極地船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)的冰載荷特性是其抗冰結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、冰區(qū)安全作業(yè)、結(jié)構(gòu)完整性管理的重要研究問題，其中現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)是解決該問題的有效手段。《船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)冰載荷: 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)及應(yīng)用》首先闡述了極地航行運(yùn)輸及科學(xué)考察、油氣開發(fā)、新興能源利用、軍事戰(zhàn)略等人類活動(dòng)對(duì)結(jié)構(gòu)冰載荷的研究需求，概述了當(dāng)前極地海冰分布特性及物理力學(xué)性質(zhì)、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)冰載荷的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量及模型試驗(yàn)的研究進(jìn)展，并簡(jiǎn)要介紹了人工智能在極地海洋工程中的應(yīng)用；接著對(duì)海冰主要類型及物理力學(xué)性質(zhì)的渤海和極地現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)冰載荷的
《非線性能量阱理論與應(yīng)用》主要內(nèi)容包括非線性系統(tǒng)的信號(hào)分析方法、典型非線性能量阱的基本理論及其工程應(yīng)用實(shí)例。《非線性能量阱理論與應(yīng)用》共11章。第1章介紹非線性能量阱設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀、運(yùn)動(dòng)規(guī)律分析研究現(xiàn)狀和參數(shù)優(yōu)化研究現(xiàn)狀。第2章介紹常用的信號(hào)分析方法，并重點(diǎn)闡述小波變換和希爾伯特 -黃變換的基本原理。第 3章和第 4章分別介紹立方剛度非線性能量阱和串聯(lián)型立方剛度非線性能量阱的動(dòng)力學(xué)特性。第5章介紹旋轉(zhuǎn)非線性能量阱，分析系統(tǒng)的慢不變流形，并將結(jié)果拓展到多自由度情形。第6章介紹碰撞非線性能量阱，闡明系
本書系統(tǒng)介紹艦船減振降噪的基礎(chǔ)理論和若干工程應(yīng)用。全書共分8章，第1章介紹水聲探測(cè)與聲隱身基礎(chǔ)知識(shí)，第2～4章分別介紹水動(dòng)力噪聲、艦船推進(jìn)器噪聲以及機(jī)械噪聲等三類主要噪聲源的產(chǎn)生機(jī)理及常用控制方法，第5章介紹艙室空氣噪聲及其控制技術(shù)，第6章介紹船舶振聲測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)及測(cè)試評(píng)估方法，第7章介紹減振元件性能測(cè)量與評(píng)估方法，第8章介紹基于自拖曳陣的本艇輻射噪聲監(jiān)測(cè)與預(yù)報(bào)基礎(chǔ)理論及技術(shù)應(yīng)用。
海冰與極地船舶和海洋工程結(jié)構(gòu)作用時(shí)的動(dòng)力破壞特性，以及海冰同海水、工程結(jié)構(gòu)的多介質(zhì)耦合作用對(duì)冰載荷的數(shù)值模擬提出了很大挑戰(zhàn)。本書首先綜述了離散元方法在船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)冰載荷數(shù)值模擬中的研究進(jìn)展；接著介紹了極地海冰數(shù)值模擬的系列離散元方法，以及海冰與海水、工程結(jié)構(gòu)耦合作用的多介質(zhì)、多尺度數(shù)值方法，并闡述了基于GPU并行計(jì)算的高性能離散元分析軟件；然后介紹了平整冰、碎冰和冰脊等不同類型海冰的離散元數(shù)值構(gòu)造方法，并對(duì)船舶結(jié)構(gòu)冰阻力和冰載荷、冰區(qū)操縱性，以及海冰與螺旋槳的耦合作用進(jìn)行了全面的離散元分析
本書是一本在腐蝕防護(hù)材料設(shè)計(jì)、工程技術(shù)理論方面有所突破的應(yīng)用科學(xué)專著。其以鋁合金艦船為研究對(duì)象，在闡述鋁船材料腐蝕特性基礎(chǔ)上，研究了船體材料實(shí)海腐蝕性和有機(jī)涂層下鋁合金材料腐蝕規(guī)律，提出了鋁合金專用高耐蝕性涂層、耐沖刷防污涂層、犧牲陽(yáng)極、防腐蝕隔離密封等先進(jìn)防護(hù)材料設(shè)計(jì)方法，論述了微弧氧化、腐蝕修補(bǔ)材料及工藝最新研究進(jìn)展，其中多數(shù)材料和工藝在實(shí)際工程中得到了應(yīng)用。主要為從事船舶腐蝕控制設(shè)計(jì)、材料研制、使用保障的理論研究和工程技術(shù)人員，也可供從事其他領(lǐng)域腐蝕控制的研究人員以及大、專院校的
本書系統(tǒng)闡述基于代理模型的優(yōu)化設(shè)計(jì)理論與方法及其在船舶工程中的應(yīng)用。全書共15章。第1章和第2章為基本理論和方法部分。第1章簡(jiǎn)要介紹基于代理模型優(yōu)化方法的研究背景、關(guān)鍵技術(shù)和研究進(jìn)展；第2章介紹序貫代理模型方法的基本理論。第3～12章為優(yōu)化方法部分，分別闡述基于單一精度代理模型的優(yōu)化方法、基于變可信度代理模型的優(yōu)化方法，以及基于并行加點(diǎn)準(zhǔn)則代理模型的優(yōu)化方法。側(cè)重分析各種算法的原理和思路，每個(gè)算法都用數(shù)學(xué)例子說明其迭代過程和特性，并用典型測(cè)試函數(shù)說明算法的有效性。第13～15章為應(yīng)用部分，分別以
本書概述了船舶系統(tǒng)仿真技術(shù)的研究進(jìn)展，詳細(xì)討論了連續(xù)與離散系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型與數(shù)字仿真基礎(chǔ)，船舶操縱運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型及仿真，船舶操縱仿真器，船舶柴油主推進(jìn)裝置的數(shù)學(xué)模型及仿真，船舶輪機(jī)仿真器和船舶電力系統(tǒng)建模及船舶電站仿真器的相關(guān)內(nèi)容。
本書在總結(jié)水潤(rùn)滑軸承性能試驗(yàn)規(guī)律的基礎(chǔ)上，闡述考慮推進(jìn)系統(tǒng)的水潤(rùn)滑軸承流固耦合和混合潤(rùn)滑建模方法，系統(tǒng)論述基于聲、光、電、磁的軸承性能和工況原位識(shí)別技術(shù)，闡述基于流固耦合的水潤(rùn)滑軸承優(yōu)化方法和新型阻尼減振技術(shù)，對(duì)拓展復(fù)雜潤(rùn)滑系統(tǒng)的摩擦學(xué)內(nèi)涵具有重要意義，為解決船舶水潤(rùn)滑軸承承載和減振難題提供重要的理論基礎(chǔ)。
本書是作者多年在船舶與海洋工程建造領(lǐng)域?qū)脑囼?yàn)及生產(chǎn)中所發(fā)現(xiàn)的焊接裂紋的分析及處理的技術(shù)工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，內(nèi)容包括船舶焊接方法概述、ＦＣＢ埋弧焊、ＦＡＢ埋弧焊、單雙絲及多絲埋弧焊、ＦＣＡＷ焊、垂直氣電焊等方法的裂紋案例，以及多層多道焊和母材開裂案例９個(gè)部分。本書的特點(diǎn)是針對(duì)性強(qiáng)，詳細(xì)介紹了船舶主要焊接工藝所產(chǎn)生典型裂紋的原因及對(duì)策，并細(xì)致分析了其外觀、宏觀及微觀特征，將裂紋的各種形態(tài)原貌直觀地展示給讀者，同時(shí)本書通過收集各大主要船廠以及實(shí)踐模擬的方式得到相關(guān)裂紋信息，案例豐富且具有代表性。<
本書主要介紹了穿浪水翼雙體船、高速水翼雙體船和全浸式水翼艇三種水翼船舶運(yùn)動(dòng)姿態(tài)控制的研究成果。首先介紹了國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)和發(fā)展概況，然后介紹了水翼船舶運(yùn)動(dòng)姿態(tài)控制相關(guān)的系統(tǒng)穩(wěn)定性理論、魯棒控制理論、非線性控制理論及狀態(tài)估計(jì)理論等。最后，介紹了控制系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)和數(shù)學(xué)建模。
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