隧道式錨碇充分利用圍巖自身強度而大大降低工程量，可顯著節約投資、對環境擾動小，有利于環境保護，為山區公路懸索橋發展提供了廣闊應用和發展的前景。本書通過對錨碇區巖體開展室內外的物理力學性質試驗研究，對該錨碇區巖石和巖體力學參數進行確定；通過建造1:10原位縮尺模型，對其進行設計荷載（1P）、超載（大于1P）試驗及極限破壞載荷試驗，觀測錨碇圍巖應力與變形、變形與時間的關系，針對錨碇和圍巖的變形、應力分布特征以及蠕變特性等開展研究。通過天然狀態及泡水狀態下1:30原位縮尺模型錨試驗，針對水對錨碇-圍巖系統的變形特征、蠕變特征及強度特征的影響開展研究。 基于對實橋錨的三維數值模擬分析計算，對實橋隧道錨的穩定性以及庫水作用下隧道錨的長期穩定性進行評價。并對重慶市多座軟巖地層隧道錨典型工程案例進行總結，為類似工程建設提供重要參考。
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