本書以廣州軌道交通十四號線一期工程為背景，全面系統(tǒng)總結國內軌道交通全剛構體系（無支座單薄壁連續(xù)剛構）橋梁最新研究成果，主要介紹全剛構體系橋梁設計、動力性能分析（車橋振動、抗震、防撞等）、結構噪聲、施工技術、靜動載試驗等。
隨著社會能源需求量的增加和城市格局的加密，橋梁火災事件近年來頻發(fā)，嚴重威脅交通基礎設施的安全，甚至破壞橋梁結構，導致垮塌和交通中斷，影響公眾出行，造成不良的社會影響。截止目前，全球無一部關于橋梁火災安全與保障方面的技術規(guī)范。本書以此為契機，提出橋梁耐火試驗與韌性設計理論及方法，確保橋梁結構的安全與全壽命設計。本書核心內容涉及六章，橋梁火災事件總結與分析、預應力混凝土橋梁耐火試驗、鋼-混凝土組合梁耐火試驗、鋼箱梁耐火試驗、鋼桁梁耐火試驗、橋梁耐火韌性設計理論與方法。本書可為橋梁火災安全與
本書主要闡述了路用聚合物改性瀝青的研究現(xiàn)狀、瀝青流變模型、熱塑性彈性體改性瀝青的流變特征及微觀相態(tài)、塑性體改性瀝青的流變特征及微觀相態(tài)、基于流變方法的聚合物改性瀝青相容性和穩(wěn)定性、相場方法在道路瀝青中的應用進展和基于相場理論的改性瀝青微觀結構演變、相分離和穩(wěn)定性模擬研究。書中納入了國內外的關于道路聚合物改性瀝青流變性能、流變表征與相場方法的最新研究成果，內容詳實，具有系統(tǒng)性、先進性與實用性。 本書是路用瀝青材料方面的專業(yè)圖書，適合道路工程、道路養(yǎng)護、路基路面工程等道路與交通工程
BIM（建筑信息模型）技術是一種應用于工程設計建造與運維的數(shù)字化工具，是以工程項目的各階段海量信息數(shù)據(jù)為基礎建立參數(shù)化模型，在項目全生命期過程中進行信息共享和傳遞，并據(jù)之作出正確理解和高效應對，以實現(xiàn)工程各方的協(xié)同工作。隨著信息化和數(shù)字化技術的發(fā)展，BIM技術的應用正引發(fā)一場工程界的重大變革，大力推動BIM技術的研究和應用，將有效提升隧道工程信息化、智能化水平，加快實現(xiàn)隧道工程的“規(guī)劃、設計、制造、施工、運營、維護”全生命期的數(shù)字化、智能化，提高隧道工程建管養(yǎng)質量和安全性，促進建設、養(yǎng)
本書為“高速公路智能車路協(xié)同系統(tǒng)集成應用關鍵技術叢書”之一。本書系統(tǒng)地介紹了高速公路智能車路協(xié)同系統(tǒng)一體化構架及測評方法，包括高速公路智能車路協(xié)同系統(tǒng)信息與物理要素解耦、系統(tǒng)技術分級、一體化架構、測評體系和測評方法等內容。全書共8章，首先簡要介紹了基于本體論的高速公路智能車路協(xié)同系統(tǒng)信息及物理要素解耦，基于要素耦合程度的高速公路智能車路協(xié)同系統(tǒng)技術分級，以及高速公路智能車路協(xié)同系統(tǒng)“端-網(wǎng)-邊-云”關鍵技術；然后在此一體化架構的基礎上，詳細闡述了基于設備、數(shù)據(jù)、場地等的高速公路智能車路
運輸作為現(xiàn)代物流的關鍵環(huán)節(jié)，是物資實現(xiàn)自身的價值的重要途徑。運輸過程中物資安全不僅關系到物資自身的安全，而且關系到運輸過程中相關領域的安全，影響到運輸過程的方方面面。本書圍繞物資運輸安全問題，針對運輸力學環(huán)境、裝載加固方法、捆綁防護器材、典型固定防護進行了闡述，形成了較為全面的物資運輸固定防護技術體系。主要內容包括：物資運輸力學環(huán)境分析、物資運輸裝載加固、物資集裝器具及使用、物資捆綁器材及使用、物資防護器材及使用、運輸固定防護器材試驗以及集裝箱內物資固定防護。
本書闡述交通大數(shù)據(jù)及人工智能發(fā)展背景下高速公路運行安全評估、管控的模型和技術，主要內容包括高速公路運行安全信息采集、實時事故風險評估、二次事故風險評估、施工作業(yè)區(qū)風險評估、基于事件態(tài)勢感知技術的交通事件時空影響預測、基于案例推理的高速公路交通事故應急預案管理，以及基于車道控制和匝道控制運行安全控制等。
本書針對城市交通能源供應網(wǎng)絡負效應的評估及減負展開研究。通過分析當前我國城市交通能源供應網(wǎng)絡供需現(xiàn)狀，對城市交通能源供應網(wǎng)絡負效應進行了概念的界定，提出了負效應的具體定義和度量方法。從交通能源站點布局優(yōu)化、站點合作和補能調度三個方面構建了城市交通能源供應網(wǎng)絡減負機制，并通過AnyLogic仿真軟件進行仿真驗證。
本書共分八章，介紹了作者十年來在隧道突水突泥致災系統(tǒng)與孕實評判方面取得的研究與應用成果。本書通過大量的案例調研與分析，在已有研究的基礎上，提出了3類11型隧道突水突泥致災系統(tǒng)和4種典型突水突泥孕災模式，研究了隧道突水突泥致災系統(tǒng)典型案例，論述了巖溶水系統(tǒng)類型、結構特征、宏觀地質判識、工程識別、巖溶隧道選線原則與評價方法，形成了隧道突水突泥施工風險區(qū)間動態(tài)評估方法，建立了隧道突水突泥抗突評判方法，提出了集地質識別、物探識別和鉆探識別為一體的隧道突水突泥致災系統(tǒng)識別方法，構建了隧道突水突泥
本書是在胡克教授任主編的第5版《汽車空氣動力學》一書基礎上進行的改版，因胡克教授年齡原因，更換了主編，為對胡克教授表示敬意，特將其名字列入第6版書名中。本書全面描述了汽車空氣動力學各方面的zui新技術發(fā)展情況，包括車輛空氣動力學及設計，流體機理，油耗、功率及車輛穩(wěn)定性，乘用車、跑車及賽車、商用車、摩托車、安全頭盔的空氣動力學，氣動聲學，暖風與空調技術，風洞技術，測量與測試技術，數(shù)字模擬技術。本書適合車身造型工程師、設計師、技術人員閱讀使用，也可供車輛工程專業(yè)師生參考使用。
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