《汽車類教學(xué)改革規(guī)劃教材：汽車文化（第2版）》共分7章。第1章世界汽車的誕生與發(fā)展，系統(tǒng)地回顧與總結(jié)了世界汽車誕生與發(fā)展過程中的重大歷史事件和歷史進(jìn)程；第2章中國汽車工業(yè)的創(chuàng)業(yè)與發(fā)展，回顧了中國汽車工業(yè)艱辛的創(chuàng)業(yè)歷程，介紹了中國主要汽車公司的歷史、發(fā)展現(xiàn)狀和自主汽車品牌；第3章車標(biāo)賞析，簡要介紹了世界和中國的著名汽車公司的車標(biāo)所表達(dá)的豐富內(nèi)涵和文化；第4章世界經(jīng)典名車，概述了世界著名汽車公司的創(chuàng)建歷史及其創(chuàng)造的世界經(jīng)典名車；第5章汽車運(yùn)動，概述了汽車運(yùn)動的起源和分類，系統(tǒng)地介紹了各種汽車運(yùn)動；第6章汽車相關(guān)知識，介紹了汽車的類型、汽車國際組織、世界著名的車城、車展和汽車收藏等汽車相關(guān)知識；第7章現(xiàn)代汽車科技概覽，概述了汽車電子化、網(wǎng)絡(luò)化以及新能源和新材料等現(xiàn)代汽車科技的發(fā)展歷程和基本概念。本書內(nèi)容經(jīng)典、新穎，圖文并茂，可讀性強(qiáng)。
《汽車類教學(xué)改革規(guī)劃教材：汽車文化（第2版）》可作為本科、高職高專院校汽車文化課程的教材和參考書，也可供廣大車迷愛好者學(xué)習(xí)參考。
第1版前言
第1章 世界汽車的誕生與發(fā)展
1.1 汽車誕生前夜
1.1.1 古代車的發(fā)明
1.1.2 蒸汽機(jī)汽車時(shí)代
1.1.3 內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明
1.2 內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生
1.2.1 “汽車之父”--卡爾本茨
1.2.2 戴姆勒與世界上第一輛四輪汽車
1.3 汽車最初在世界各國的發(fā)展
1.3.1 法國汽車工業(yè)的先驅(qū)
1.3.2 美國汽車工業(yè)的開拓者
1.3.3 英國的貴族汽車
1.3.4 走進(jìn)意大利
1.4 黃金30年代 第1版前言
第1章 世界汽車的誕生與發(fā)展
1.1 汽車誕生前夜
1.1.1 古代車的發(fā)明
1.1.2 蒸汽機(jī)汽車時(shí)代
1.1.3 內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明
1.2 內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生
1.2.1 “汽車之父”--卡爾本茨
1.2.2 戴姆勒與世界上第一輛四輪汽車
1.3 汽車最初在世界各國的發(fā)展
1.3.1 法國汽車工業(yè)的先驅(qū)
1.3.2 美國汽車工業(yè)的開拓者
1.3.3 英國的貴族汽車
1.3.4 走進(jìn)意大利
1.4 黃金30年代
1.4.1 傳世佳作--克萊斯勒“氣流”
1.4.2 “前驅(qū)”先鋒--雪鐵龍
1.4.3 汽車聯(lián)盟--奧迪的起源
1.4.4 寶馬雄風(fēng)
1.4.5 戰(zhàn)場上的勇士--JEEP
1.4.6 “壽星”甲殼蟲
1.5 戰(zhàn)后新發(fā)展
1.5.1 貼近民眾的“大眾車”
1.5.2 運(yùn)動界的雙雄
1.5.3 “標(biāo)新立異”的凱迪拉克
1.5.4 純正的美國車--林肯車
1.5.5 豐田的崛起
1.6 百花爭艷的年代
1.6.1 路上“蛟龍”--通用克爾維特
1.6.2 脫韁的福特“野馬”
1.6.3 永遠(yuǎn)的經(jīng)典--“Porsche911”
1.6.4 “寶馬”復(fù)興
1.6.5 本田的轉(zhuǎn)變
1.6.6 飛車時(shí)代--20世紀(jì)60年代的意大利車壇
1.6.7 英國汽車業(yè)的沒落
1.7 石油危機(jī)以后的汽車世界
1.7.1 向節(jié)能汽車的轉(zhuǎn)型
1.7.2 世界汽車工業(yè)格局及走向
第2章 中國汽車工業(yè)的創(chuàng)業(yè)與發(fā)展
2.1 中國汽車工業(yè)的創(chuàng)業(yè)
2.1.1 新中國汽車工業(yè)的起步
2.1.2 新中國汽車工業(yè)的先驅(qū)
2.2 中國主要汽車（集團(tuán)）公司發(fā)展歷程及其品牌
2.2.1 中國第一汽車集團(tuán)公司
2.2.2 東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司
2.2.3 上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司
2.2.4 北京汽車集團(tuán)有限公司
2.2.5 長安汽車集團(tuán)股份有限公司
2.2.6 中國重型汽車集團(tuán)有限公司
2.2.7 華晨汽車集團(tuán)
2.2.8 奇瑞汽車有限公司
2.2.9 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
2.2.10 安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司
2.2.11 長城汽車股份有限公司
2.2.12 比亞迪股份有限公司
2.2.13 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
2.2.14 力帆汽車有限公司
2.2.15 中國客車工業(yè)（集團(tuán)）公司簡介
2.2.16 臺灣省汽車工業(yè)簡介
第3章 車標(biāo)賞析
3.1 歐洲主要汽車公司車標(biāo)
3.1.1 梅賽德斯奔馳（Mercedes Benz）公司
3.1.2 大眾汽車集團(tuán)
3.1.3 寶馬（BMW）汽車公司
3.1.4 標(biāo)致?雪鐵龍（PSA）集團(tuán)
3.1.5 雷諾（Renault）集團(tuán)
3.1.6 菲亞特（FIAT）集團(tuán)汽車股份有限公司
3.1.7 世爵（Spyker）汽車公司
3.1.8 沃爾沃（Volvo）集團(tuán)
3.1.9 羅孚（Rover）汽車公司
3.1.10 帕加尼（Pagani）汽車公司
3.1.11 阿斯頓馬丁（AstonMartin）汽車公司
3.1.12 摩根（Morgan）汽車公司
3.1.13 蓮花（Lotus）汽車公司
3.2 美洲主要汽車公司車標(biāo)
3.2.1 通用（GM）汽車公司
3.2.2 福特（Ford）汽車公司
3.2.3 克萊斯勒（Chrysler）汽車公司
3.3 亞洲主要汽車公司車標(biāo)
3.3.1 中國一汽集團(tuán)
3.3.2 東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司
3.3.3 上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司
3.3.4 北京汽車集團(tuán)有限公司
3.3.5 長安汽車集團(tuán)股份有限公司
3.3.6 中國重型汽車集團(tuán)有限公司
3.3.7 華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
3.3.8 奇瑞汽車股份有限公司
3.3.9 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
3.3.10 安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司
3.3.11 長城汽車股份有限公司
3.3.12 比亞迪股份有限公司
3.3.13 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
3.3.14 力帆汽車有限公司
3.3.15 豐田（Toyota）汽車公司
3.3.16 日產(chǎn)（Nissan）汽車公司
3.3.17 本田（Honda）技術(shù)工業(yè)股份有限公司
3.3.18 三菱（Mitsubishi）汽車公司
3.3.19 馬自達(dá)（Mazda）汽車公司
3.3.20 現(xiàn)代?起亞汽車集團(tuán)
3.3.21 塔塔汽車（TataMotors）公司
第4章 世界經(jīng)典名車
4.1 古董老爺車
4.2 經(jīng)典跑車
4.3 現(xiàn)代超級跑車
4.4 世界主要汽車公司名牌轎車
4.4.1 歐洲車系
4.4.2 美洲車系
4.4.3 亞洲車系
第5章 汽車運(yùn)動
5.1 汽車運(yùn)動概述
5.1.1 世界汽車運(yùn)動的起源
5.1.2 國際汽車運(yùn)動聯(lián)合會（FIA）
5.1.3 中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會（FASC）與中國汽車運(yùn)動的發(fā)展
5.1.4 汽車運(yùn)動的分類
5.1.5 汽車運(yùn)動的魅力
5.2 方程式汽車賽
5.2.1 世界一級方程式錦標(biāo)賽（F1）
5.2.2 A1世界杯大獎賽（A1Grand Prix）
5.2.3 美國印第車賽（IndyCar Series）
5.2.4 美國卡特車賽（CART）
5.3 非方程式汽車場地賽
5.3.1 勒芒24h汽車耐力錦標(biāo)賽
5.3.2 FIAGT賽車錦標(biāo)賽
5.3.3 德國房車大師賽（DTM）
5.3.4 澳大利亞V8國際超級房車賽
5.3.5 NASCAR車賽
5.4 汽車?yán)?br /> 5.4.1 世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）
5.4.2 巴黎?達(dá)喀爾拉力賽
5.5 其他汽車運(yùn)動簡介
5.5.1 卡丁車運(yùn)動
5.5.2 老爺車大賽
5.5.3 太陽能汽車賽
第6章 汽車相關(guān)知識
6.1 汽車的分類
6.1.1 汽車的定義和類型
6.1.2 國產(chǎn)汽車的編號規(guī)則
6.1.3 車輛識別代碼（VIN）
6.2 概念車
6.3 汽車國際組織
6.3.1 國際汽車聯(lián)合會（FIA）
6.3.2 國際汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會（FISITA）
6.3.3 美國汽車工程師協(xié)會（SAE）
6.3.4 中國汽車工程學(xué)會（SAE China）和中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）
6.4 世界車城與車展
6.4.1 世界十大汽車城
6.4.2 國際著名車展
6.4.3 國內(nèi)著名車展
6.5 汽車公害與環(huán)保
6.5.1 汽車排放公害
6.5.2 道路交通安全
6.6 汽車召回制度
6.7 汽車收藏
6.7.1 實(shí)物收藏
6.7.2 車模收藏
6.7.3 廣告收藏和報(bào)刊收藏
第7章 現(xiàn)代汽車科技概覽
7.1 汽車電子化
7.1.1 汽油機(jī)發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）
7.1.2 柴油機(jī)高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)（Common RailFuelInjection System）
7.1.3 電控自動變速器（EAT）
7.1.4 電控?zé)o級變速器（ECVT）
7.1.5 汽車四輪驅(qū)動系統(tǒng)（4WD）
7.1.6 防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、驅(qū)動防滑系統(tǒng)（ＡＳＲ）和電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)（ＥＳＰ）
7.1.7 電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）
7.1.8 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（4WS）
7.1.9 主動懸架的電子控制
7.1.10 巡航控制系統(tǒng)（CCS）
7.1.11 安全氣囊系統(tǒng)（SRS）
7.1.12 汽車42V電源系統(tǒng)
7.2 汽車網(wǎng)絡(luò)化
7.2.1 CAN總線（CAN?BUS）
7.2.2 局部連接網(wǎng)絡(luò)（LIN）
7.2.3 基于時(shí)間觸發(fā)的車上網(wǎng)絡(luò)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)FlexRay
7.2.4 線控技術(shù)--汽車結(jié)構(gòu)與汽車設(shè)計(jì)的革命
7.2.5 光纖信息傳輸網(wǎng)絡(luò)與汽車媒體MOST網(wǎng)絡(luò)
7.3 智能運(yùn)輸系統(tǒng)與汽車智能化
7.3.1 智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）
7.3.2 全球定位系統(tǒng)（GPS）和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（CNSS）
7.3.3 車輛導(dǎo)航系統(tǒng)
7.3.4 不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）
7.3.5 汽車專用智能車道系統(tǒng)與自動駕駛車輛
7.3.6 汽車智能駕駛系統(tǒng)
7.3.7 汽車智能防撞系統(tǒng)
7.3.8 聲控系統(tǒng)
7.3.9 比亞迪遙控駕駛轎車
7.4 清潔能源汽車
7.4.1 代用燃料汽車
7.4.2 電動汽車（EV--Electric Vehicle）
7.4.3 混合動力汽車（HEV--Hybrid ElectricVehicle）
7.4.4 燃料電池汽車（FCEV--Fuel CellElectricVehicle）
7.4.5 太陽能汽車
7.5 汽車新材料及其應(yīng)用
7.5.1 鋁及其合金
7.5.2 鎂合金
7.5.3 鈦合金
7.5.4 工程塑料
7.5.5 陶瓷材料
7.5.6 復(fù)合材料
7.5.7 稀土材料
7.5.8 納米材料
附錄
附錄A 中國汽車大事記
附錄B 世界汽車發(fā)展大事年表
附錄C 百年汽車之最
附錄D 汽車常用縮略語
參考文獻(xiàn)
新書資訊