本書以新能源汽車技術為研究重點，對全球和中國范圍內的新能源汽車技術進行了全面系統的分析，并選取重點技術領域開展專題分析。除專業的專利分析之外，依據行業發展需求，本書對典型的專利訴訟案例、海外知識產權侵權風險規避及應對策略進行分享。本書的研究覆蓋面廣、針對性強，有助于汽車產業知識產權部門、技術研發部門、戰略決策層等了解新能源汽車產業知識產權布局全新動態及特征，為企業制定戰略規劃提供參考。
當前，以萬物互聯、云計算、大數據、綠色制造和人工智能等為代表的新一輪科技變革正引領全球制造業的全面轉型升級，汽車產業作為制造業和技術密集型產業的典型代表，也面臨著全產業鏈格局和新生態的重構。
為應對這一變革，世界各汽車工業強國紛紛加大科技創新力度，作為創新核心的知識產權，正日益成為國家和產業發展的重要競爭手段�？v觀美、日、德等世界汽車強國，無一不是知識產權強國。據相關機構統計，2015年全球汽車行業專利公開量超15萬件，美、日、德三國專利公開量占比超過40%，其中日本接近3萬件。近年來，我國高度重視知識產權強國建設，2015年12月，印發《國務院關于新形勢下加快知識產權強國建設的若干意見》，明確提出“要有效促進知識產權創造運用，促進新技術、新產業、新業態蓬勃發展，到2020年知識產權創造、運用、保護、管理和服務能力大幅提升，逐步形成產業參與國際競爭的知識產權新優勢”。
2009年以來，我國汽車產銷量已連續七年穩居全球第一，汽車產業規模和總體實力大幅提升，企業技術創新能力不斷提高，專利申請量逐年攀升。根據《中國汽車技術發展報告2016》，2015年我國汽車行業專利公開量超4萬件，自2005年以來，年均增長率達26%，在各技術領域取得了一系列重大突破。但與跨國汽車公司相比，我國自主品牌汽車企業在知識產權尤其是專利運用以及核心專利技術創造方面仍存在明顯不足，具體表現在：其一，我國汽車行業專利數量中一半以上來自合資公司，相較于合資公司，自主品牌汽車企業專利多而不優，其技術含量相對較高的發明專利數量占比較低；其二，我國汽車企業在動力系統、傳動系統等關鍵核心領域的專利數量仍偏少；其三，我國汽車企業在國外專利布局較少，部分領域甚至空白；其四，專利轉讓、專利許可等專利運營活動較少，企業運用專利資源的能力和意識仍然不足。
隨著知識經濟的深入發展，知識產權對促進產業轉型升級、提質增效的作用愈發明顯。目前我國正處于從汽車大國邁向汽車強國的關鍵時期，創新成為汽車產業發展的第一動力，在此背景下，加強知識產權創造和運用能力建設，發揮知識產權對創新激勵和成果保護的重要作用，是實現汽車強國的強有力支撐�；谶@樣的發展背景和產業的重要需求，中國汽車工程學會與中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）共同組織汽車相關企業、高校、研究機構和專利服務機構編制了《中國汽車產業知識產權發展報告》，全書按照“三縱三橫”產業通行的產品和技術架構，系統分析了國內外新能源汽車產業知識產權特別是專利的發展狀況，將產業分析與專利分析充分結合，同時對美、日、歐在汽車行業知識產權工作方面的先進做法進行了詳實的解析，并對我國汽車產業知識產權發展提出了建議，這在汽車行業尚屬首次。
期待這本書的出版，能夠為汽車行業科學制定產業發展規劃，推動產業創新資源科學合理布局提供重要的信息支撐，并為相關創新主體準確把握汽車技術發展趨勢，合理安排研發計劃提供參考。
最后，希望中國汽車工程學會和中國汽研以共同組織編制《中國汽車產業知識產權發展報告》為契機，探索開展更多行業知識產權服務工作，充分發揮行業機構的組織優勢，搭建國家和企業之間知識產權工作的橋梁，在新時期下為建設汽車強國和知識產權強國發揮積極作用。
付于武
中國汽車工程學會理事長
2016年12月
Ⅰ 總報告
1 新能源汽車產業專利發展分析／001
一 全球專利分析／004
二 中國專利分析／032
Ⅱ 分報告
2 燃料電池汽車技術宏觀專利分析／047
3 燃料電池汽車重點技術專利分析／070
4 電動汽車電池材料技術發展態勢分析／088
5 混合動力汽車技術失效專利分析／128
6 重點企業混合動力汽車技術失效專利分析／159
7 典型車型技術專利分析——榮威（ROEWE）E50／178
Ⅲ 案例篇
8 從典型案例看汽車外觀設計相似性的判定／206
9 關于某汽車公司專利侵權案例分析／219
10 某汽車公司請求法院確認不侵權訴訟一案／236
Ⅳ 借鑒篇
11 中國汽車行業海外知識產權的風險防范及應對策略／248
12 日本汽車企業知識產權經驗對我國汽車行業的借鑒／268
13 歐洲汽車產業專利保護現狀和政策分析／276
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