本書以廣州軌道交通十四號線一期工程為背景，全面系統(tǒng)總結(jié)國內(nèi)軌道交通全剛構(gòu)體系（無支座單薄壁連續(xù)剛構(gòu)）橋梁最新研究成果，主要介紹全剛構(gòu)體系橋梁設(shè)計、動力性能分析（車橋振動、抗震、防撞等）、結(jié)構(gòu)噪聲、施工技術(shù)、靜動載試驗等。
隨著社會能源需求量的增加和城市格局的加密，橋梁火災(zāi)事件近年來頻發(fā)，嚴(yán)重威脅交通基礎(chǔ)設(shè)施的安全，甚至破壞橋梁結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致垮塌和交通中斷，影響公眾出行，造成不良的社會影響。截止目前，全球無一部關(guān)于橋梁火災(zāi)安全與保障方面的技術(shù)規(guī)范。本書以此為契機，提出橋梁耐火試驗與韌性設(shè)計理論及方法，確保橋梁結(jié)構(gòu)的安全與全壽命設(shè)計。本書核心內(nèi)容涉及六章，橋梁火災(zāi)事件總結(jié)與分析、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁耐火試驗、鋼-混凝土組合梁耐火試驗、鋼箱梁耐火試驗、鋼桁梁耐火試驗、橋梁耐火韌性設(shè)計理論與方法。本書可為橋梁火災(zāi)安全與
本書主要闡述了路用聚合物改性瀝青的研究現(xiàn)狀、瀝青流變模型、熱塑性彈性體改性瀝青的流變特征及微觀相態(tài)、塑性體改性瀝青的流變特征及微觀相態(tài)、基于流變方法的聚合物改性瀝青相容性和穩(wěn)定性、相場方法在道路瀝青中的應(yīng)用進展和基于相場理論的改性瀝青微觀結(jié)構(gòu)演變、相分離和穩(wěn)定性模擬研究。書中納入了國內(nèi)外的關(guān)于道路聚合物改性瀝青流變性能、流變表征與相場方法的最新研究成果，內(nèi)容詳實，具有系統(tǒng)性、先進性與實用性。 本書是路用瀝青材料方面的專業(yè)圖書，適合道路工程、道路養(yǎng)護、路基路面工程等道路與交通工程
BIM（建筑信息模型）技術(shù)是一種應(yīng)用于工程設(shè)計建造與運維的數(shù)字化工具，是以工程項目的各階段海量信息數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)建立參數(shù)化模型，在項目全生命期過程中進行信息共享和傳遞，并據(jù)之作出正確理解和高效應(yīng)對，以實現(xiàn)工程各方的協(xié)同工作。隨著信息化和數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，BIM技術(shù)的應(yīng)用正引發(fā)一場工程界的重大變革，大力推動BIM技術(shù)的研究和應(yīng)用，將有效提升隧道工程信息化、智能化水平，加快實現(xiàn)隧道工程的“規(guī)劃、設(shè)計、制造、施工、運營、維護”全生命期的數(shù)字化、智能化，提高隧道工程建管養(yǎng)質(zhì)量和安全性，促進建設(shè)、養(yǎng)
本書為“高速公路智能車路協(xié)同系統(tǒng)集成應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)叢書”之一。本書系統(tǒng)地介紹了高速公路智能車路協(xié)同系統(tǒng)一體化構(gòu)架及測評方法，包括高速公路智能車路協(xié)同系統(tǒng)信息與物理要素解耦、系統(tǒng)技術(shù)分級、一體化架構(gòu)、測評體系和測評方法等內(nèi)容。全書共8章，首先簡要介紹了基于本體論的高速公路智能車路協(xié)同系統(tǒng)信息及物理要素解耦，基于要素耦合程度的高速公路智能車路協(xié)同系統(tǒng)技術(shù)分級，以及高速公路智能車路協(xié)同系統(tǒng)“端-網(wǎng)-邊-云”關(guān)鍵技術(shù)；然后在此一體化架構(gòu)的基礎(chǔ)上，詳細(xì)闡述了基于設(shè)備、數(shù)據(jù)、場地等的高速公路智能車路
運輸作為現(xiàn)代物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是物資實現(xiàn)自身的價值的重要途徑。運輸過程中物資安全不僅關(guān)系到物資自身的安全，而且關(guān)系到運輸過程中相關(guān)領(lǐng)域的安全，影響到運輸過程的方方面面。本書圍繞物資運輸安全問題，針對運輸力學(xué)環(huán)境、裝載加固方法、捆綁防護器材、典型固定防護進行了闡述，形成了較為全面的物資運輸固定防護技術(shù)體系。主要內(nèi)容包括：物資運輸力學(xué)環(huán)境分析、物資運輸裝載加固、物資集裝器具及使用、物資捆綁器材及使用、物資防護器材及使用、運輸固定防護器材試驗以及集裝箱內(nèi)物資固定防護。
目前的船舶不確定性優(yōu)化設(shè)計方法還不夠成熟，主要表現(xiàn)在缺乏精準(zhǔn)的不確定性因素分類方法；隨機不確定性分析傳遞方法耗時嚴(yán)重；認(rèn)知不確定性建模方法不夠準(zhǔn)確合理；缺乏隨機和認(rèn)知混合不確定性下的分析傳遞方法。本書主要針對這些問題，分別開展不確定性因素分類研究、基于多項式混沌展開法的隨機不確定分析傳遞方法研究、認(rèn)知不確定性建模研究，以及隨機和認(rèn)知混合不確定性的統(tǒng)一分析傳遞方法研究。同時，以混合不確定性下的船型不確定性優(yōu)化設(shè)計為例，介紹這些方法的應(yīng)用和有效性。
與普通水域船舶不同，極地船舶*要關(guān)注的是海冰引起的環(huán)境載荷輸入問題，合理分析極地船舶總體冰載荷和局部冰載荷，評估其冰阻力、運動響應(yīng)和操縱性是《海冰環(huán)向裂紋法冰載荷預(yù)報及應(yīng)用》關(guān)注的重點。《海冰環(huán)向裂紋法冰載荷預(yù)報及應(yīng)用》主要介紹一種近年來發(fā)展起來的極地船舶動態(tài)冰載荷數(shù)值模擬方法環(huán)向裂紋法。該方法基于海冰環(huán)向裂紋斷裂假設(shè)，在船體與海冰直接碰撞區(qū)域，直接求解船-冰相互作用載荷，通過模擬楔形海冰彎*斷裂極限承載能力和環(huán)向裂紋尺度，在時域中更新層冰邊界，避免了因海冰模型材料建模和預(yù)設(shè)網(wǎng)格不準(zhǔn)帶來的
本書闡述交通大數(shù)據(jù)及人工智能發(fā)展背景下高速公路運行安全評估、管控的模型和技術(shù)，主要內(nèi)容包括高速公路運行安全信息采集、實時事故風(fēng)險評估、二次事故風(fēng)險評估、施工作業(yè)區(qū)風(fēng)險評估、基于事件態(tài)勢感知技術(shù)的交通事件時空影響預(yù)測、基于案例推理的高速公路交通事故應(yīng)急預(yù)案管理，以及基于車道控制和匝道控制運行安全控制等。
本書針對城市交通能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)負(fù)效應(yīng)的評估及減負(fù)展開研究。通過分析當(dāng)前我國城市交通能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)供需現(xiàn)狀，對城市交通能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)負(fù)效應(yīng)進行了概念的界定，提出了負(fù)效應(yīng)的具體定義和度量方法。從交通能源站點布局優(yōu)化、站點合作和補能調(diào)度三個方面構(gòu)建了城市交通能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)減負(fù)機制，并通過AnyLogic仿真軟件進行仿真驗證。
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