本書內容主要包含汽車 (含新能源汽車) 車身涂裝修復工職業道德及法律法規、汽車車身涂裝前處理、原子灰施涂與整平、中涂底漆施涂與打磨、遮蔽、調色、面漆噴涂、拋光等知識和技能。本書編寫緊密結合國家職業技能標準中汽車車身涂裝修復工 (五級、四級、三級) 工作內容、技能要求及相關知識要求, 設計了相應的學習任務。
本書主要介紹汽車(包括新能源汽車)綠色維修技術的相關知識和實踐應用，包括汽車綠色維修技術基礎知識、汽車綠色維修技術的范圍和內容、汽車綠色維修常用工量具和設備、汽車綠色維修基本分類方法、汽車常規綠色保養與快修技術、汽車發動機系統的綠色維修技術、車底盤系統的綠色維修技術(包括新能源汽車)、汽車變速器系統的綠色維修技術、汽車車身系統的綠色維修技術、新能源汽車驅動系統的綠色維修技術、新能源汽車動力電池系統的綠色維修技術等。
本書以“2021～2022年中國節能汽車發展評估與展望”開篇，圍繞行業熱點，論述國內外汽車節能技術發展現狀及趨勢。書中包括八個部分，即總報告、市場篇、政策篇、用戶需求篇、熱點篇、測試篇、技術篇及附錄等。綜觀全書，無論是研究內容的深度，還是涉及領域的廣度，以及考慮因素的維度，均有助于不同領域的讀者全面、系統地了解我國汽車產業節能技術發展態勢，對汽車行業相關管理部門、整車及零部件企業的研發與規劃部門、汽車用戶、行業相關投資機構等具有重要的參考價值和研究意義。
本書針對場景感知中的動態場景預測、多目標檢測和多目標跟蹤這三個關鍵任務，分別提出了三種不同的深度學習架構，在保證場景感知性能良好的同時，為解決了上述問題，并進一步提高自主駕駛對場景的適應性，本書也對局部路徑規劃算法進行了深入研究。
本書基于正習高速公路天城壩隧道工程實踐，圍繞隧道工程中遇到的煤與瓦斯突出，開展相關的預測與防治研究，進而總結形成一系列關鍵技術。全書共分13章，第1章緒論，第2章我國突出煤體分布特征，第3章煤與瓦斯突出統計特征，第4章煤與瓦斯多場耦合作用力學特征，第5章突出煤層消突措施，第6章煤與瓦斯突出危險性評估與預測，第7章揭煤瓦斯地層段軟弱破碎圍巖變形控制，第8章天城壩隧道煤層揭煤防突施工技術，第9章隧道瓦斯自然泄壓揭煤防突施工技術，第10章隧道瓦斯安全監控系統，第11章突出煤層高精度探測與實施
據國際隧道與地下空間協會( ITA) 統計,我國已是隧道數量最多、建設規模最大、發展速度最快的隧道大國。截至2021 年末,全國公路隧道23268 處2469. 89 萬延米,其中特長隧道1599 處717. 08 萬延米,長隧道6211 處1084. 43 萬延米。隨著公路建設的推進,我國公路隧道從建設期逐漸進入運營期,管好、護好如此龐大規模的公路隧道,保障人民群眾快捷、安全、舒適、綠色出行是公路隧道養護與管理單位的重要職責。2022 年4 月,交通運輸部印發《十四五公路養護管理發展綱要
本書立足于汽車系統安全技術（涉及功能安全、預期功能安全和信息安全），從消費者、整車制造企業和零部件供應商的角度，對如何開展汽車全生命周期的安全實踐、安全審核、安全組織和安全文化等進行了全面闡述。本書作者曾長期擔任SAE技術咨詢小組（USTAG）主席，同時也是ISO TC22/SC32/WG8道路車輛功能安全工作組國際專家成員，作為系統安全領域的專家，在全球車輛安全領域具有重要的影響力。同時，其作為關鍵貢獻者之一，深度參與國際標準ISO 26262《道路車輛功能安全》的制修訂及ISO/PA
本書匯總了作者及團隊在車路協同體系下智能網聯汽車領域研究的相關科研成果，探討了交通運行狀態的感知與評價、實時路徑決策方法和速度引導方法，研究了智能網聯汽車動力學模型、編隊控制模型及編隊切換控制技術、時空軌跡優化方法、主動安全控制技術、數據交互系統，以及智能網聯汽車編隊控制模型及硬件在環仿真技術等。本書匯總的這些前沿關鍵技術可以為優化城市干線車流行駛狀態、緩解城市干線擁堵、提高道路通行能力提供新的技術手段和解決方案。本書適合從事車路協同技術應用和智能交通研究的研究人員閱讀參考，也可以作為智
本書在車路協同環境下對智能網聯車輛提出基于混成自動機的自動駕駛車輛決策框架，基于該架構，設計個性化的自動駕駛車輛決策、規劃與控制系統，并且通過搭建實驗測試平臺等一系列方法對車輛個性化運動控制與測試提出可靠的評價方法。具體包括以下研究內容：開展自然駕駛實驗，采集、分析駕駛員在高速公路場景中的自然駕駛數據，研究典型駕駛場景中駕駛員的個性化特征；建立基于改進人工勢場算法的軌跡規劃模型，利用自然駕駛數據分析的駕駛員個性化特征，對人工勢場模型進行標定，標定后的模型能夠產生個性化的期望軌跡；設計基于改
本書描述了一種新方法，首次向汽車工程師展示了如何將混合動力汽車配置建模為具有離散和連續控制的系統。本書向讀者展示了如何制定和解決滿足多個目標的控制問題，這些目標可能是任意的、復雜的，并且對油耗、排放和駕駛性能產生相互矛盾的影響。本文向工程師，研究生和研究人員介紹了混合*優控制問題的理論。一系列新穎的算法開發為解決混合動力汽車領域日益復雜的工程問題提供了工具。在教科書和科技專著中很少發現真正相關的重要主題，包括對轉換成本、離散決策的敏感性，以及對節油的影響等進行討論，并得到實際應用的支持。這些證明
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