爭(zhēng)研究的Lotka-Volterra模型，從競(jìng)爭(zhēng)與合作的角度探討了長(zhǎng)三角、珠三角及京津冀地區(qū)不同新能源汽車政策目標(biāo)之間的競(jìng)爭(zhēng)與合作情況。研究發(fā)現(xiàn)三大地區(qū)會(huì)根據(jù)各自的資源稟賦合理配置資源，對(duì)某些政策目標(biāo)給予更多的政策傾斜。雖然三大地區(qū)政府出臺(tái)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策都貫穿了新能源汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條，產(chǎn)業(yè)政策目標(biāo)較為全面。但是，這些目標(biāo)之間并不是平等共存的關(guān)系。相反，這些政策目標(biāo)之間存在相互競(jìng)爭(zhēng)和抑制關(guān)系。本章重點(diǎn)分析了三大地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策目標(biāo)之間的競(jìng)爭(zhēng)與合作關(guān)系，三大地區(qū)的政策目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)與合作關(guān)系的不同表現(xiàn)與自身發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)不同有關(guān)。第六章運(yùn)用文本挖掘、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)對(duì)社交媒體平臺(tái)上消費(fèi)者對(duì)新能源汽車進(jìn)行評(píng)價(jià)與討論的文本數(shù)據(jù)進(jìn)行了公眾關(guān)注度和情感主題聚類等分析，從中發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車關(guān)注度的變化和所持有的情感差異特點(diǎn)。研究表明個(gè)體消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的關(guān)注度與新能源汽車政策與自身相關(guān)的程度是緊密相關(guān)的。具體來(lái)說(shuō)，個(gè)體消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的關(guān)注度與補(bǔ)貼、政策同頻出現(xiàn)。同時(shí)，個(gè)體消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的關(guān)注度在性別和地區(qū)上存在差異。具體來(lái)說(shuō)，男性對(duì)新能源汽車的關(guān)注度高于女性，東部、中部地區(qū)消費(fèi)者比西部和東北部地區(qū)消費(fèi)者更關(guān)注新能源汽車。在對(duì)社交媒體中與新能源汽車相關(guān)的文本挖掘中，我們發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的情感是復(fù)雜的，既有積極情感又有消極情感，誘發(fā)這些情感的因素不同，而且同一因素給消費(fèi)者帶來(lái)的情感既可能是積極的也可能是消極的。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以市場(chǎng)為主導(dǎo)的原則指引下，第七章從微觀市場(chǎng)入手，探討影響消費(fèi)者采用與購(gòu)買新能源汽車的因素。我們構(gòu)建了消費(fèi)者新能源汽車購(gòu)買意愿模型，該模型聯(lián)系了影響消費(fèi)者購(gòu)買意愿的外部因素和內(nèi)部心理因素，提出消費(fèi)者對(duì)外部因素的認(rèn)知引起了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車心理上的變化（情感態(tài)度），進(jìn)而影響其購(gòu)買新能源汽車的意愿。第六章的研究結(jié)果為認(rèn)知-情感-意愿為框架的消費(fèi)者新能源汽車購(gòu)買意愿模型提供了基礎(chǔ)。本章重點(diǎn)探討了消費(fèi)者情感對(duì)新能源汽車購(gòu)買意愿的影響，及其在認(rèn)知因素和消費(fèi)者對(duì)新能源汽車購(gòu)買意愿之間的中介作用，并指出了態(tài)度矛盾對(duì)新能源汽車購(gòu)買意愿的阻礙作用。中國(guó)新能源汽車政策研究不僅涉及理論問(wèn)題，也涉及大量與具體實(shí)踐相結(jié)合的問(wèn)題，需要經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理科學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)以及計(jì)算科學(xué)等多學(xué)科交叉研究。本書立足于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際，運(yùn)用多學(xué)科的研究方法，從政策演變、政策協(xié)同、政策競(jìng)爭(zhēng)與合作、消費(fèi)者行為等多個(gè)角度對(duì)中國(guó)新能源汽車政策進(jìn)行了較為全面和深入的探索。本書的研究方法具有較強(qiáng)的跨學(xué)科特點(diǎn)，運(yùn)用了傳統(tǒng)的政策分析方法，還引入生態(tài)學(xué)模型、機(jī)器學(xué)習(xí)、社交網(wǎng)絡(luò)分析等多學(xué)科的研究工具，這種跨學(xué)科的研究方法為新能源汽車政策研究開(kāi)辟了新的路徑，也為其他領(lǐng)域的政策研究提供了有益的借鑒。展望未來(lái)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正站在新的歷史起點(diǎn)。隨著技術(shù)進(jìn)步、市場(chǎng)成熟和政策優(yōu)化，新能源汽車有望在更大范圍內(nèi)替代傳統(tǒng)燃油車，成為主流的交通工具。與此同時(shí)，新能源汽車也將與智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行等新技術(shù)、新模式深度融合，推動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)和交通體系的變革。在這個(gè)過(guò)程中，政策將繼續(xù)發(fā)揮重要的引導(dǎo)和支持作用，但其重點(diǎn)和方式也將隨之調(diào)整。未來(lái)的政策重點(diǎn)可能會(huì)從直接的財(cái)政補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向更加市場(chǎng)化的激勵(lì)機(jī)制，從單純的產(chǎn)業(yè)扶持轉(zhuǎn)向更加全面的生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展轉(zhuǎn)向全球競(jìng)爭(zhēng)力的提升。這些變化都需要政策制定者保持敏銳的洞察力和前瞻性思維，不斷優(yōu)化和調(diào)整政策措施。本書的研究工作得到了國(guó)家自然科學(xué)基金面上及青年項(xiàng)目(No.72174124, No.72104146)和廣東省基礎(chǔ)與應(yīng)用基礎(chǔ)研究基金資助項(xiàng)目(No.2022A1515011009)的支持，在此一并致謝！限于我們的知識(shí)范圍和學(xué)術(shù)水平，書中難免存在不足之處，懇請(qǐng)讀者批評(píng)指正！

秦全德，教授，博導(dǎo)，廣東省特支計(jì)劃高層次人才、深圳市高層次人才和深圳大學(xué)優(yōu)秀學(xué)者。主持3項(xiàng)國(guó)家自然科學(xué)基金和多項(xiàng)省部級(jí)項(xiàng)目。長(zhǎng)期從事資源環(huán)境管理、雙碳戰(zhàn)略、綠色低碳轉(zhuǎn)型等相關(guān)研究。在Ecological Economics, Environmental & Resource Economics, Energy Economics等高水平期刊發(fā)表學(xué)術(shù)論文60余篇。擔(dān)任多個(gè)國(guó)際知名學(xué)術(shù)期刊的客座編輯和審稿專家。2021和2022年入選斯坦福大學(xué)前2%*科學(xué)家榜單。

第一章 導(dǎo)論 5第一節(jié) 研究背景 5第二節(jié) 相關(guān)研究回顧 7第三節(jié) 相關(guān)研究理論 31第四節(jié) 相關(guān)研究技術(shù) 35二 結(jié)構(gòu)方程模型 36第二章 中國(guó)新能源汽車政策量化演變研究 37第一節(jié) 研究動(dòng)機(jī) 37第二節(jié) 中國(guó)新能源汽車發(fā)展情況 38第三節(jié) 國(guó)家層面新能源汽車政策演化 40一 宏觀層面 59第三章 中國(guó)新能源汽車政策演化 62第一節(jié) 研究動(dòng)機(jī) 62第二節(jié) 國(guó)家層面新能源汽車政策定性演化研究 63第三節(jié) 地方層面新能源汽車政策分析 65第四節(jié) 補(bǔ)貼政策比較 70第五節(jié) 本章小結(jié) 73第四章 中央和地方的政策協(xié)同 75第一節(jié) 研究動(dòng)機(jī)與研究問(wèn)題 75第二節(jié) 數(shù)據(jù)來(lái)源與研究方法 76三 動(dòng)態(tài)主題模型 80第三節(jié) 基于DTM模型的新能源汽車政策主題挖掘 83第四節(jié) 央地兩級(jí)政府新能源汽車政策宣傳組合 86第五節(jié) 央地兩級(jí)政府新能源汽車政策傳播機(jī)制 88第六節(jié) 結(jié)果討論與政策啟示 94第七節(jié) 本章小結(jié) 97第五章 新能源汽車政策競(jìng)合機(jī)制研究 99第一節(jié) 三大地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 99第二節(jié) 研究方法與數(shù)據(jù)收集 101二 地區(qū)級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策數(shù)據(jù) 102第三節(jié) 地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)與合作機(jī)制研究結(jié)果 103第四節(jié) 討論與總結(jié) 108一 地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)與合作機(jī)制的討論 108第六章 基于社交媒體的消費(fèi)者態(tài)度研究 112第一節(jié) 研究動(dòng)機(jī)與研究問(wèn)題 112第二節(jié) 基于微博的新能源汽車公眾關(guān)注度與情感分析 113四 結(jié)果分析與討論 136第三節(jié) 基于知乎社區(qū)情感話題分析 138第四節(jié) 本章小結(jié) 157第七章 新能源汽車購(gòu)買意愿研究 159第一節(jié) 研究問(wèn)題與研究動(dòng)機(jī) 159第二節(jié) 基于文本挖掘的新能源汽車購(gòu)買意愿模型構(gòu)建 160第三節(jié) 積極情感與消極情感的沖突：態(tài)度矛盾的作用 188第四節(jié) 本章小結(jié) 204