本書內(nèi)容包括：汽車排放污染物控制技術、汽車噪聲污染及振動污染控制、電磁波公害控制、廢棄有害物的處置、新能源技術應用與開發(fā)。
緒論
一、汽車環(huán)境公害概述
二、減少汽車環(huán)境公害的基本方法
三、本課程的主要內(nèi)容
單元一 汽車排放污染物控制技術
課題一 汽車排放污染物的來源及生成機理
一、汽車排氣污染物
二、蒸發(fā)污染物
三、曲軸箱污染物
課題二 我國汽車排放標準
一、我國汽車排放標準控制技術軌跡
二、我國現(xiàn)行汽車排放限值
三、汽車排放污染物的試驗及測量方法
課題三 汽車排放控制系統(tǒng)
一、汽車排放控制系統(tǒng)概述
二、汽油車排放控制系統(tǒng)
三、柴油車排放控制系統(tǒng)
課題四 汽車使用中排放污染控制措施
一、汽車使用中排放控制的意義和重要性
二、在用汽車排放控制的難點
三、汽車使用中排放控制的主要途徑及佳選擇
四、我國汽車檢查維護制度與排放控制
五、國外在用汽車排放控制的I／M制度簡介
單元二 汽車噪聲污染及振動污染控制技術
課題一 汽車噪聲的來源及危害
一、汽車噪聲的來源
二、噪聲的危害
課題二 汽車噪聲標準及測量技術
一、汽車噪聲標準
二、汽車噪聲測量技術
課題三 汽車噪聲控制技術
一、噪聲控制技術概述
二、發(fā)動機噪聲控制方法
三、底盤噪聲控制方法
課題四 道路交通振動污染
一、振動的概念
二、道路交通振動的特征
三、道路交通振動的預測
四、道路交通振動的防治措施
單元三 汽車電磁波公害控制技術
課題一 汽車電磁波公害的來源
一、電磁波概述
二、汽車電磁波的公害與來源
課題二 電磁波公害的防治
一、采用單線制
二、采用電火花的滅弧裝置
三、采用金屬罩屏蔽
四、在點火裝置高壓電路中串人阻尼電阻
單元四 汽車廢棄有害物的處置
課題一 汽車廢棄的有害物
一、汽車廢棄有害物的來源
二、汽車廢棄物的危害
課題二 汽車廢棄有害物的處置
一、國際發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀
二、汽車廢棄物的處置
單元五 汽車新能源技術應用與開發(fā)
課題一 新能源技術在汽車上的應用
一、新能源汽車的類型及特點
二、我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀
三、新能源汽車發(fā)展的前景
四、我國新能源汽車發(fā)展目標
課題二 天然氣汽車、電動汽車
一、天然氣汽車
二、電動汽車
參考文獻
2.減少汽車排放污染的基本方法
減少汽車排放污染的種方法是機內(nèi)控制法。這種方法是根據(jù)有害排放物生成機理，對發(fā)動機機構及控制系統(tǒng)進行改造和設計，采用新材料、新工藝、新技術和新的控制方法，使發(fā)動機內(nèi)的可燃混合氣充分和高效地燃燒，從而達到減少有害氣體排放的目的。例如：將現(xiàn)代汽車發(fā)動機汽缸的直徑設計較大而活塞行程較小，能迅速提高汽缸內(nèi)壁溫度，減少了因缸壁溫度過低而使缸壁周圍冷熄區(qū)混合氣不能充分燃燒而產(chǎn)生的排放。火花塞上采用新材料和改進結構，提高了點火能量，有利于混合氣充分燃燒。這些對發(fā)動機及控制系統(tǒng)本身的改造和重新設計，都能較好地減少排放污染。電子控制裝置在現(xiàn)代汽車上的運用能進一步減少汽車排放污染。例如：發(fā)動機上的電子控制燃油噴射系統(tǒng)，它既能根據(jù)發(fā)動機的各種工況地控制噴油量，達到合理的空燃比，又能使燃油霧化良好，加上計算機的點火控制，使污染物排放進一步減少。
減少汽車排放污染的第二種方法是機外控制法。這種方法將汽車排出的有害氣體通過循環(huán)、過濾、催化反應等裝置，使它們重新進入汽缸燃燒或在排放過程中被氧化、還原，變成無害物質排出車外，以減少排放污染。如現(xiàn)代汽車上的曲軸箱通風裝置，它可以把“竄”入曲軸箱的混合氣強制導人燃燒室進行重新燃燒，從而有效避免了混合氣從曲軸箱中溢出而污染空氣；再如二次空氣噴射裝置，將新鮮空氣噴人到排放道中，利用廢氣余熱使有害氣體充分氧化、還原，有效抑制碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化合物等有害氣體的排放。
機內(nèi)控制排放污染的有關內(nèi)容已在“汽車發(fā)動機構造”及“電控發(fā)動機”中詳細闡述，本課題將對機外控制排放污染的各裝置、系統(tǒng)進行重點闡述。
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